共享電單車(chē)“安全”技術(shù)逐步成形，享騎“非零啟動(dòng)”合肥獲贊

說(shuō)起享騎共享電單車(chē)進(jìn)入合肥，不得不提“非零啟動(dòng)”技術(shù)——國(guó)內(nèi)第一家采用該技術(shù)的共享企業(yè)。這也是享騎最近的一項(xiàng)創(chuàng)新。

經(jīng)過(guò)近一年的瘋狂發(fā)展之后，共享單車(chē)的推新速度逐漸放緩，人們開(kāi)始習(xí)慣于面對(duì)和適應(yīng)街道兩邊出現(xiàn)的一排排自行車(chē)。這也意味著，拼融資拼人氣階段已經(jīng)過(guò)去，共享單車(chē)進(jìn)入真正的“博弈”階段，拼運(yùn)營(yíng)、拼市場(chǎng)。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代這一切更多的表現(xiàn)為技術(shù)引導(dǎo)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而以實(shí)體制造業(yè)為背景的享騎，創(chuàng)立伊始，就將發(fā)展重點(diǎn)放在了為用戶(hù)提供高效的出行方式，提供好的騎行體驗(yàn)，以及如何運(yùn)營(yíng)好產(chǎn)品方面。

針對(duì)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，享騎選擇了兩條路：一是分析共享經(jīng)濟(jì)模式下消費(fèi)者需求變化，尤其是大中型城市日常出行;二是結(jié)合當(dāng)前電單車(chē)發(fā)展中存在的痛點(diǎn)，以創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑轉(zhuǎn)軌。而“非零技術(shù)”的采用無(wú)疑屬于后者。

“非零啟動(dòng)”技術(shù)保證出行源頭安全

在合肥出現(xiàn)的第一周內(nèi)，享騎共享電單車(chē)就引起了當(dāng)?shù)厥忻竦淖⒁?，除了它“靚麗”的綠色外表之外，還有它獨(dú)特的車(chē)輛使用模式。首先，享騎車(chē)輛使用了“非零啟動(dòng)”技術(shù)，對(duì)普通的私人電單車(chē)所面臨的啟動(dòng)時(shí)帶來(lái)的隱患，享騎最初通過(guò)了“緩啟動(dòng)”的方式杜絕了突然啟動(dòng)的帶來(lái)的意外，今年5月享騎積極聽(tīng)取多方建議，與國(guó)際技術(shù)接軌，進(jìn)一步創(chuàng)新了“非零啟動(dòng)”技術(shù)，對(duì)騎行安全進(jìn)行全面保障。

所謂“非零啟動(dòng)”是一種自控的電單車(chē)啟動(dòng)技術(shù)，就是從選擇騎行的那一刻起，不直接通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)擰把啟動(dòng)，而需要借助腳踏板，通過(guò)腳力踩踏兩圈后，電單車(chē)達(dá)到一定速度，再轉(zhuǎn)動(dòng)擰把才能開(kāi)始啟動(dòng)電助力。這一技術(shù)能有效防范使用電單車(chē)時(shí)由于不小心轉(zhuǎn)動(dòng)手把，帶來(lái)“馬立前蹄”式的突發(fā)啟動(dòng)。

要想啟動(dòng)電單車(chē)，不再只是轉(zhuǎn)動(dòng)擰把的事情，而需要騎行者在集中精力后，通過(guò)腳踏至一定速度后轉(zhuǎn)動(dòng)擰把，雙信號(hào)啟動(dòng)電單車(chē)。

目前，國(guó)內(nèi)市面上普遍販賣(mài)的電單車(chē)為追求速度普遍采用“零啟動(dòng)”模式。這種沿用自摩托車(chē)的使用習(xí)慣，只要輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)擰把，極易造成電單車(chē)不小心“躥出去”，無(wú)論是對(duì)剛準(zhǔn)備出發(fā)的騎行者，還是對(duì)電單車(chē)周邊的人，都是存在一定隱患的。

創(chuàng)新重塑共享電單車(chē)“安全出行”形象

“鄰居讓我騎下共享電單車(chē)試試，說(shuō)更像是插了電的單車(chē)。”每天騎單車(chē)上班的小馬談起選擇享騎的原因，她覺(jué)得電動(dòng)車(chē)不同于單車(chē)，簡(jiǎn)單便捷，感覺(jué)應(yīng)該是那種和笨重的，需要很大力氣才能拖動(dòng)，“雖然會(huì)輕省很多，到公司也不會(huì)讓大家覺(jué)得我有汗臭味，但對(duì)于身材單薄的我，還是覺(jué)得控制不好?！?/p>

“跟單車(chē)一樣，我完全能控制它，安全更有保障?！迸c小馬的說(shuō)法相一致，以共享形態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)的享騎電單車(chē)不再將追求速度作為吸引用戶(hù)的噱頭，而是更看重行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和高效便捷?！皬耐庑蝸?lái)看享騎，極其簡(jiǎn)約，與其說(shuō)它是電單車(chē)，不如說(shuō)更像是單車(chē)，加了電池盒的單車(chē)。不過(guò)騎起來(lái)的感受大有不同，明顯省力不少，不過(guò)速度上表現(xiàn)不是很明顯，跟單車(chē)差不了太多?！?/p>

據(jù)享騎方面負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，享騎是行業(yè)內(nèi)第一家符合國(guó)標(biāo)的共享電單車(chē)，直接依據(jù)國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)、研發(fā)車(chē)型款式，并首家采用鼓剎制動(dòng)技術(shù)。對(duì)此次進(jìn)一步采用“非零”啟動(dòng)模式，享騎方面表示：“從始至終，我們都在盡最大的努力保證用戶(hù)的騎行安全?！?/p>

“非零啟動(dòng)”，被享騎率先使用，意味著享騎將扛起共享電單車(chē)創(chuàng)新的大旗，而上百萬(wàn)用戶(hù)的支持，則賦予享騎更多的信任。從踏入共享出行領(lǐng)域那一刻起，享騎就注定成為電單車(chē)的時(shí)代變革者，肩負(fù)起創(chuàng)新的使命，帶領(lǐng)共享電單車(chē)企業(yè)打造“共享出行生態(tài)圈”，而其中的關(guān)竅也從技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)始，而“非零啟動(dòng)”則只是其中一環(huán)。

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