傳統(tǒng)公路客運變革已停不下來

這幾年滴滴等網(wǎng)約車的興起橫掃市場，到了去年11月1日網(wǎng)約車新政施行后只允許網(wǎng)約車從事7座及以下的車型參與運營，這讓傳統(tǒng)大客車運輸汽車獲得了喘息的空間，不過這場由互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的傳統(tǒng)公路客運變革并沒因此停止。

在滴滴等網(wǎng)約車被限制經(jīng)營大客車業(yè)務(wù)后，旅游車開始參與進來，它們以包車旅游的方式?jīng)_擊著傳統(tǒng)客運企業(yè)，并呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的勢頭。

傳統(tǒng)客運企業(yè)的經(jīng)營方式是由客運站組客，然后長途汽車運輸企業(yè)承擔(dān)運輸任務(wù)，形成一個完整的鏈條。經(jīng)過幾十年的發(fā)展形成了強者恒強的狀態(tài)，以廣州為例省汽車站和天河客運站占有了廣州的大部分客源，由于它們占有大部分的客源導(dǎo)致它們不斷提高票價，但在不斷提升票價的同時卻并沒有提高服務(wù)水平，這就為其他企業(yè)提供了機會。

滴滴等網(wǎng)約車掀起的這場變革如今由旅游車企業(yè)繼承，它們以互聯(lián)網(wǎng)工具提供售票服務(wù)，旅客在APP或微信號上支付費用后，在約定的時間到達指定地點就可以乘坐這些旅游車，票價只有客運站的幾分之一，例如廣州至深圳這些旅游車的價格最低的時候只有19.9元是客運站票價60元的三分之一。

據(jù)了解在這些企業(yè)的沖擊下，已導(dǎo)致廣州的部分客運站流失不少的客源，再加上高鐵的影響，傳統(tǒng)的客運站的客源呈現(xiàn)不斷下滑的狀態(tài)，部分長途客運企業(yè)兩年時間下來營收已下滑20%左右。

當(dāng)然傳統(tǒng)客運企業(yè)也不是沒有變革，廣州幾個客運站就興起了旅游集散中心希望從旅游公司分走部分蛋糕并留住自己的原有客源，不過由于它們的服務(wù)跟不上，軟件使用不方便以及管理嚴(yán)格，例如客運站的網(wǎng)站購票不便、百度上搜索不到它的網(wǎng)站或不在顯眼位置、票價過高等原因并沒能與旅游公司競爭。

另外傳統(tǒng)客運企業(yè)的宣傳公關(guān)遠遠落后于網(wǎng)約車等新興企業(yè)也是一個重要原因。網(wǎng)約車興起的時候它們大肆宣傳出租車公司收取高昂的份子錢，但是在網(wǎng)約車開始逐漸壟斷市場后也開始收取高額的提成費，出租車公司卻沒有集中資源進行相應(yīng)的反擊，導(dǎo)致自己失去輿論的支持。

如今旅游車開始以另一種方式?jīng)_擊傳統(tǒng)客運企業(yè)的時候，這些經(jīng)營行為也是存在它們的弊端的，即是它們的保險不齊全、違反了國家的相關(guān)法規(guī)。傳統(tǒng)客運企業(yè)的票價之所以要比它們昂貴的多，原因是它們提供了高質(zhì)素的客運車輛，并為駕駛員提供了齊全的社保，購買了齊全并且高額的承運人保險、第三者險等險種，有力的保障了乘車人的安全以及發(fā)生交通事故后的利益保障。

可惜的是傳統(tǒng)客運企業(yè)由于它們的利益分散誰也不愿出頭，或是不熟悉公關(guān)宣傳，其領(lǐng)導(dǎo)只會躲在辦公室里高談闊論而只會靜靜的看著業(yè)績每況越下而毫無作為。

或許這一切都要在發(fā)生了一單嚴(yán)重的交通事故后，各方才會開始將目光放到這種客運市場的變革上，畢竟傳統(tǒng)客運企業(yè)相比起網(wǎng)約車企業(yè)或旅游車企業(yè)，它們在安全方面和專業(yè)方面要做的好的多，也能承受起更大的風(fēng)險。

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