極客網(wǎng)·智能汽車 6 月 25 日,法國(guó)經(jīng)濟(jì)部下屬的競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者事務(wù)和反欺詐總局(DGCCRF)向特斯拉發(fā)出正式禁令,要求其立即停止將 FSD(完全自動(dòng)駕駛)功能宣傳為 "自動(dòng)駕駛",否則將面臨每日 5 萬歐元(約合 41.6 萬元人民幣)的持續(xù)罰款。這一裁決源于 2023 年啟動(dòng)的調(diào)查,揭開了特斯拉在歐洲市場(chǎng)面臨的監(jiān)管風(fēng)暴。
調(diào)查顯示,特斯拉在法國(guó)市場(chǎng)的商業(yè)行為存在多重違規(guī)。其銷售合同未明確標(biāo)注交車日期、地點(diǎn)及信貸支付條款,卻要求消費(fèi)者在法定撤回權(quán)期限內(nèi)提前付款,違反法國(guó)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。在車輛交付環(huán)節(jié),特斯拉頻繁變更交車時(shí)間與地點(diǎn),消費(fèi)者行使撤回權(quán)后,款項(xiàng)退還平均延遲 27 天,超出法定 14 天期限。這些流程性問題為后續(xù)的技術(shù)宣傳爭(zhēng)議埋下隱患。
最受關(guān)注的爭(zhēng)議在于 FSD 的功能定位。盡管 FSD 仍屬于需駕駛員全程監(jiān)控的 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),特斯拉卻通過官網(wǎng)和銷售話術(shù)將其描述為 "可自主應(yīng)對(duì)城市路況" 的自動(dòng)駕駛技術(shù)。更關(guān)鍵的是,該功能在法國(guó)尚未通過審批,所有付費(fèi)用戶均無法使用。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,F(xiàn)SD 在巴黎市區(qū)道路每 17 分鐘就需駕駛員接管,施工路段等復(fù)雜場(chǎng)景的決策失誤率達(dá) 9.3%,遠(yuǎn)未達(dá)到 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的法定標(biāo)準(zhǔn)。
DGCCRF 專員皮埃爾?勒梅爾指出,特斯拉將 L2 功能包裝為自動(dòng)駕駛,實(shí)質(zhì)是利用技術(shù)信息不對(duì)稱進(jìn)行消費(fèi)欺詐。"當(dāng)系統(tǒng)在本地根本不可用時(shí),這種宣傳構(gòu)成雙重誤導(dǎo)。" 法國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì) UFC-Que Choisir 的法律顧問卡羅琳?杜蘭德補(bǔ)充道,特斯拉的表述已違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》中禁止虛假商業(yè)宣傳的條款。
這并非特斯拉首次因自動(dòng)駕駛宣傳面臨法律審查。2020 年德國(guó)曾指控其 "Autopilot" 宣傳誤導(dǎo),迫使特斯拉在官網(wǎng)添加 27 處警示說明;美國(guó)截至 2025 年 5 月已有 47 起針對(duì) FSD 的過失致死訴訟,NHTSA 正調(diào)查 240 萬輛相關(guān)車輛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)層面,法國(guó)汽車制造商委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉 2025 年 5 月在法銷量同比暴跌 67%,更有十名車主聯(lián)合起訴,稱馬斯克的政治立場(chǎng)導(dǎo)致車輛成為破壞目標(biāo)。
特斯拉雖表示將 "重新評(píng)估歐洲市場(chǎng)的宣傳策略",但拒絕承認(rèn)欺詐指控。法律專家分析,若持續(xù)違規(guī),四年累計(jì)罰款可能高達(dá) 7300 萬歐元,超過其 2024 年歐洲市場(chǎng)凈利潤(rùn)的 15%。這一事件暴露出智能汽車行業(yè)技術(shù)迭代與監(jiān)管滯后的核心矛盾,也為全行業(yè)敲響警鐘 —— 在自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程中,任何超越技術(shù)實(shí)際能力的營(yíng)銷話術(shù),都將轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的法律風(fēng)險(xiǎn)。
分析指出,當(dāng)特斯拉在得州加速 Robotaxi 部署時(shí),其在歐洲市場(chǎng)正面臨前所未有的信任危機(jī)。這場(chǎng)橫跨大西洋的監(jiān)管博弈,或?qū)⒅匦露x自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的合規(guī)邊界與行業(yè)規(guī)則。
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