中國市場地位再升級 豐田“官宣”拆分中國業(yè)務

本文轉自每日經濟新聞

12月4日，豐田汽車官方宣布，從2020年1月1日起，公司計劃實施新的組織架構，將亞洲地區(qū)拆分為“中國業(yè)務”和“亞洲業(yè)務”，使雙方獨立存在。

與此同時，在組織架構上，豐田還將成立生產工程開發(fā)中心。該研發(fā)中心設立的目的是通過整合生產工程技術、原型車和大規(guī)模生產技術來加快新車開發(fā)速度。

此外，豐田汽車又宣布了一系列人事變更。其中包括，雷克薩斯首席工程師佐藤浩二（Koji Sato）將于2020年1月1日起接替澤良宏（Yoshihiro Sawa）擔任該品牌全球總裁，同時繼續(xù)擔任雷克薩斯首席工程師職位；中島博樹（Hiroki Nakajima）將成為豐田中型車公司（Mid-size Vehicle Company）總裁；美國計算機專家詹姆斯·庫夫納（James Kuffner）在擔任豐田研究院首席執(zhí)行官的同時將兼任豐田高級研發(fā)與工程公司高級研究員。

事實上，在“官宣”拆分中國業(yè)務之前，豐田在今年一月已經改變了管理結構，并建立了“高級專業(yè)/高級管理”的員工分類，旨在培養(yǎng)既有專業(yè)知識又有個性的職場專業(yè)人士。

據了解，為了實現可持續(xù)增長，豐田將促進組織架構的發(fā)展，包括建立業(yè)務單元、重組區(qū)域總部以及引入內部系統(tǒng)等。豐田方面表示，此舉旨在使每個業(yè)務和區(qū)域的領導人都能夠實施基于快速決策的必要戰(zhàn)略，加強和加速執(zhí)行能力。

而對于此次拆分中國業(yè)務，豐田方面表示：“由于中國市場和其他亞洲市場的重要性，中國和亞洲地區(qū)被分開?！贝饲埃S田方面也多次強調中國市場的重要性。豐田公司總裁豐田章男曾表示，中國是豐田汽車在全球范圍內最重要的市場。

數據顯示，今年1-10月，豐田全球累計銷量約為804.7萬輛，同比增長1.6%。而1-10月，豐田在中國市場的銷售約為131萬輛，同比增長7.2%，占全球銷量的16.3%。

中國業(yè)務單獨拆分之后，中國市場的地位在豐田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中將再次升級。事實上，為了應對中國市場的“新四化”趨勢，把握更多市場主動權，近年來豐田在中國市場動作頻頻。

其中，為加速中國市場新能源業(yè)務的發(fā)展，一向保守謹慎的豐田汽車在電動化這個問題上變得激進起來。在豐田的新能源車型規(guī)劃路徑中，包含了BEV（純電）、FCEV（燃料電池）、HEV（混動）和PHEV（插電混動）四種技術路線。今年以來，豐田在上海車展、成都車展等場合均重點展示了其電動化成果。

除此之外，今年豐田還與多家中國本土企業(yè)在新能源汽車產業(yè)鏈方面建立合作，其動作之大、范圍之廣，前所未有。僅在今年7月，豐田就先后與中國的動力電池行業(yè)巨頭寧德時代和比亞迪建立合作，緊接著豐田投資了在中國網約車市場占據主導地位的滴滴，并宣布雙方將在智能出行服務領域拓展合作。今年9月，豐田與其在中國的兩家合資公司中國一汽和廣汽集團分別達成了“深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，重點發(fā)展電動化和智能網聯(lián)。

據了解，目前，豐田汽車正在考慮加強在中國市場的生產布局。下一步，豐田將擴建一汽豐田天津工廠和成都工廠、廣汽豐田的廣州工廠。屆時，豐田在華產能將達到每年200萬輛。有觀點認為，隨著中國業(yè)務的拆分，未來豐田在中國市場的投資將更加頻繁，未來或將生產更多本土化產品。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。