全球新能源汽車持續(xù)高增長(zhǎng)：5月銷量160萬輛，中國(guó)單月銷量破百萬

極客網(wǎng)·智能汽車6月16日 2025 年 5 月，全球新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力車型合計(jì)銷量達(dá) 160 萬輛，同比增幅 24%，連續(xù)第 21 個(gè)月保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。這一數(shù)據(jù)不僅創(chuàng)下年內(nèi)單月銷量新高，更標(biāo)志著新能源汽車在全球汽車市場(chǎng)的滲透率正加速提升。

中國(guó)市場(chǎng)：?jiǎn)卧落N量首破百萬，出口拉動(dòng)增長(zhǎng)雙引擎

中國(guó)市場(chǎng)以 102 萬輛的單月銷量首次突破百萬大關(guān)，同比增幅 24.3%，連續(xù) 18 個(gè)月穩(wěn)居全球最大新能源市場(chǎng)地位。

內(nèi)需與出口的雙重爆發(fā)成為增長(zhǎng)核心動(dòng)力：國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源車型的接受度已達(dá) 62%，比亞迪、蔚來等品牌的城市展廳月均客流量同比增長(zhǎng) 40%；海外市場(chǎng)方面，比亞迪對(duì)墨西哥、東南亞的出口量同比激增 3 倍，烏茲別克斯坦等新興市場(chǎng)的本地化工廠產(chǎn)能釋放，單月出口量突破 12 萬輛，占總銷量 11.8%。

值得關(guān)注的是，中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)取得突破。蔚來 ET9 在歐洲市場(chǎng)訂單量突破 1.5 萬輛，小鵬 G9 在挪威的交付量同比增長(zhǎng) 220%，中國(guó)新能源車在歐洲 25-40 萬歐元價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)份額已達(dá) 8.7%，較去年同期提升 5.2 個(gè)百分點(diǎn)。

歐洲市場(chǎng)：政策驅(qū)動(dòng)下的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)

歐洲市場(chǎng) 5 月銷量 33 萬輛，同比增長(zhǎng) 36.2%，創(chuàng)下 2023 年 7 月以來最高增速。德國(guó)推出的車隊(duì)采購(gòu)激勵(lì)政策成為核心推手 —— 政府對(duì)企業(yè)采購(gòu)新能源車給予每輛 6000 歐元補(bǔ)貼，寶馬、大眾等車企的商業(yè)車隊(duì)訂單同比增長(zhǎng) 78%，帶動(dòng)德國(guó)單月銷量達(dá) 14.5 萬輛，占?xì)W洲市場(chǎng) 44% 份額。

北歐市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，挪威新能源車滲透率達(dá) 92%，瑞典、丹麥的滲透率分別為 78% 和 65%。但南歐市場(chǎng)分化明顯，意大利、西班牙的新能源車滲透率仍低于 30%，主要受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，兩國(guó)公共充電樁數(shù)量同比僅增長(zhǎng) 12%，難以滿足快速增長(zhǎng)的充電需求。

北美市場(chǎng)：補(bǔ)貼退坡下的溫和增長(zhǎng)

北美市場(chǎng) 5 月銷量 16 萬輛，同比微增 7.5%，增速較去年同期回落 18 個(gè)百分點(diǎn)。加拿大聯(lián)邦政府新能源車補(bǔ)貼于 4 月到期，導(dǎo)致當(dāng)月銷量環(huán)比下降 19%，特斯拉 Model Y 在加拿大的訂單量同比減少 35%。美國(guó)市場(chǎng)受 25% 進(jìn)口關(guān)稅影響，許多車企暫停公布 2025 年銷售計(jì)劃，特斯拉、福特等品牌將產(chǎn)能集中于本土工廠，進(jìn)口車型占比從去年的 22% 降至 15%。

不過美國(guó)本土電動(dòng)車品牌展現(xiàn)韌性，Rivian R1T 銷量同比增長(zhǎng) 89%，Lucid Air 在高端市場(chǎng)的份額提升至 3.2%。加州作為美國(guó)最大新能源車市場(chǎng)，5 月滲透率達(dá) 48%，但其他州平均滲透率僅為 12%，區(qū)域發(fā)展不均衡問題突出。

新興市場(chǎng)：東南亞引領(lǐng)增長(zhǎng)第三極

除中、歐、美三大市場(chǎng)外，其他地區(qū) 5 月新能源車銷量 15 萬輛，同比增長(zhǎng) 38%，成為全球市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)極。東南亞市場(chǎng)表現(xiàn)最為亮眼，印尼、泰國(guó)的單月銷量分別達(dá) 4.2 萬輛和 3.8 萬輛，同比增幅均超過 50%，中國(guó)車企在當(dāng)?shù)氐暮腺Y工廠產(chǎn)能逐步釋放，五菱 Air ev 在印尼的市占率已達(dá) 28%。

中東市場(chǎng)同樣潛力顯現(xiàn)，沙特阿拉伯 5 月新能源車銷量同比增長(zhǎng) 120%，阿聯(lián)酋的增長(zhǎng)幅度達(dá) 95%，高油價(jià)與政府推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型雙重作用下，豪華品牌電動(dòng)車需求激增，保時(shí)捷 Taycan 在中東的訂單量同比增長(zhǎng) 170%。

市場(chǎng)展望：技術(shù)迭代推動(dòng)下的持續(xù)增長(zhǎng)

機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè) 2025 年全球新能源車銷量將達(dá) 1900 萬輛，同比增長(zhǎng) 26%。電池技術(shù)進(jìn)步與充電設(shè)施完善成為主要推動(dòng)力：寧德時(shí)代麒麟電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，續(xù)航里程突破 1300 公里；全球公共充電樁數(shù)量預(yù)計(jì)年底達(dá) 1200 萬個(gè)，同比增長(zhǎng) 45%。

但是，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)依然存在，碳酸鋰價(jià)格雖較去年高點(diǎn)回落 62%，但鈷、鎳等稀有金屬價(jià)格波動(dòng)仍可能影響車企利潤(rùn)率。歐盟碳關(guān)稅政策將于 2026 年正式實(shí)施，中國(guó)新能源車出口歐洲的成本將增加 8-12%，倒逼車企加速本地化生產(chǎn)布局。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源車市場(chǎng)的增長(zhǎng)邏輯已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)與消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟與車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)完善，新能源車正從交通工具向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)型，這一趨勢(shì)將持續(xù)推動(dòng)全球市場(chǎng)保持高位增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

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