從ofo首創(chuàng)無樁共享模式至今，共享單車的飛速普及給廣大城市居民帶來了極大的出行便利，幾乎已經(jīng)成為生活中不可或缺的必需品。雖然，目前小黃車的主要功能是服務(wù)出行，但是在新科技加持之下，未來小黃車的應(yīng)用卻不止于出行，尤其在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步嫁接之后，未來數(shù)以千萬輛的小黃車將會(huì)釋放出更大的驚喜和可能。
今年6月，中國電信、華為與ofo小黃車聯(lián)合宣布，三家共同研發(fā)的全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖NB-IoT智能鎖正式投用，標(biāo)志著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的首次商用，也代表共享單車物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來。
11月9日，作為首家商用NB-IoT技術(shù)的共享單車企業(yè)，ofo小黃車出席華為亞太創(chuàng)新日，向世界各國企業(yè)分享了ofo如何將物聯(lián)網(wǎng)及人工智能技術(shù)與共享單車結(jié)合，讓小黃車的服務(wù)更加高效、貼心的實(shí)踐。
在此不久之前，10月20日ofo小黃車宣布日訂單破3200萬，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單記錄，在全球連接了超過1000萬輛共享單車的ofo，每天要協(xié)同千萬級體量的騎行訂單，其運(yùn)營模式和信息處理系統(tǒng)展示出強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，成為名副其實(shí)的全球第一共享出行平臺(tái)，也成為當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的第一個(gè)突破口。
共享單車的成功，很大程度上是其實(shí)現(xiàn)了幾何式增長，而不是傳統(tǒng)商業(yè)的線性增長，這種增長是建立在創(chuàng)新性的服務(wù)模式和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)之上的。
在傳統(tǒng)商業(yè)中，企業(yè)能否建立強(qiáng)大的銷售渠道，往往超過了產(chǎn)品本身而成為企業(yè)的核心能力體現(xiàn)，這樣的模式增長是非常緩慢的。但共享單車以物聯(lián)網(wǎng)為依托，通過“智能互聯(lián)”解決了這一問題——共享單車接入無線網(wǎng)絡(luò)，通過搭載智能車鎖，一方面解決了單車的定位、追蹤與檢修問題，另一方面為用戶提供了更快尋找單車的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了在無人監(jiān)管狀態(tài)下的隨存隨取問題。
不需要銷售通道，不需要營銷人員，不需要存儲(chǔ)空間，這樣的“車聯(lián)網(wǎng)”無人服務(wù)模式不僅讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大展身手，也讓共享單車的爆發(fā)式增長成為可能。
以ofo和NB-IoT這對黃金搭檔為例，在傳輸性能上，NB-IoT具有傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)難以比擬的優(yōu)勢：低功耗，小黃車整個(gè)生命周期內(nèi)不需更換電池；覆蓋廣，數(shù)據(jù)窄帶傳輸，適合大范圍監(jiān)測，且信號穿墻性遠(yuǎn)超現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)；穩(wěn)定性高，可以不受氣候影響，在各種極端溫度、濕度、氣壓、重力下皆能正常運(yùn)行；連接能力強(qiáng)，比傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出百倍以上……隨著ofo商用規(guī)模的擴(kuò)大和應(yīng)用成熟度提升，NB-IoT的商用造價(jià)可以持續(xù)降低，成為最具性價(jià)比的網(wǎng)絡(luò)傳輸制式，為各行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化提供契機(jī)。
“智能互聯(lián)”時(shí)代最核心的生產(chǎn)工具，是物聯(lián)網(wǎng)+人工智能+大數(shù)據(jù)，而人類是否進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，需要一個(gè)里程碑式的產(chǎn)品出現(xiàn)，類似于電話之于通信革命，iphone之于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等等，物聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)也需要一個(gè)高頻剛需、應(yīng)用性強(qiáng)的標(biāo)志產(chǎn)品。
ofo小黃車+NB-IoT的出色應(yīng)用實(shí)踐，讓共享單車成了這個(gè)“被上帝選中”的產(chǎn)品。
在ofo后臺(tái)系統(tǒng)中，“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)平臺(tái)成為千萬輛小黃車智能互聯(lián)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，在使用端，ofo利用NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面、精細(xì)地收集用戶騎行數(shù)據(jù)，輸入“奇點(diǎn)”數(shù)據(jù)庫中，然后經(jīng)由人工智能分析，描繪出用戶的人群畫像和使用習(xí)慣，這些數(shù)據(jù)形成最直觀的運(yùn)營指令，發(fā)送給運(yùn)營端的工作人員，幫助他們精準(zhǔn)調(diào)度單車，滿足高峰用車需求，定位壞車及時(shí)檢修，科學(xué)管理有序停放。
可以說，ofo的運(yùn)營體系已經(jīng)不是簡單的單向信息傳輸，而是實(shí)現(xiàn)與整個(gè)交通體系的交互；不僅是單車形成的一個(gè)產(chǎn)品組，而是以單車為連接點(diǎn)，形成與人、車、路和周圍環(huán)境的智能交互。
物聯(lián)網(wǎng)的真正價(jià)值在于萬物互聯(lián)，而萬物互聯(lián)的關(guān)鍵在于不同物理硬件之間的交互，形成一個(gè)智能互聯(lián)的體系環(huán)境。從這個(gè)角度而言，ofo小黃車已經(jīng)率先打開了一個(gè)絕佳的入口，伴隨NB-IoT的全面覆蓋，ofo小黃車將變成城市移動(dòng)信息接收器，不僅能讓共享出行走向更加精細(xì)、智能、精準(zhǔn)的服務(wù)水平，而且可以圍繞城市管理體系，讓ofo與交通、環(huán)境、城市安全、建筑甚至金融等服務(wù)發(fā)生化合反應(yīng)，相互協(xié)調(diào)，做成一個(gè)大的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。
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