（本文轉載自：《汽車通訊社》）
《汽車通訊社》獨家獲悉，原長安鈴木常務副總經理況錦文將調任一汽集團，任一汽集團總經理助理，兼任剛剛成立的紅旗營銷服務部部長；長安汽車總裁助理兼公司辦公室主任周波將調任長安鈴木，接任長安鈴木常務副總經理一職。
接近長安汽車總部的人士說，況錦文是徐留平非常欣賞的愛將，在長安汽車內部有著“救火隊長”之稱，曾在長安馬自達陷入低谷時力挽狂瀾；2015年，況錦文調任長安鈴木，并于2016年出任長安鈴木常務副總經理，全面肩負起拯救這家企業(yè)的重任。
上述人士稱，將況錦文調至一汽集團和紅旗事業(yè)部，體現(xiàn)了一汽集團董事長、黨委書記徐留平對紅旗事業(yè)板塊的重視程度。
55天前，徐留平和徐平對調，出任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。短短幾十天，徐留平在一汽集團刮起了改革風暴。
國企改革是場攻堅戰(zhàn)，難度非常大。在短短幾十天之內，徐留平迅速展開體制機制、業(yè)務框架等范疇的調整。一汽集團內部成立了紅旗事業(yè)本部，據(jù)稱由徐留平親自掛帥；成立了解放商用車事業(yè)部以及奔騰自主乘用車事業(yè)部，奔騰事業(yè)部將天津一汽、森雅、一汽轎車等分散的自主乘用車業(yè)務整合，實現(xiàn)集團內部資源共享和協(xié)調。
與架構調整同時展開的，還有密集的人事調整，徐留平的堅定與果斷，出乎大部分業(yè)內人士的預料。
在自主品牌的發(fā)展規(guī)劃上，徐留平提出“全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主創(chuàng)新能力”，快速追趕競爭對手；同時，“復興紅旗品牌”。
作為新中國第一個高級轎車品牌，對于幾代人來說，紅旗意義深遠。然而，步入市場化階段后，紅旗成為一汽集團最大的詬病。花了上百億資金用于研發(fā)，但年銷量不過幾千臺，沒有獨立的研發(fā)體系，更沒有連續(xù)開發(fā)下一款車型的能力。
決定在紅旗打響振興一汽的首場戰(zhàn)役，可以說是選擇了一塊最為難啃的硬骨頭，更充分表明徐留平振興一汽集團自主業(yè)務的決心和魄力。況錦文的加盟，是徐留平復興紅旗的一次關鍵引援。
9月21日紅旗新車上市發(fā)布會現(xiàn)場，徐留平接受媒體采訪時說，最遲十一二月，就將發(fā)布一汽集團的中期戰(zhàn)略。同時，整個組織將基于產品線進行組織架構的調整，領導干部的職位也將根據(jù)能力進行調整。
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