近日，ofo終于在千呼萬喚下為車輛配上了智能鎖，只是使用后的用戶發(fā)現(xiàn)，這樣的鎖實在離“智能”兩個字相差甚遠，非變更動態(tài)密碼、鎖具時而打不開時而關不掉。而當鎖具真相被揭后，更讓不少網(wǎng)友感到震驚，甚至發(fā)出了“ofo對研發(fā)節(jié)省到令人不敢相信”的評價職責。
不少網(wǎng)友反映，ofo新車配備的智能鎖依舊需要手動按密碼，不同的是原先機械鎖的數(shù)字變成了1—4四個數(shù)字鍵和一個還原鍵。可讓用戶不解的是，ofo給出的密碼卻總會超出密碼范圍。@會笑的眼睛不流淚表示，“掃描后并未自動開鎖就罷了，給出的密碼既有數(shù)字又有字母，可是看來看去車鎖上只有1-4四個數(shù)字鍵，真不知道怎么輸入密碼了?。俊?/p>
對此，網(wǎng)友@夢想家李國祥對此也深有感觸：ofo密碼3100，看著1234按鈕無語了，也沒說明也取消不了，最后沒打開鎖也把錢給扣了。而除了打不開，網(wǎng)友Meko_獎杯依存癥反映的是“ofo智能鎖關不掉”。
ofo智能鎖一經(jīng)上市就頻頻出錯，這與用戶預想實在差距甚大另人不解，為何ofo宣稱三個月的“比GPS還要好的北斗導航智能鎖”會是如此表現(xiàn)？為一探究竟，有極客網(wǎng)友對小黃車的智能鎖進行解剖拆裝評測，結(jié)果讓人大跌眼鏡。
沒有北斗導航，定位芯片為被淘汰產(chǎn)品
極客測評表示，ofo智能鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其簡單，僅有一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡。電路板中的核心元件，是一款Quectel M26模塊，并沒有北斗智能芯片，取而代之的是一顆典型GSM/GPRS芯片。據(jù)介紹，這是一個已經(jīng)被廠商淘汰的、在官網(wǎng)都已經(jīng)不再展示的型號芯片。
也就是說，ofo實現(xiàn)定位功能的技術主要是基于GSM/GPRS，也就是移動蜂窩網(wǎng)基站的三角定位，這種技術在實踐中已經(jīng)證實了精準度偏差較大，精準度低。
電池一次性使用，成本低廉且不環(huán)保
作為重要的部件之一電池，ofo使用的一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池 (LMO)電池還是低廉的一次性產(chǎn)品、不可充電，使用一段時間后必須回收、換電池。如果不幸沒電了，就只能請移駕其他車輛，車輛無法完成開鎖工作。
據(jù)極客測評表示，不僅在高溫下很容易出現(xiàn)問題，估計夏天會有大批小黃車的定位系統(tǒng)無法使用(沒電了)，甚至還會出現(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象并對環(huán)境帶來破壞，現(xiàn)在已經(jīng)很少作為戶外用品使用(部分國內(nèi)廉價電動車還在使用。
如此低廉造價的鎖具，也就難怪用戶感覺體驗感不好，甚至憤而指責ofo對研發(fā)太過節(jié)省了。
不可否認，投放基數(shù)大的ofo要更換全部車輛的機械鎖并未新投放的車輛配置智能鎖需要一定的成本，在政策高壓下ofo更急于給一個交代，但是如此設計和為壓縮成本采購的配備，明顯違背共享單車環(huán)保出行的初衷，影響了用戶體驗不說，也讓自身品牌受到損害。希望ofo能重視這款智能鎖存在的問題，并及時改正。
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