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上述報道稱，PSA和FCA兩家公司的高管已不再進行談判。FCA高管不喜歡合并這一計劃，因為這將增加其在歐洲成熟市場的風險敞口，而擁有控股權的阿涅利家族對PSA用股票融資的交易不感興趣。由于標致雪鐵龍尚未消化對通用汽車歐洲業(yè)務的收購，因此該公司的收購要約可能需要利用股權進行交易，以防止債務膨脹。
2017年8月，標致雪鐵龍宣布其已正式完成對原通用旗下歐寶/沃克斯豪爾的收購。PSA的此次資產收購共花費22億歐元，13億歐元用于收購通用旗下的歐寶公司，9億歐元用于收購通用汽車金融在歐洲的相關業(yè)務。
上個月，FCA首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）曾表示，他并不反對讓公司變得更強大的交易。他在日內瓦車展上接受采訪時表示，“我想找到合作的領域，無論是合作伙伴關系，或者是建立合資企業(yè)乃至更深層次的合理的股權合作；也想找到合作對象，只要可以給客戶帶來更好的車輛，并為股東創(chuàng)造更高回報的公司都可以考慮。我對此持開放態(tài)度?！?/p>
而PSA集團的三大股東之一標致家族也明確表示，如果有機會，將支持PSA集團進行并購其他品牌。
一些分析師認為，“FCA和PSA的結合從量的角度看是有意義的，這兩家公司合起來每年將生產近900萬輛汽車，如此將具備與大眾、豐田和雷諾-日產聯盟競爭的實力”。
對于PSA來說，FCA對于其進軍美國市場來說非常具有吸引力。FCA在美國的零售網絡“將給它一個向成熟經銷商推銷的機會。標致計劃于2026年重返北美市場。
對于FCA而言，PSA有助于其獲得更多歐洲市場份額。FCA旗下的業(yè)績重要支撐力量來自Jeep、豪華車品牌以及美國市場的銷售貢獻，但是在歐洲市場，眾多強敵重重包圍之中，菲亞特所面臨的形勢越發(fā)不利。
(責編：李樹生)
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