難兄難弟 滴滴的老對(duì)手Uber：共享出行是一場(chǎng)對(duì)抗“社會(huì)準(zhǔn)則”的“戰(zhàn)爭(zhēng)”

文/諸星團(tuán) GPLP

前言： 最近因?yàn)橐黄鹬\殺事件，滴滴被推上了輿論風(fēng)口。無(wú)論從社會(huì)事件還是業(yè)務(wù)本身，滴滴的日子都不好過(guò)。 作為共享出行領(lǐng)域的鼻祖，Uber的日子也好不到哪里去——作為一家估值過(guò) 700 億美元的互聯(lián)網(wǎng)公司，Uber 的一舉一動(dòng)都暴露在鎂光燈下，他們近期也同樣推出了拼車(chē)出行業(yè)務(wù)，然而進(jìn)展緩慢。

拼車(chē)是一場(chǎng)挑戰(zhàn)“社會(huì)準(zhǔn)則”的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。

盡管拼車(chē)更為便利，成為更低，也更環(huán)保，然而，關(guān)于這項(xiàng)業(yè)務(wù)本身，則充滿(mǎn)了爭(zhēng)議。 中國(guó)的滴滴，在出現(xiàn)了空姐事件之后暫定順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)一周。 Uber方面，關(guān)于拼車(chē)業(yè)務(wù)，2018年4月，Uber 現(xiàn)任CEO科斯羅薩西在一次活動(dòng)上表示，拼車(chē)出行是Uber的未來(lái)，但是讓人們?cè)敢馊テ窜?chē)則是一場(chǎng)挑戰(zhàn)“社會(huì)準(zhǔn)則”的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。

挑戰(zhàn)“社會(huì)規(guī)則”有多難，我們可以想象，如果你不按照社會(huì)規(guī)則行事，多少人在你背后指指點(diǎn)點(diǎn)。 尤其在美國(guó)，高度注重隱私的背景下，如何說(shuō)服車(chē)主及乘客都是大問(wèn)題。 這就是Uber盡管大舉投資多人拼車(chē)產(chǎn)品UberPool和Express Pool——作為Uber2018年年2月推出的新拼車(chē)服務(wù)產(chǎn)品，它會(huì)讓搭車(chē)乘客多走一段路，去指定地點(diǎn)等候上車(chē)，以此換取一個(gè)大幅度的折扣，然而，進(jìn)展不如人意。

科斯羅薩西表示，Uber自從在2018年2月推出Express Pool并在美國(guó)8個(gè)城市運(yùn)行后，每年都要花費(fèi)“數(shù)億美元”進(jìn)行補(bǔ)貼。Express Pool 的價(jià)格比普通UberPool拼車(chē)服務(wù)便宜50%，比一人搭乘便宜75%。

“我們發(fā)現(xiàn)，我們必須挑戰(zhàn)一些社會(huì)準(zhǔn)則。人們過(guò)去坐地鐵，地鐵本身就是一種共享出行，你和一群人在一起不會(huì)覺(jué)得奇怪。坐公共汽車(chē)，也不會(huì)覺(jué)得奇怪。但是你和別人共乘一輛汽車(chē)，就感覺(jué)有些怪。”科斯羅薩西表示疑惑。

Uber的轉(zhuǎn)變：似乎在模仿曾經(jīng)的模仿者滴滴

Uber獲得了700億美元的估值，并成為一個(gè)家喻戶(hù)曉的品牌，只需通過(guò)在智能手機(jī)上摁一個(gè)按鈕，就能叫來(lái)一輛車(chē)，一個(gè)人獨(dú)自搭乘。但Uber最近淡化了獨(dú)自搭乘服務(wù)，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于成為一個(gè)綜合性的交通樞紐。 Uber的轉(zhuǎn)變是在Uber聯(lián)合創(chuàng)始人卡蘭尼克還在任的時(shí)候開(kāi)始的，當(dāng)他在2017年8月一場(chǎng)混亂的權(quán)力斗爭(zhēng)中被罷黜之后，科斯羅薩西接管了CEO的位置，加速了這一轉(zhuǎn)變。

