長城寶馬工廠或落子常州 中方為大股東

(本文轉(zhuǎn)載自車聚網(wǎng))

長城寶馬工廠或落子常州></p><p>長城寶馬聯(lián)姻之事,從2月23日長城和寶馬官方發(fā)出“合作意向書”后,”長城MINI”一直處于持續(xù)進(jìn)展中。</p><p>近期,寶馬CEO哈拉爾德·克魯格在接受海外媒體《Automotive News》采訪時(shí)表示:“寶馬與長城汽車的談判進(jìn)展順利,但談判可能要幾個(gè)月后才能結(jié)束,如果在秋天問我會(huì)有答案?!?/p><p>這也意味著長城寶馬合作或?qū)⒂诮衲昵锛菊铰涞亍?/p><p>一、正在解決技術(shù)問題,首款車MINI</p><p>采訪中,寶馬CEO克魯格也將目前談判內(nèi)容透露出來,那就是“正在解決平臺(tái)架構(gòu)的技術(shù)問題”。</p><p>克魯格稱,與長城談判最緊迫的問題是解決合資后純電動(dòng)MINI的技術(shù)問題,特別是將在中國市場(chǎng)投放的MINI純電動(dòng)架構(gòu)。</p><p>長城內(nèi)部人士向車聚君透露:與寶馬的合作項(xiàng)目進(jìn)展的確順利,但落地時(shí)間還無法確定,合作的首款車將是MINI。</p><p>據(jù)悉,之前放出的MINI Electric Concept的量產(chǎn)版車型將會(huì)是MINI旗下的首款純電動(dòng)車型,在英國牛津工廠生產(chǎn)。</p><p>而同長城合作國產(chǎn)車型是MINI旗下第二款純電動(dòng)車,新車將針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn),定位將低于MINI Electric Concept量產(chǎn)版,售價(jià)也會(huì)相應(yīng)降低。</p><p>雖然克魯格并未透露針對(duì)中國市場(chǎng)的純電動(dòng)MINI所采用的平臺(tái)架構(gòu)名稱,但他補(bǔ)充道,寶馬將在國內(nèi)引入一條全新的平臺(tái)生產(chǎn)線,因?yàn)閷汃R在設(shè)計(jì)、平臺(tái)、生產(chǎn)和物流方面都不能有差錯(cuò)。</p><p>二、合資公司或在常州,長城占比大</p><p>自今年2月23日“合作意向書”公布后,長城寶馬就不斷透露最新進(jìn)展。</p><p>在合資基地選址上,今年4月更是爆出四處疑似選址。河北保定、天津、江蘇常熟、重慶永川等地都被視為可能性。</p><p>但在今年3月,常州市當(dāng)?shù)卣搲剿W(wǎng)曾有小道消息指出,長城寶馬合作基地將在常州金壇區(qū)建設(shè)。</p><p>雖然常州金壇區(qū)政管辦表示不透露具體信息。但車聚君向長城內(nèi)部人士求證后得到如下回復(fù):</p><p>長城內(nèi)部人士:“經(jīng)過了解可能在常州?!?/p><p>當(dāng)車聚君問到雙方所占比例時(shí):</p><p>長城內(nèi)部人士:“比例可能公司(長城)多些?!?/p><p>三、合作進(jìn)入“深水區(qū)”</p><p>5月初長城寶馬透露出雙方研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)基本組建完畢,并聯(lián)合開始開發(fā)新的產(chǎn)品,同時(shí),雙方也正在考慮新的品牌名稱。</p><p>雙方合作的方向很有可能是氫燃料電池技術(shù),此次共同組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)正是為此打造的。今年3月,長城成為首家進(jìn)入國際氫能委員會(huì)的中國車企。</p><p>另外,長城在發(fā)布與寶馬成立合資公司的意向書中只表示: “雙方正在對(duì)以合資公司形式在新能源汽車領(lǐng)域開展合作的前景和可行性進(jìn)行評(píng)估,合資公司的投資規(guī)模、商業(yè)模式等細(xì)節(jié)尚未確定?!蔽刺岢鲋怀闪ⅰ伴L城MINI”。</p><p>合作“深水區(qū)”究竟多深?正如寶馬CEO克魯格所說的:秋天見分曉。</p><p>四、“互利型+學(xué)習(xí)型”聯(lián)姻</p><p>2017年9月底,中國發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,對(duì)乘用車企的平均燃料消耗量和新能源汽車實(shí)施積分管理。</p><p>長城在2019年的新能源汽車積分缺口可能達(dá)到16.1萬分,而國產(chǎn)寶馬在2019年有5.6萬分的新能源積分缺口。面對(duì)雙方緊缺的積分缺口,合作共生產(chǎn)純電動(dòng)車來獲取正積分是最大的動(dòng)機(jī)。</p><p>當(dāng)然,MINI也有自己的算盤,尋求長城合作也有寶馬FAAR前驅(qū)平臺(tái)成本過高,利潤率不高導(dǎo)致。未來MINI家族的繼任車型很有可能采用長城寶馬合作共同研發(fā)的MINI平臺(tái)。</p><p>長城寶馬的聯(lián)姻除了在技術(shù)、成本和新能源積分上有剛需外,長城也能在國際化生產(chǎn)和管理上學(xué)到不少經(jīng)驗(yàn)。</p><p>長城雖然靠著本土化發(fā)展,也能碩果累累,但從長遠(yuǎn)角度來看,長城更需要具備國際化視野和國際化生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。和寶馬聯(lián)姻可以在車型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理方面方學(xué)到不少“精華”。而且,長城缺失的品牌文化建設(shè)在寶馬上也能得以借鑒。</p><p>小結(jié)</p><p>寶馬CEO所稱今年秋季放出更多合作信息還是以純電動(dòng)MINI國產(chǎn)化進(jìn)程為主。但MINI本身小眾的影子在電動(dòng)化后能否借助本土化生產(chǎn),向主流邁進(jìn)呢?</p><p>對(duì)消費(fèi)者而言,國產(chǎn)電動(dòng)MINI能讓未來新能源車市場(chǎng)有更多產(chǎn)品選擇,而且國產(chǎn)化的電動(dòng)MINI”寶寶”也會(huì)更親民。</p><p>(責(zé)編:牛建峰)</p>              	<p style=

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2018-05-15
長城寶馬工廠或落子常州 中方為大股東
寶馬期望能在今年秋確定是否推進(jìn)同長城合作國產(chǎn)Mini品牌汽車的計(jì)劃,將在華國產(chǎn)的車型包括Mini第一款純電動(dòng)車型。

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