數(shù)說(shuō)|2月國(guó)內(nèi)車(chē)市下滑17.35% 兩會(huì)利好信號(hào)助推車(chē)市破局

新浪汽車(chē)訊

2月份,我國(guó)車(chē)市依然沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象!

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年2月,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量148.16萬(wàn)輛,同比下降13.77%。其中乘用車(chē)2月份銷(xiāo)量為121.95萬(wàn)輛,同比下降17.35%,環(huán)比下降39.66%。

2月份,我國(guó)轎車(chē)、SUV、MPV三大類(lèi)乘用車(chē)品種銷(xiāo)量均有所下降,其中轎車(chē)銷(xiāo)量57.95萬(wàn)輛,同比下降14.40%;SUV銷(xiāo)量53.02萬(wàn)輛,同比下降18.60%;MPV銷(xiāo)量8.84萬(wàn)輛,同比下降27.23%。

雖然國(guó)內(nèi)車(chē)市整體下行,但新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然表現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年2月,我國(guó)總計(jì)售出5.29萬(wàn)輛新能源汽車(chē),同比增長(zhǎng)53.60%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量3.97萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)69.37%,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量1.30萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18.64%。

根據(jù)多家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè),我國(guó)車(chē)市在國(guó)家促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策和國(guó)六逐步實(shí)施的共同作用下,將出現(xiàn)“前低后高”的銷(xiāo)量格局。車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)穩(wěn)定信心,共同應(yīng)對(duì)當(dāng)下銷(xiāo)量下滑的局面,提升自身軟硬實(shí)力,在后續(xù)車(chē)市企穩(wěn)回升之時(shí)爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。

值得一提的是,2019全國(guó)兩會(huì)正在召開(kāi),在《2019年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》中釋放了關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)利好信號(hào),包括穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi),繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策;深化增值稅改革,將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%等,這將對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市起到非常有效的提振作用。

新能源市場(chǎng)潛力巨大

進(jìn)入2019年,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然保持快速增長(zhǎng),并沒(méi)有受到整體車(chē)市下行帶來(lái)的影響。

新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展,主要得益于政府及車(chē)企近年來(lái)在該市場(chǎng)的大力投入,而隨著新能源汽車(chē)品質(zhì)、技術(shù)的逐步提升,消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受度也是與日俱增。

接下來(lái),國(guó)家還將嚴(yán)格執(zhí)行油耗標(biāo)準(zhǔn)、雙積分等產(chǎn)業(yè)政策,增強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)的內(nèi)生動(dòng)力。根據(jù)2018年7月國(guó)務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》來(lái)看,到2020年,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛左右。

從2013年的1.8萬(wàn)輛到2018年的125.6萬(wàn)輛,再到2020年可能會(huì)實(shí)現(xiàn)的200萬(wàn)輛,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

然而新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨激烈,就拿2019年來(lái)說(shuō),會(huì)有更多的造車(chē)新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)交付,而傳統(tǒng)車(chē)企也將陸續(xù)在新能源市場(chǎng)推出新產(chǎn)品,造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企之間將發(fā)生正面競(jìng)爭(zhēng),這時(shí)就體現(xiàn)了品牌和品質(zhì)的重要性,品牌力羸弱、品質(zhì)力不強(qiáng)的的車(chē)企必將會(huì)逐步被淘汰出局。

需要指出的是,雖然我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好,但充電難、續(xù)航里程短等痛點(diǎn)仍未完全解決。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù),截止2019年1月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為85.3萬(wàn)臺(tái),其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為34.2萬(wàn)臺(tái),而我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到300萬(wàn)輛的規(guī)模,相對(duì)而言,充電基礎(chǔ)設(shè)施依舊過(guò)少,加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急。

兩會(huì)釋放積極信號(hào)

3月5日,第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂開(kāi)幕,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)向大會(huì)作了《2019年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》。在這份報(bào)告中,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多次被提及。