與此同時(shí)，Uber正在進(jìn)行一系列交易，以求立即將其它交通種類(lèi)導(dǎo)入其平臺(tái)。它表示將與舊金山一家共享汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司GoTouSo展開(kāi)合作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)租賃。它還與倫敦一家在線票務(wù)公司Masabi合作，讓客戶(hù)在Uber App中預(yù)訂和使用公共交通票務(wù)。2018年4月9日，Uber宣布收購(gòu)了共享電單車(chē)Jump，它現(xiàn)在也可以從Uber 的App中獲得。

種種跡象表明，它正在學(xué)習(xí)曾經(jīng)的模仿者：滴滴，包括拼車(chē)出行業(yè)務(wù)。 拼車(chē)出行是Uber對(duì)其未來(lái)愿景的核心，因?yàn)槔碚撋暇褪且ㄟ^(guò)讓更多人拼一輛車(chē)來(lái)提高利潤(rùn)。但是盡管Uber起源于所謂的共享經(jīng)濟(jì)，但它不得不進(jìn)行大量補(bǔ)貼，才能讓人們?cè)敢馊ス蚕沓鲂?。BuzzFeed去年發(fā)布的報(bào)告顯示，在舊金山的高峰期，有近一半是Uber的共享車(chē)，Uber有時(shí)要一周燒掉100萬(wàn)美元拿去補(bǔ)貼。

科斯羅薩西說(shuō)：“與社會(huì)準(zhǔn)則的結(jié)合，以及類(lèi)似‘我什么時(shí)候才能到達(dá)目的地？’這樣的問(wèn)題是我們必須去解決的矛盾點(diǎn)，這也是我們?yōu)槭裁丛谶@一服務(wù)模式中投入巨資的原因。拼車(chē)往往比獨(dú)自乘車(chē)慢，因?yàn)槁肪€不那么直接，并且還會(huì)有多次的停留?！?/p>

以下是科斯羅薩西關(guān)于拼車(chē)出行的完整評(píng)論：

“我們正在以一年數(shù)億美元的規(guī)模投資ExpressPool，人們過(guò)去坐地鐵，地鐵本身就是一種共享出行，你和一群人在一起不會(huì)覺(jué)得奇怪。坐公共汽車(chē)，也不會(huì)覺(jué)得奇怪。但是你和別人共乘一輛汽車(chē)，就感覺(jué)有些怪。你要和他們說(shuō)話嗎？說(shuō)什么？你能在這種情況下工作嗎？你方便講電話嗎？

因此，我們必須在拼車(chē)服務(wù)和ExpressPool服務(wù)上大量燒錢(qián)補(bǔ)貼，來(lái)讓人們嘗試這種新的出行方式，它的規(guī)模還應(yīng)該更大。越多人去共享，它就越強(qiáng)大。與社會(huì)準(zhǔn)則的結(jié)合，以及類(lèi)似‘我什么時(shí)候才能到達(dá)目的地？’這樣的問(wèn)題是我們必須去解決的矛盾點(diǎn)，這也是我們?yōu)槭裁丛谶@一服務(wù)模式中投入巨資的原因。

我們?cè)谀承┏鞘锌吹搅吮容^欣慰的結(jié)果，在我們的舊金山總部，高峰時(shí)期我們幾乎50%的車(chē)實(shí)現(xiàn)了拼車(chē)出行，所以這是有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)的，但需要持續(xù)的投資，需要大量投資，目前我們的速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

原文鏈接：https://qz.com/1250257/uber-ceo-getting-people-to-share-rides-is-a-battle-against-societal-norms/

參考資料：

http://mini.eastday.com/mobile/180307203625843.html

http://www.sohu.com/a/228148419_313745

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。