數(shù)據(jù)解讀未來(lái)車(chē)市新亮點(diǎn) 自動(dòng)駕駛熱度遙遙領(lǐng)先

133年前，世界上第一輛汽車(chē)誕生；111年前，汽車(chē)首次大批量生產(chǎn)；92年前，世界上第一款概念車(chē)誕生，汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)入厄爾時(shí)代，開(kāi)始走進(jìn)藝術(shù)殿堂；59年前，環(huán)境的污染催生“反汽車(chē)論”，進(jìn)而促使汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始重視環(huán)保和節(jié)能；20年前，全球形成6+3汽車(chē)集團(tuán)格局，汽車(chē)在全球化的道路上越走越遠(yuǎn)，縱觀汽車(chē)的百年發(fā)展史，哪怕曾遭受質(zhì)疑、經(jīng)歷寒冬，但車(chē)輪依然滾滾向前。

技術(shù)：自動(dòng)駕駛或成未來(lái)風(fēng)口

隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)行業(yè)革新變化速度也逐漸加快，電子、智能等元素越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域，而這種改變未來(lái)很可能成為汽車(chē)發(fā)展新的“風(fēng)口”。

據(jù)微熱點(diǎn)（wrd.cn）數(shù)據(jù)顯示，從2019年1月1日至2019年11月1日，在汽車(chē)各項(xiàng)“新”技術(shù)中，“自動(dòng)駕駛”熱度遙遙領(lǐng)先，熱度達(dá)到46.08，統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)全網(wǎng)關(guān)于“自動(dòng)駕駛”共計(jì)產(chǎn)生838萬(wàn)條相關(guān)信息，而“智能網(wǎng)聯(lián)”在全網(wǎng)產(chǎn)生236萬(wàn)條信息。

自動(dòng)駕駛技術(shù)依靠人工智能，在沒(méi)有人類(lèi)的主動(dòng)操作下自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。這項(xiàng)技術(shù)的研究早在上世紀(jì)就已經(jīng)開(kāi)始，本世紀(jì)初開(kāi)始應(yīng)用到實(shí)踐中。2019年9月，我國(guó)首批量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)——紅旗EV，獲得北京自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，9月26日，自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)正式開(kāi)啟。

觀察“自動(dòng)駕駛”的關(guān)鍵詞云可以發(fā)現(xiàn)，“無(wú)人駕駛”被同時(shí)提及，二者的最大區(qū)別在于是否有人類(lèi)的主動(dòng)參與，相比自動(dòng)駕駛，無(wú)人駕駛完全不需要人類(lèi)的操作，但目前這項(xiàng)技術(shù)尚不成熟。此外，“智能”“科技”“AI”等技術(shù)問(wèn)題同樣受到大眾關(guān)注。

2019年11月11日，第七屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在北京召開(kāi)，會(huì)上就自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了深度探討。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示：“隨著人工智能的發(fā)展、5G的商業(yè)化，自動(dòng)駕駛在中國(guó)已具備快速發(fā)展的土壤，但在自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中，一定要解決有人駕駛與無(wú)人駕駛混行、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行的問(wèn)題，提升交通規(guī)則意識(shí)，才能讓自動(dòng)駕駛有更好的發(fā)展”；現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)全球經(jīng)營(yíng)研究所所長(zhǎng)李普圣表示：“自動(dòng)駕駛在以技術(shù)進(jìn)步提升安全和便利的同時(shí)，正在和出行服務(wù)人工智能等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以及5G通信產(chǎn)業(yè)融合，成為能夠創(chuàng)造新附加值的未來(lái)核心領(lǐng)域”。

用戶：女性用戶不容忽視

無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是智能網(wǎng)聯(lián)、亦或是自動(dòng)泊車(chē)，汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展落腳點(diǎn)永遠(yuǎn)是服務(wù)于消費(fèi)用戶，而消費(fèi)用戶的主體變化也在潛移默化中影響著汽車(chē)的未來(lái)。

據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年主要購(gòu)車(chē)人群集中在25-34歲，其中25-29歲段占比最大，達(dá)到22.9%，之后隨著年齡增長(zhǎng)，占比逐漸下降。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年-2018年中國(guó)女性購(gòu)車(chē)比例由最初的22.87%穩(wěn)步提升，逐漸接近30%，說(shuō)明女性已經(jīng)成為汽車(chē)時(shí)代不容忽視的力量。隨著汽車(chē)智能技術(shù)的不斷完善，汽車(chē)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必愈發(fā)激烈，積極爭(zhēng)取女性用戶或?qū)⒊蔀檐?chē)企今后的核心課題。

營(yíng)銷(xiāo)：線上+線下成銷(xiāo)售主流模式

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代，終端市場(chǎng)的銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，而互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，為汽車(chē)銷(xiāo)售提供了一種新思路，大部分汽車(chē)廠商形成了線上+線下的售車(chē)模式，線上以各個(gè)電商平臺(tái)為主，而線下則以4S店為主。

據(jù)微熱點(diǎn)（wrd.cn）數(shù)據(jù)顯示，2019年1月1日至2019年11月1日，“線下4S店購(gòu)車(chē)”與“網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)”熱度相當(dāng)，熱度值分別為44.79和40.19。

在兩種購(gòu)車(chē)方式敏感信息占比變化圖中可以看出，線下購(gòu)車(chē)敏感信息占比高于線上購(gòu)車(chē)敏感信息占比。如2019年4月13日，奔馳女車(chē)主與西安利之星4S店銷(xiāo)售高管維權(quán)錄音曝光，4S店違規(guī)收取“金融服務(wù)費(fèi)”致使線下4S店購(gòu)車(chē)敏感信息占比陡增，達(dá)到47.82%；而線上購(gòu)車(chē)的負(fù)面網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)則集中在信息造假、糾紛處理不及時(shí)等問(wèn)題上。

總的來(lái)看，盡管線上購(gòu)車(chē)敏感信息占比較小，但汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中線上、線下是一個(gè)有機(jī)的整體，都應(yīng)該得到充分的重視。正如《品途商業(yè)評(píng)論》在談及汽車(chē)線上、線下銷(xiāo)售模式時(shí)表示：“汽車(chē)電商最重要還是在‘商’，‘電’只是一種手段，單靠這一種手段對(duì)于汽車(chē)電商的發(fā)展來(lái)說(shuō)是不夠的，只有通過(guò)‘線上+線下’這兩種手段來(lái)打開(kāi)汽車(chē)市場(chǎng)與汽車(chē)后市場(chǎng)，或許才是汽車(chē)銷(xiāo)售最好的歸宿”。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。