其中深化增值稅改革,將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言意義重大,其實(shí)去年就有過(guò)將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%的政策,多家車(chē)企就對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了下調(diào),梅賽德斯-AMG車(chē)型最高降幅更是超過(guò)32000元。

這樣來(lái)看,本輪稅率下調(diào)也將促進(jìn)汽車(chē)售價(jià)的進(jìn)一步下調(diào),按照去年測(cè)算,增值稅每調(diào)整一個(gè)點(diǎn),對(duì)應(yīng)指導(dǎo)價(jià)調(diào)整0.8%左右,那么此次下調(diào)3個(gè)點(diǎn),意味著車(chē)價(jià)有望整體下降2.4%。如果能夠成行,將大幅提升消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿,促進(jìn)車(chē)市銷(xiāo)量提升。

此外,穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi),繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策;促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè),加快發(fā)展培育新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)集群,也將推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的更進(jìn)一步發(fā)展,并通過(guò)品質(zhì)提升、購(gòu)置優(yōu)惠等提升消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情,帶動(dòng)整體車(chē)市增長(zhǎng)。

車(chē)企目標(biāo)相對(duì)保守

由于2019年車(chē)市仍未止跌回升,各車(chē)企在制定全年銷(xiāo)量目標(biāo)方面也是比較為難,目標(biāo)過(guò)高則較難完成,會(huì)影響信心,目標(biāo)過(guò)低則又無(wú)法向董事會(huì)交代。從已經(jīng)公布2019年銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企來(lái)看,普遍都相對(duì)保守。

然而長(zhǎng)城汽車(chē)是個(gè)例外,該企業(yè)2019年銷(xiāo)量目標(biāo)為120萬(wàn)輛,相比2018年銷(xiāo)量提升近14%,從車(chē)市大環(huán)境來(lái)看,制定這樣的目標(biāo)還真是需要勇氣。雖然長(zhǎng)城汽車(chē)2018年銷(xiāo)量同比有所下滑,但并沒(méi)有影響該企業(yè)沖擊更高目標(biāo),相信這也是基于WEY品牌的快速成長(zhǎng)以及對(duì)新能源品牌歐拉的信心而制定的。

自主品牌“一哥”吉利汽車(chē)2019年銷(xiāo)量目標(biāo)為151萬(wàn)輛,相比2018年150萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)0.61%,可以說(shuō)是相當(dāng)保守。之所以制定這樣的目標(biāo),主要還是基于對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市的判斷以及此前吉利汽車(chē)目標(biāo)完成情況考慮的。2018年,吉利汽車(chē)銷(xiāo)量增幅雖然達(dá)到20%,但并未完成158萬(wàn)輛的目標(biāo)。

在合資品牌中,東風(fēng)標(biāo)致此前公布了2019年銷(xiāo)量目標(biāo),為14.05萬(wàn)輛,與2018年銷(xiāo)量基本持平。其實(shí)近幾年來(lái)東風(fēng)標(biāo)致的日子并不好過(guò),銷(xiāo)量一降再降,制定這樣的目標(biāo)也是希望給員工以信心,為之后的復(fù)蘇打好基礎(chǔ)。

目前多數(shù)車(chē)企都還沒(méi)有公布2019年銷(xiāo)量目標(biāo),相信大家在目標(biāo)的制定上還是會(huì)比較保守,畢竟國(guó)內(nèi)車(chē)市整體形勢(shì)不容樂(lè)觀,不過(guò)我們也不必灰心,國(guó)內(nèi)車(chē)市的潛力還是有的,在政府層面和企業(yè)層面共同努力下,車(chē)市止跌回升只是時(shí)間問(wèn)題。

(責(zé)編:肖蒙蒙)

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2019-03-11
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2019年2月,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量148.16萬(wàn)輛,同比下降13.77%。其中乘用車(chē)2月份銷(xiāo)量為121.95萬(wàn)輛,同比下降17.35%,環(huán)比下降39.66%。

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