2015年實現“V”型反轉

中汽協(xié)數據顯示，2015年，我國汽車產銷量分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%，增速比上年分別減緩4.01個百分點和2.18個百分點。

其 中，乘用車產銷量分別為2107.94萬輛和2114.63萬輛，同比分別增長5.78%和7.30%，增速高于汽車總體增速2.5和2.6個百分點，并 首次超過2000萬輛；商用車產銷量分別為342.39萬輛和345.13萬輛，同比分別下降9.97%和8.97%。

從全年走勢 來看，4-8月份，國內汽車銷量一度連續(xù)四個月出現負增長。在此背景下，9月29日，國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31 日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅優(yōu)惠政策。由于1.6升及以下排量乘用車占整個乘用車市場的比重接近70%，這一政策的效果立 竿見影。僅在政策實施的第一個月10月份，國內汽車銷售便達到了222.16萬輛，同比增長11.79%，產量也結束了同比連續(xù)下滑的局面。此后的11月 和12月，國內車市連續(xù)上攻，最終實現“V”型反轉。

具體來看，2015年1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛，比上年增 長10.38%，高于乘用車整體增速，占乘用車銷量比重達到68.6%。1.6升及以下購置稅減半政策不僅對汽車總銷量增長貢獻度達到124.6%，對于 節(jié)能減排、促進小排量車型消費也起到了很大引導作用。

同時，SUV的持續(xù)快速增長成為2015年國內車市的穩(wěn)定器。從2015年乘 用車四大車型的市場表現來看，轎車銷售1172.02萬輛，同比下降5.33%，MPV銷售210.67萬輛，同比增長10.05%，交叉型乘用車銷售 109.91萬輛，同比下降17.47%，相較而言，SUV銷售622.03萬輛，大幅增長52.39%。

SUV的熱銷也使近幾年 來加快布局SUV的自主品牌車企獲益良多。從2015年SUV銷量排行榜來看，前十名中，自主品牌一舉占據7席，上市公司長城汽車旗下的哈弗H6、哈弗 H2，以及長安汽車旗下的CS75、CS35均名列其中。憑借SUV的熱銷，國內車市自主品牌的銷售占比也大幅提升。2015年，自主品牌SUV銷售 334.3萬輛，同比增長82.8%，市場份額同比大幅提升了8.9個百分點，達到53.7%。在此帶動下，2015年，自主品牌乘用車銷量達到了 873.76萬輛，同比增長15.3%，市場份額同比提升2.9個百分點，達到41.3%。

2015年，新能源汽車的爆發(fā)式增長成 為國內車市的最大亮點。2015年新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動汽車產銷分別完成 254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和 1.8倍。

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