4月27日,ofo宣布正式接入滴滴,用戶可直接在滴滴出行App內(nèi)獲取ofo車鎖密碼并支付用車費(fèi)用,ofo方稱與滴滴的協(xié)同關(guān)系將提升用戶的體驗(yàn)。然而,對(duì)于這樣的說法,用戶顯得不以為然,甚至引發(fā)一眾網(wǎng)友吐槽“兩家服務(wù)都不怎么好的終于合作了?!?/p>
消息公布后沒多久,雙方官微及相關(guān)內(nèi)容下方就被網(wǎng)友的吐槽侵占。大多數(shù)網(wǎng)友表示出對(duì)ofo與滴滴合作的不看好,對(duì)于ofo,用戶提出小黃車先解決機(jī)械鎖、破損、押金等問題才是關(guān)鍵,高破損率使得街上ofo難以尋找,即使有滴滴的流量也于事無補(bǔ),并調(diào)侃沒有定位和都是機(jī)械鎖的ofo無法實(shí)現(xiàn)“叫車”;對(duì)于滴滴,用戶則顯示出對(duì)品牌的不認(rèn)同,ofo與滴滴的結(jié)合只是抱團(tuán)取暖。
@不愁醬:這到底是ofo抱滴滴的大腿還是滴滴抓ofo這根稻草
@薄荷拭郁:我連滴滴都是用支付寶叫的
@米哆多:ofo的故障率太高,經(jīng)??吹捷喬テ屏说能嚒_@才是我不用的原因。難道ofo就不能改進(jìn)下嗎?
@不再年輕86717571:滴滴馬上要求滴滴司機(jī)后尾廂必備一輛ofo,否則扣服務(wù)分和降星,反正司機(jī)就是滴滴案板上的魚。
@馬薩瑪莎:現(xiàn)在滴滴比出租車還要貴,同一個(gè)地方出租車10元,滴滴15.8,卸載,再不用!
從眾多網(wǎng)友的言論中發(fā)現(xiàn),無論是滴滴打車平臺(tái)還是ofo共享單車,用戶的好感度并不高,而對(duì)于兩者的結(jié)合,用戶提出抱團(tuán)取暖的言論,卻也不無道理。
自ofo投入市場(chǎng)以來,小黃車的機(jī)械鎖就一直因高損毀率、開鎖密碼群共享密碼等問題備受質(zhì)疑。雖然在初期有利于市場(chǎng)推廣,但由于影響到用戶體驗(yàn),機(jī)械鎖問題還是迫切需要解決的頭等問題。4月21日,北京、天津、南京等地相繼發(fā)布的對(duì)共享單車征求意見,在此也強(qiáng)調(diào)了定位系統(tǒng)的重要性。今年1月,ofo曾已宣布推出并在北京地區(qū)投放配備智能鎖小黃車,但目前,ofo因機(jī)械鎖而引發(fā)種種問題依然被頻頻曝出。
再看滴滴打車,也已不復(fù)當(dāng)年盛景。在滴滴打車收購(gòu)了優(yōu)步之后,逐漸上漲的價(jià)格和缺失的服務(wù)水準(zhǔn)使得用戶一再流失;滴滴司機(jī)也曾因工資待遇的不平等出走;如今,在網(wǎng)約車新政落地、共享單車崛起的內(nèi)憂外患下,滴滴平臺(tái)日訂單量已經(jīng)比去年底的2000萬單大幅縮水30%以上。
有分析人士表示,ofo接入滴滴對(duì)雙方而言,最想要的就是相互領(lǐng)域的流量,兩者的結(jié)合也是背后的資本關(guān)系使然。ofo經(jīng)過多輪融資后,滴滴出行已經(jīng)成為ofo最大股東且占股超過30%,滴滴出行在ofo的話語權(quán)很重,二者的利益休戚相關(guān);而對(duì)于ofo來說,未來取決于其自身有多大成績(jī),否則,一旦ofo的羊毛被薅完,ofo也只會(huì)成為棄子罷了。
其實(shí),于用戶而言,合作背后的云因并不重要,重要的是用戶體驗(yàn)好嗎?ofo的機(jī)械鎖癥結(jié)能解嗎?無論如何,希望ofo與滴滴的結(jié)合能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),負(fù)負(fù)得正吧。
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