《2019年動(dòng)力電池安全性研究報(bào)告》首發(fā)，電動(dòng)汽車(chē)故障竟集中在出廠(chǎng)第二年夏季！
2019年8月18日，中國(guó)新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（簡(jiǎn)稱(chēng)CEVE）正式發(fā)布，在CEVE發(fā)布同時(shí)，清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室主任馮旭寧發(fā)布《2019年動(dòng)力電池安全性研究報(bào)告》。
報(bào)告提及，進(jìn)入2019年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)自燃起火事故頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，根據(jù)國(guó)內(nèi)外媒體所報(bào)道的和電力電池相關(guān)的電動(dòng)汽車(chē)安全事故目前統(tǒng)計(jì)達(dá)到40余起。伴隨三元鋰電芯、方殼電池裝機(jī)比例提高，事故原因擁有一個(gè)共性，從電池類(lèi)型來(lái)看，多數(shù)事故車(chē)輛配備的是三元鋰離子電池，從形狀來(lái)看，較多事故來(lái)自于方殼電池。
馮旭寧根據(jù)事故車(chē)輛的集中批次統(tǒng)計(jì)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，2018年及2019年兩年的事故發(fā)生規(guī)律有一定相似性，電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)故障多在出廠(chǎng)后的第二年夏季。其事故發(fā)生時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)處于擱置和行駛狀態(tài)兩者比例相近，在已查明起火原因的車(chē)輛中，41%的車(chē)輛處于行駛狀態(tài)、40%的車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、19%的車(chē)輛處于充電狀態(tài)。
目前，清華大學(xué)依針對(duì)動(dòng)力電池自燃事件頻發(fā)，提出了單體熱失控測(cè)試評(píng)價(jià)與抑制技術(shù)、安全快充技術(shù)、熱失控預(yù)警技術(shù)、電池系統(tǒng)熱失控蔓延仿真及抑制技術(shù)等四大安全防控技術(shù)。據(jù)了解，清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室依靠國(guó)家新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，已經(jīng)能夠做到提前三分鐘報(bào)警動(dòng)力電池安全隱患，避免車(chē)輛自燃造車(chē)人員傷亡。
以下為《2019年動(dòng)力電池安全性研究報(bào)告》（僅供參考）：
（本文來(lái)自于蓋世汽車(chē)網(wǎng)）
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