說(shuō)起享騎共享電單車(chē)進(jìn)入合肥,不得不提“非零啟動(dòng)”技術(shù)——國(guó)內(nèi)第一家采用該技術(shù)的共享企業(yè)。這也是享騎最近的一項(xiàng)創(chuàng)新。
經(jīng)過(guò)近一年的瘋狂發(fā)展之后,共享單車(chē)的推新速度逐漸放緩,人們開(kāi)始習(xí)慣于面對(duì)和適應(yīng)街道兩邊出現(xiàn)的一排排自行車(chē)。這也意味著,拼融資拼人氣階段已經(jīng)過(guò)去,共享單車(chē)進(jìn)入真正的“博弈”階段,拼運(yùn)營(yíng)、拼市場(chǎng)。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代這一切更多的表現(xiàn)為技術(shù)引導(dǎo)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
而以實(shí)體制造業(yè)為背景的享騎,創(chuàng)立伊始,就將發(fā)展重點(diǎn)放在了為用戶(hù)提供高效的出行方式,提供好的騎行體驗(yàn),以及如何運(yùn)營(yíng)好產(chǎn)品方面。
針對(duì)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),享騎選擇了兩條路:一是分析共享經(jīng)濟(jì)模式下消費(fèi)者需求變化,尤其是大中型城市日常出行;二是結(jié)合當(dāng)前電單車(chē)發(fā)展中存在的痛點(diǎn),以創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑轉(zhuǎn)軌。而“非零技術(shù)”的采用無(wú)疑屬于后者。
“非零啟動(dòng)”技術(shù)保證出行源頭安全
在合肥出現(xiàn)的第一周內(nèi),享騎共享電單車(chē)就引起了當(dāng)?shù)厥忻竦淖⒁?,除了它“靚麗”的綠色外表之外,還有它獨(dú)特的車(chē)輛使用模式。首先,享騎車(chē)輛使用了“非零啟動(dòng)”技術(shù),對(duì)普通的私人電單車(chē)所面臨的啟動(dòng)時(shí)帶來(lái)的隱患,享騎最初通過(guò)了“緩啟動(dòng)”的方式杜絕了突然啟動(dòng)的帶來(lái)的意外,今年5月享騎積極聽(tīng)取多方建議,與國(guó)際技術(shù)接軌,進(jìn)一步創(chuàng)新了“非零啟動(dòng)”技術(shù),對(duì)騎行安全進(jìn)行全面保障。
所謂“非零啟動(dòng)”是一種自控的電單車(chē)啟動(dòng)技術(shù),就是從選擇騎行的那一刻起,不直接通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)擰把啟動(dòng),而需要借助腳踏板,通過(guò)腳力踩踏兩圈后,電單車(chē)達(dá)到一定速度,再轉(zhuǎn)動(dòng)擰把才能開(kāi)始啟動(dòng)電助力。這一技術(shù)能有效防范使用電單車(chē)時(shí)由于不小心轉(zhuǎn)動(dòng)手把,帶來(lái)“馬立前蹄”式的突發(fā)啟動(dòng)。
要想啟動(dòng)電單車(chē),不再只是轉(zhuǎn)動(dòng)擰把的事情,而需要騎行者在集中精力后,通過(guò)腳踏至一定速度后轉(zhuǎn)動(dòng)擰把,雙信號(hào)啟動(dòng)電單車(chē)。
目前,國(guó)內(nèi)市面上普遍販賣(mài)的電單車(chē)為追求速度普遍采用“零啟動(dòng)”模式。這種沿用自摩托車(chē)的使用習(xí)慣,只要輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)擰把,極易造成電單車(chē)不小心“躥出去”,無(wú)論是對(duì)剛準(zhǔn)備出發(fā)的騎行者,還是對(duì)電單車(chē)周邊的人,都是存在一定隱患的。
創(chuàng)新重塑共享電單車(chē)“安全出行”形象
“鄰居讓我騎下共享電單車(chē)試試,說(shuō)更像是插了電的單車(chē)。”每天騎單車(chē)上班的小馬談起選擇享騎的原因,她覺(jué)得電動(dòng)車(chē)不同于單車(chē),簡(jiǎn)單便捷,感覺(jué)應(yīng)該是那種和笨重的,需要很大力氣才能拖動(dòng),“雖然會(huì)輕省很多,到公司也不會(huì)讓大家覺(jué)得我有汗臭味,但對(duì)于身材單薄的我,還是覺(jué)得控制不好?!?/p>
“跟單車(chē)一樣,我完全能控制它,安全更有保障?!迸c小馬的說(shuō)法相一致,以共享形態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)的享騎電單車(chē)不再將追求速度作為吸引用戶(hù)的噱頭,而是更看重行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和高效便捷?!皬耐庑蝸?lái)看享騎,極其簡(jiǎn)約,與其說(shuō)它是電單車(chē),不如說(shuō)更像是單車(chē),加了電池盒的單車(chē)。不過(guò)騎起來(lái)的感受大有不同,明顯省力不少,不過(guò)速度上表現(xiàn)不是很明顯,跟單車(chē)差不了太多?!?/p>
據(jù)享騎方面負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),享騎是行業(yè)內(nèi)第一家符合國(guó)標(biāo)的共享電單車(chē),直接依據(jù)國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)、研發(fā)車(chē)型款式,并首家采用鼓剎制動(dòng)技術(shù)。對(duì)此次進(jìn)一步采用“非零”啟動(dòng)模式,享騎方面表示:“從始至終,我們都在盡最大的努力保證用戶(hù)的騎行安全?!?/p>
“非零啟動(dòng)”,被享騎率先使用,意味著享騎將扛起共享電單車(chē)創(chuàng)新的大旗,而上百萬(wàn)用戶(hù)的支持,則賦予享騎更多的信任。從踏入共享出行領(lǐng)域那一刻起,享騎就注定成為電單車(chē)的時(shí)代變革者,肩負(fù)起創(chuàng)新的使命,帶領(lǐng)共享電單車(chē)企業(yè)打造“共享出行生態(tài)圈”,而其中的關(guān)竅也從技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)始,而“非零啟動(dòng)”則只是其中一環(huán)。
- 蔚來(lái)新ET5/ET5T/EC6冠軍紀(jì)念版上市:運(yùn)動(dòng)化調(diào)教+專(zhuān)屬套件,價(jià)格親民!
- 華為鴻蒙智駕半年行駛里程超16億公里:80萬(wàn)輛車(chē)見(jiàn)證智能出行新篇章
- 領(lǐng)克10 EM-P智能電混亮眼登場(chǎng):四驅(qū)+激光雷達(dá),科技與性能的完美融合
- 蘋(píng)果自研云芯大突破:降降亞馬遜云高價(jià),重塑行業(yè)格局
- iPhone新功能遭熱議:制冷模式能否拯救炎炎夏日?
- Lumo AI合規(guī)助手:讓奇富科技告別繁瑣合規(guī)管理,效率提升20倍
- 現(xiàn)代汽車(chē)揭幕韓國(guó)氫能新篇章:2028投產(chǎn)氫燃料工廠(chǎng),綠色未來(lái)已觸手可及
- 揭秘ChatGPT名稱(chēng)由來(lái):OpenAI高層道出背后故事,人工智能如何從無(wú)到有?
- 格力高管回應(yīng)董明珠掉出《財(cái)富》榜單:影響力不等于財(cái)富,傳奇仍在繼續(xù)
- ASML獨(dú)家披露:EUV光刻機(jī)僅售5臺(tái),Intel悄然轉(zhuǎn)變,光刻機(jī)不再那么重要了
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。