奔馳失控最新消息：車輛已封存待檢，行車記錄沒有了

本文轉(zhuǎn)自 汽車行業(yè)關(guān)注　　

奔馳車高速120定速巡航失靈事件已持續(xù)發(fā)酵，網(wǎng)絡(luò)輿論的態(tài)度已發(fā)生了轉(zhuǎn)變。一開始，大家都在懷疑奔馳車定速巡航失靈不安全是重大隱患，現(xiàn)時多方聲音都對車主持質(zhì)疑的態(tài)度，甚至直言奔馳車主薛先生說謊了。到現(xiàn)時為止，車輛才被送去檢測，而行車記錄儀信息也沒有了。

14號晚河南車主薛先生駕駛奔馳C200L轎車開啟定速巡航后失控，在高速交警全力緊急施救下，車輛在行駛約100公里后才安全停下。

從事件發(fā)生到現(xiàn)時，已過去了8天時間。薛先生今日發(fā)微博稱，在多家媒體的見證下，涉事車輛已進行封存待檢。其微博圖片顯示，涉事車輛車門、后備廂等地方都已貼上封條，隨后被拉上一輛拖車，并用車罩蓋住。薛先生告訴記者，車輛具體檢測時間、地點都尚未確定。

在這期間，其實奔馳車主薛先生都沒有給出對自己有利的證據(jù)，反而出現(xiàn)了一些讓人感覺不太尋常的話語和事情。

這里綜合一些爭議性比較大的問題：

從局面媒體的采訪中得知，在死里逃生過程中，奔馳車主薛先生只有剛開始發(fā)現(xiàn)“失控”時連續(xù)踩過兩腳剎車，“失控”一個小時中都沒再踩剎車，一直到過了收費站降速到40才第二次踩剎車。車主說：“當(dāng)時集中精力在躲避車上，明知道它不管用為什么還去踩？”

“失控奔馳”為何還未送檢？關(guān)于車輛檢測，他表示不信任奔馳，更希望自己來委托第三方，雙方談判也陷入僵局。因此直到今天（22號）才被送檢。

為何遲遲不公布“失控奔馳”行車記錄？車主稱自己都沒有看過行車記錄視頻，不確定還有沒有。被要求陪同看行車記錄視頻時，車主以“不方便”“不好”“要休息、要睡覺”的理由拒絕了采訪者的邀請。

據(jù)紅星新聞最新消息，車主表示，行車記錄儀沒有記錄當(dāng)天事發(fā)經(jīng)過，已經(jīng)被覆蓋了。這樣來看，事件就變得更加“撲朔迷離”了。

因為無法停車，交警建議蹭護欄減速，但薛先生說自己當(dāng)時非常緊張，誤以為是交警讓自己開車門跳車。車主說，面對死亡的恐懼，對生命的欲望，二話不說在120km/h的情況下就想跳車。但是，解開安全帶，剛打開車門時車速就降下來了。

奔馳過收費站關(guān)卡的視頻顯示是否有120km/h的速度？對于網(wǎng)友的質(zhì)疑，薛先生回應(yīng)說這些只是猜測：“監(jiān)控攝像肯定會有延遲，但是車速絕對是120。”而網(wǎng)友根據(jù)與大貨車相對速度對比，猜測大概只有60-70km/h的時速。

其實，已經(jīng)有媒體就此事找來同款奔馳C級開一圈做實驗，包括“中國車王”盧寧軍也做了這樣的實驗。試驗證實該款車并不具備開門解安全帶降低車速、行駛途中不可熄火等功能。所以，與奔馳車主薛先生所說的“開車門解安全帶導(dǎo)致降速停車”的說法不符。

多個違背常識的表述和似乎違背常理的事實，這些都指向了失控奔馳事情的真實性，至少來說，車主薛先生是撒了一些謊的。

往常一些關(guān)于汽車問題的維權(quán)事件在報道之后很快就不了了之，而這次“奔馳失靈”事件反而越鬧越大，受到各界強烈的輿論關(guān)注，勢要找出真相來?？偠灾?，不管有多少的質(zhì)疑，這輛“失控奔馳車”在等待檢驗后或許就會真相大白了，或許永遠都沒有真相。

(責(zé)編：于洪凱)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。