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近日,財(cái)富中國(guó)500強(qiáng)榜單發(fā)布,這回,在入榜的500家公司中,來自汽車整車制造和零部件行業(yè)的企業(yè)共計(jì)24家。
其入圍數(shù)量?jī)H排名全行業(yè)第六,位列房地產(chǎn)、金屬、批發(fā)零售、機(jī)械設(shè)備、基建建筑等行業(yè)之后。
整體而言,今年中國(guó)上市企業(yè)呈現(xiàn)出向好的趨勢(shì),500家上榜的上市公司總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了39.65萬億元人民幣,較2017年上漲18.22%,漲幅翻倍;凈利潤(rùn)更是達(dá)到了3.48萬億元,增長(zhǎng)24.24%,而去年凈利潤(rùn)漲幅僅為2.2%。
但是,如果從汽車制造行業(yè)所取得的成績(jī)來看,汽車行業(yè)的盈利能力,則明顯是拖了全行業(yè)增長(zhǎng)的“后腿”。
特別是在中國(guó)最賺錢公司的TOP40榜單中,“工建農(nóng)中”四大銀行依然位列前4,騰訊、阿里巴巴也殺入前十。而汽車制造行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的老大——上汽集團(tuán),只能以344.1億元的利潤(rùn),在利潤(rùn)排行榜上位列第17位,并成為汽車制造行業(yè)中唯一上榜企業(yè)。
事實(shí)上,上汽集團(tuán)雖然作為在中國(guó)500強(qiáng)中排名第5的企業(yè),但其利潤(rùn)水平卻遠(yuǎn)低于排行第4的平安保險(xiǎn)集團(tuán)(利潤(rùn)890.88億),以及排名第6的中國(guó)移動(dòng)(利潤(rùn)1142.79億),就更別和排第7的宇宙第一大行(利潤(rùn)2860.49億)相比了。
這也再次證明了,雖然汽車制造行業(yè)的營(yíng)收水平的絕對(duì)數(shù)字相當(dāng)高,但其盈利能力相比其他行業(yè),則仍然要落后一大截。
說到底,造成汽車制造行業(yè)這種重資產(chǎn)、高營(yíng)收、高成本,低利潤(rùn)的行業(yè)特點(diǎn),也是此前資本不愿意投資傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的根本原因所在。
不過,作為汽車人的我們其實(shí)也不用覺得悲哀,畢竟汽車制造業(yè)作為制造業(yè)皇冠上的“明珠”,其對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的意義依然是許多其他行業(yè)所無可比擬的。特別是隨著新能源汽車的興起,以及在國(guó)家層面上對(duì)該行業(yè)的重視,未來汽車制造業(yè)的前景依舊值得期待。
回到汽車制造行業(yè)內(nèi)的榜單排名上,在入榜的24家整車及零部件企業(yè)中,“巨無霸”——上汽集團(tuán)繼續(xù)毫無爭(zhēng)議地遙遙領(lǐng)先于大部隊(duì)。
在整車類制造企業(yè)中,排名上升的僅吉利汽車、一汽轎車和廣汽集團(tuán)三家。其中吉利上升幅度最快,從上年度123名次上升38位,至85名;廣汽則從去年的138位,排名上升27位,上升至111名;一汽轎車則從去年的265名上升至261名。
大型汽車集團(tuán)中,去年除上汽和廣汽之外,包括北汽和長(zhǎng)安集團(tuán)都受合資品牌下滑的拖累,市場(chǎng)表現(xiàn)平平,在榜單上的排位也因此下滑。自主品牌方面,雖然2017年銷量達(dá)到1084.7萬輛,同比增長(zhǎng)3.02%,略高于整體乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)率,占乘用車銷售總量的比重提升到43.9%,上升0.7個(gè)百分點(diǎn)。但上榜的企業(yè)中,除吉利和廣汽乘用車銷量上漲之外,包括長(zhǎng)城、江淮、比亞迪、眾泰等車企的銷量與2016年相比都大幅下降。
漲跌各異的排名背后,直觀地展現(xiàn)出汽車制造企業(yè)在2017年車市結(jié)構(gòu)性調(diào)整中競(jìng)爭(zhēng)力的差異。從數(shù)據(jù)上看,雖然去年汽車行業(yè)銷量達(dá)到新高,以接近2900萬輛的業(yè)績(jī)收官,但乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量2421.70萬輛,增速已經(jīng)降低至2.2%。市場(chǎng)遇冷的過程中,車企之間的分化趨勢(shì)越來越明顯。
而在商用車和零部件領(lǐng)域,排名上升23位的濰柴動(dòng)力、排名上升49位的中國(guó)重汽、排名上升53位的寧波均勝電子,都在上年取得相當(dāng)大幅度的增長(zhǎng)。
與此同時(shí),包括廈門金龍(排名下降134位)、鄭州宇通(下降45位)、福耀玻璃(下降37位)、五菱汽車(下降83位),則可以說領(lǐng)跌排行榜。特別是金龍和宇通兩家的排位大幅下跌,很大程度上由于客車行業(yè)在過去一年隨著新能源補(bǔ)貼退坡,客車行業(yè)整體表現(xiàn)慘淡所導(dǎo)致。
值得注意的還有,這次中國(guó)500強(qiáng)之中,還有兩家首次上榜的汽車及零配件行業(yè)公司:分別是山東玲瓏輪胎股份有限公司(第498位),和因?yàn)槟7卤r(shí)捷而成為網(wǎng)紅、并引起爭(zhēng)議的眾泰汽車股份有限公司(第352位)。寫在最后
從這次發(fā)布的中國(guó)500強(qiáng)榜單來看,整個(gè)汽車制造行業(yè)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的格局愈加明顯。
在行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,面臨技術(shù)革命前夜,各大企業(yè)必須加緊技術(shù)投入的當(dāng)下,更直接導(dǎo)致了行業(yè)平均利潤(rùn)率普遍不高。
(責(zé)編:于洪凱)
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