在把一款概念產品拿來量產這件事上 OPPO Find X做到了

“Find X 完全超出了我的想象，概念機就另當別論，關鍵是OPPO把它拿來賣了。”在6月份那場發(fā)布會后，某手機業(yè)內人士對OPPO Find X產品團隊的一位研發(fā)人員說。

不可否認，OPPO Find X的到來，為如今的全面屏產品在外觀和結構設計上提供了一個全新的思路。然而很多人不知道的是，為了能夠實現(xiàn)真正的全面屏，F(xiàn)ind X最早拋棄了太容易想到而且不夠驚艷的升降前置攝像頭方案，以及影響整體美觀的上下方向滑蓋、翻轉攝像頭等設計。

在前期經過一輪驗證后，雙屏的設計思路在當時成為了值得一試的方案，雖然雙屏方案看上去會讓交互邏輯十分混亂，但OPPO仍然在當時的背景下進行了大膽嘗試，誰知這一試就試到開模，這也就很大程度上說明ID方案已經確定并將最終量產。

OPPO Find X之所以采用了現(xiàn)在的ID設計，完全是一個巧合。當大家都以為這款產品將采用已經開模的雙屏方案時，一張神秘圖紙讓一切發(fā)生了改變，產品團隊在看到新方案的第一眼時就認為“這款產品一定能成”。

在有了更驚艷的方案之后，OPPO仍然為了保險起見讓雙屏方案和全新的設計方案同步并行研發(fā)。經過一周的嘗試，當結構工程師評估完 Find X的量產可行性后，OPPO果斷放棄了已經開模的雙屏方案，即使這樣的取舍讓OPPO付出了數(shù)以千萬計的成本。

雖然拿到新方案的時間是2017年12月底，但一直到2018年3月下旬，OPPO才收到定制的三星AMOLED屏幕樣品。從Find X的發(fā)布時間來看，項目的研發(fā)工作實際上只用了3個月時間，背后所遇到的挑戰(zhàn)可想而知。

在決定嘗試全新的設計后，即將面對的將是一系列接踵而至的技術難題，一方面是全新的外觀的挑戰(zhàn)，也有一方面是源自Find X上突破性的精密內部結構，可以說是OPPO在探索手機ID設計上的無人區(qū)。

在升降結構部分，OPPO選擇靠電機馬達來實現(xiàn)整個模塊的升降過程，即使難度大、成本高，但OPPO此前在N系列產品上有過機械結構的嘗試，讓這一切看上去并不是完全毫無頭緒。憑借此前的技術積累和大膽的嘗試，讓一個個設計難題迎刃而解，最終實現(xiàn)量產并在巴黎首次面向全球完美亮相。

功夫不負有心人，正如大家所預料的一樣，F(xiàn)ind X上市后收獲了行業(yè)以及用戶的高度認可。正是這樣一款產品，將機身正反面的攝像頭、感應器等元器件全部隱藏在了機身內部，實現(xiàn)了“無孔無鏡、渾然一體”的外觀設計。

頗為巧合的是，在OPPO Find X發(fā)布后不久，榮耀、小米等友商也先后公布了自家的新旗艦消息，幾款產品不約而同的選擇了滑蓋式的設計，雖然看上去和 Find X的自動升降設計有所區(qū)別，但在產品思路上較為一致。

事實上即使是OPPO內部，都不知道在Find X這款產品上原來還有這么多的潛力可以挖掘，在OPPO研發(fā)負責人看來“以前專家評估說做不到的東西，可能是大家的思路不敢打開;但有了 Find X這個先例，大家就都會嘗試著去往這個方向走。”Find X不僅為行業(yè)帶來了全面屏的突破性解決方案，對OPPO而言也是一次大跨步的前進。

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