2018年3月18日，美國亞利桑那州，一輛配備了安全駕駛員的Uber自動(dòng)駕駛汽車，撞倒了一位違規(guī)橫穿馬路的行人，后者被送往醫(yī)院，最終不治身亡。
一年后，就在大眾輿論快要忘卻這樁悲劇的時(shí)候，它有了最新判決結(jié)果，當(dāng)?shù)貦z察官在一封信中稱，Uber在事故中負(fù)有刑事責(zé)任的指控“沒有依據(jù)”，事故視頻可能并未準(zhǔn)確地描述車禍過程，當(dāng)時(shí)車上的安全駕駛員則需進(jìn)一步調(diào)查。
你可以理解為：這起全球首例無人車致死事故，無人車，無罪。
在post－truth時(shí)代，任何公共事件都能成為劃分?jǐn)澄业姆忠肮ぞ?。這次也不例外，判決一出，圍攏在不同利益集團(tuán)和觀念陣地的旗幟下，人們迅速開始站隊(duì)。
有人欣喜于“技術(shù)的勝利”。畢竟，是“愚蠢”的人類違規(guī)橫穿馬路在先，技術(shù)又有什么錯(cuò)呢？另外，“愚蠢”的還有安全駕駛員，警方表示，Uber的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在出事前就發(fā)現(xiàn)了受害者，但因計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)置問題，計(jì)算機(jī)控制模式下車輛無法自動(dòng)啟用緊急剎車，剎車的責(zé)任交給了安全駕駛員，但安全駕駛員在事故當(dāng)晚看了大約42分鐘的“美國好聲音”，她反復(fù)低頭，無心關(guān)注路面，就在她一次抬頭的半秒鐘后，事故發(fā)生。
不過，盡管看起來無人車是“無辜”的，但對于判決結(jié)果，也有人感到“不舒服”。畢竟，是人類對機(jī)器的信賴，造成了這樁悲劇。這也是為什么，盡管檢方目前判Uber無罪，但美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)仍在對事故進(jìn)行調(diào)查，Uber也仍有可能遭到挑戰(zhàn)。
面臨挑戰(zhàn)的不只是Uber一家公司，事實(shí)上，這樁事故也猶如一記悶棍，再次逼迫所有人思考：人類信任機(jī)器的邊界在哪里？
L5可能是個(gè)夢
截至目前，全球幾乎沒有太多完善的保險(xiǎn)條例和法律權(quán)限來規(guī)定無人車的責(zé)任，美國40多個(gè)州在無人車法規(guī)的制定上莫衷一是，已經(jīng)足以折射出自動(dòng)駕駛的現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)。
首先是技術(shù)，最近大眾商用車負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛，堪比火星探測。
我覺得他仍然低估了L5的難度。關(guān)于自動(dòng)駕駛的未來，業(yè)內(nèi)一種最極端的說法是：L5或許是一個(gè)夢。為什么？因?yàn)?a href="http://m.picoinsstore.com/AI_1.html" target="_blank" class="keylink">AI處理不了意外。
數(shù)十年前，AI概念誕生初期，當(dāng)時(shí)的研究者心高氣傲，并不滿足于將機(jī)器僅用于計(jì)算，他們試圖讓AI完整拷貝人腦的思考過程，讓機(jī)器“知其然，也知其所以然”。
但眾所周知，多年以來，人類意識之謎沒有任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展，研究者開始收縮野心，重回對“計(jì)算”的追尋。如今的機(jī)器學(xué)習(xí)就是一條試圖彎道超車的捷徑，將現(xiàn)實(shí)世界以數(shù)據(jù)作為顆粒度呈現(xiàn)，再通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)消化數(shù)據(jù)，更好地認(rèn)清這個(gè)世界。
以自動(dòng)駕駛為例，它最基礎(chǔ)的原理就是將人類司機(jī)目力所及的一切物體，路人，建筑，其他車……都構(gòu)建成三維模型，關(guān)心它們之間的移動(dòng)趨勢，估算速度，預(yù)測路線，有沖突就剎車或繞路。
但從邏輯上，這也幾乎意味著，無人車做不到所謂“絕對”的準(zhǔn)確性，因?yàn)檎鎸?shí)的交通是一個(gè)復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)，隨機(jī)分布著各種意外。
據(jù)說谷歌自動(dòng)駕駛就遇到過一些意外：比如，幾個(gè)小孩在高速路上玩青蛙；一個(gè)殘疾人坐著電動(dòng)輪椅，在路上追一只鴨子，鴨子繞圈跑，他也繞圈追……面對如此荒誕場景，你很難苛求機(jī)器能百分百預(yù)測這些人的軌跡。要知道近些年人工智能領(lǐng)域的一切進(jìn)步，都可歸為相似的框架：“輸入數(shù)據(jù)，生成回應(yīng)”——換句話說，由過去推導(dǎo)未來，機(jī)器沒法預(yù)測完全不在它經(jīng)驗(yàn)范圍內(nèi)的意外。
當(dāng)然，像小孩玩青蛙，殘疾人追鴨，這種意外想必大多數(shù)人也沒見過，但與機(jī)器的“沒見過”不同，因?yàn)槿祟悺袄斫狻彼麄冊诟陕?，就足以?dǎo)向正確決策。
這也是現(xiàn)階段安全駕駛員的作用，可惜這次人類自己也失職了。
12下一頁>（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
