據(jù)外媒報道，奧迪保時捷正合作開發(fā)“高端電動車平臺”（PPE），該平臺將為B級、C級和D級等一系列車型提供支持。同時，奧迪保時捷的合作也將為即將推出的保時捷Taycan以及奧迪e-tron概念車鑒定基礎(chǔ)。奧迪e-tron將于11月份在洛杉磯車展上亮相。
此次合作是大眾集團(tuán)計(jì)劃的一部分，大眾還將與奧迪一同研發(fā)模塊化電動平臺，以支撐其未來的A級車型。奧迪技術(shù)研發(fā)主管Ulrich Widmann表示，奧迪和保時捷的合作在行業(yè)內(nèi)是獨(dú)一無二的，在雙方共同承擔(dān)研發(fā)成本的同時還能帶來好處。Widman稱，“奧迪和保時捷在制造高端汽車方面均有豐富經(jīng)驗(yàn)，兩者的合作可以將技術(shù)知識等相結(jié)合，在行業(yè)內(nèi)這是無可比擬的優(yōu)勢?！?/p>
Widmann表示，奧迪在主流高端汽車領(lǐng)域的地位使其能夠分別與大眾和保時捷進(jìn)行合作，從而在共享平臺上開發(fā)一系列電動汽車。“我們在大眾集團(tuán)內(nèi)部有共同的項(xiàng)目——與大眾合作研發(fā)模塊化平臺，該平臺將于2021年推出?！?/p>
奧迪品牌的首款電動汽車e-tron是基于大眾集團(tuán)廣泛使用的MLB平臺。該平臺經(jīng)過大量修改，整合了電動汽車的零部件，而后推出了MLB Evo混合動力平臺。從2022年開始，新高端電動平臺將取代MLB Evo，為下一代電動汽車提供動力。
無論奧迪下一代電動汽車基于什么平臺生產(chǎn)，有一點(diǎn)毋庸置疑：大眾集團(tuán)對電動車的投資是巨大的。盡管如此，奧迪認(rèn)為到2025年，該品牌至少66%的銷量依然來自于燃油車，這也意味著電動汽車在成為主流汽車之前，仍有一段路要走。
(責(zé)編：李碩)
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