高鐵時代的到來，為人們的出行提供了極大便利。出差旅行乘坐高鐵時，很多人都會遇到手機(jī)信號時好時壞，電話打不出去、聊個微信更是半天發(fā)布出去消息等困擾。特別是對于眾多商務(wù)人士來說，要是和客戶正在談合作時信號突然斷了，一定著急的像熱鍋上的螞蟻不知該如何是好！因此，一部在高鐵上也能保持良好通信的手機(jī)就顯得尤為重要。而提到手機(jī)通信能力，大家首先想到無疑都會想到華為手機(jī)信號的強(qiáng)大。不僅如此，華為最近剛上市的商務(wù)旗艦Mate 10系列等手機(jī)產(chǎn)品還支持全新高鐵模式，解決了高鐵出行人群使用手機(jī)時的通信痛點(diǎn)。
眾所周知，高鐵運(yùn)行時速大多會在300公里左右，很多人都會認(rèn)為高鐵速度太快，信號“跟不上”。這是由于列出在高速運(yùn)行時，手機(jī)會頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統(tǒng)有些許延誤的話就會斷線。而且高鐵運(yùn)行的路徑多數(shù)都是在郊外，有些地區(qū)會有信號覆蓋不佳的情況，尤其是在列車通過隧道等環(huán)山地區(qū)時，手機(jī)信號很容易丟失。
華為Mate 10系列搭載的全新“高鐵模式”可在時速超過300公里的條件下，能夠針對高速移動場景下易掉線的用戶場景進(jìn)行深度優(yōu)化，同時基于全球最領(lǐng)先的通訊技術(shù)，大幅減少掉話率，時刻保持良好通信信號，無論是在高鐵上電話會議或者上網(wǎng)聊天，都能讓溝通暢通無阻。
為了反復(fù)優(yōu)化并降低華為Mate 10在高鐵上的掉話率，華為的技術(shù)人員多次乘坐復(fù)興號列車，在北京和上海之間往返，在352Km/h的最高時速上，反復(fù)測試、優(yōu)化。不僅如此，為了讓用戶在高速移動的場景下仍然能夠享受穩(wěn)定快速的網(wǎng)絡(luò)連接，在全長1069公里、手機(jī)掉話率較為嚴(yán)重的武廣高鐵上，12位華為工程師還每個人攜帶五臺手機(jī),每天用9小時遍歷全線一個來回。除了中國高鐵外，華為技術(shù)員的實(shí)地測試還包括日本新干線、德國ICE等鐵路線路，累計測試路線高達(dá)40萬公里，確保華為Mate 10在高鐵場景下能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)質(zhì)的通訊體驗(yàn)，能夠做到掉線最少、通話最穩(wěn)定。
眾所周知，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)一直是華為手機(jī)的優(yōu)勢所在。而華為Mate 10在高鐵上能夠?yàn)橛脩魩砣绱藘?yōu)質(zhì)的通信體驗(yàn)，除了集成全球最領(lǐng)先的通訊技術(shù)，帶來更穩(wěn)定可靠的網(wǎng)絡(luò)連接外，其搭載的首款人工智能芯片麒麟970也使得手機(jī)通信性能上有了大幅度提升。在通信性能上，麒麟970在全球首次實(shí)現(xiàn)了對LTE-A-Pro Cat.18的支持，在全球多個國家、每一張網(wǎng)絡(luò)下都可獲得最高速率，而搭載了麒麟970的Mate 10系列手機(jī)在全球任何角落，都可以獲得最快的上網(wǎng)體驗(yàn)。
與此同時，在當(dāng)前大多數(shù)雙卡雙待手機(jī)都還在使用4G+2G或者4G+3G模式的情況下，華為Mate 10基于強(qiáng)大的通訊技術(shù)以及麒麟970已經(jīng)支持雙卡雙4G，意味著華為Mate 10上的兩張卡可以不用區(qū)分主副卡使用，每一張卡都可以輕松自由地享受4G網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時在線移動互聯(lián)體驗(yàn)。
與乘坐飛機(jī)出行相比，乘坐高鐵可不受使用手機(jī)的限制，因此也成為眾多商旅人士的首要選擇。從累計達(dá)40公里的測試路線可以看出，隨身攜帶一款擁有全新“高鐵模式”華為Mate 10，一定可以帶給你網(wǎng)絡(luò)通信暢通無阻的高鐵旅途體驗(yàn)。
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