蔡澈對smart的三點期待：立足中國 不重復老路 共享代替擁有

（本文轉自：汽車預言家）

3月28日，戴姆勒股份有限公司和浙江吉利控股集團雙方正式簽約組建合資公司，在全球范圍內共同運營smart品牌。戴姆勒集團首席執(zhí)行官蔡澈對于此次簽約以及smart品牌選擇在中國發(fā)展做出三點期待：

蔡澈對smart的三點期待：立足中國 不重復老路 共享代替擁有

一：立足中國，蔡澈表示，作為精品化的小車，未來smart的未來在中國。戴姆勒將和吉利雙方共同組建全球性合資公司，而且這家公司的總部將位于中國。

與此同時，smart未來生產主要基地在中國，現(xiàn)有smart工廠就地轉場，生產奔馳品牌電動車。今年年底停產傳統(tǒng)燃油版smart，待中國新工廠投產后，海外smart工廠將停產電動版smart，雙方將實現(xiàn)生產無縫對接。預計2022年投放全球市場。

二：不重復走老路。蔡澈認為，從發(fā)展角度而言，smart過去多年的發(fā)展并不算成功，盡管全球已經有超過200萬客戶選擇了smart產品，但是和吉利的合作中，smart在未來也不會簡單地繼續(xù)重復過去20年所走過的路。

smart品牌作為電動出行領域的先行者。smart自誕生之初就被規(guī)劃為一個純電動品牌。作為戴姆勒“瞰思未來（C.A.S.E。）戰(zhàn)略”的支柱之一，“電力驅動”促使smart成為了歐洲市場首款量產電動汽車，并獲得廣泛認可。也正因如此，戴姆勒決定將smart轉型為純電動汽車品牌。如今在蔡澈看來，smart在中國發(fā)力電動未來是非常順理成章的事。中國電動汽車銷量比全世界其他國家加起來的總和還要多。吉利一直矢志于推動旗下國際化產品陣容的電動化進程，這與戴姆勒的愿景不謀而合。

在蔡澈看來，小小的smart的內涵深處一直都蘊含著多種多樣的可能性，等待吉利和戴姆勒一起去繼續(xù)發(fā)掘。這就是為什么戴姆勒想與吉利一起嘗試一個新的方向，而這個新的方向將與smart的品牌完美契合。

三：共享代替擁有。蔡澈表示，“共享代替擁有”已經成為時下的另一種潮流。憑借“即行car2go”和smart，戴姆勒成為了第一家提供自由流動式汽車共享系統(tǒng)的公司，并在2008年推出了“即行car2go”的試點項目。

蔡澈表示，戴姆勒和寶馬集團正展開合作，在共享出行領域進行持續(xù)地探索。戴姆勒和吉利都相信，未來的城市出行對于無縫連接的高端出行服務的需求很大；也是基于對這種理念的認同，戴姆勒還和吉利共同組建了一個提供高端出行服務的合資公司。

未來，大部分消費者也將以共享的形式享受到smart的優(yōu)質服務。

(責編：陶璇)

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