隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術的興起，自動駕駛成為全球范圍內(nèi)的熱點并日趨成熟。繼美國加州率先放開自動駕駛道路測試后，德國、日本等地都對自動駕駛道路測試進行了政策鼓勵，而中國雖為自動駕駛發(fā)展重地，相關政策一直不明朗。2017年12月15日，北京市交通委在政策上率先破冰，正式發(fā)布自動駕駛實際道路測試規(guī)范指導文件：《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》，文件規(guī)定指出，在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位，可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛。這也是中國首次為自動駕駛測試提出了相關規(guī)定。
此次自動駕駛文件出臺后，北京市交通管理部門也將在近期推出第一批可用于自動駕駛的測試道路。而早在12月2日，一輛智能駕駛公交車阿爾法巴已駛上深圳道路，據(jù)相關媒體報道稱，4輛全電動公交車在全程1．2公里的線路運行，車速10－30公里／小時。阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)采用有條件的自動駕駛，即司機坐在駕駛位上，在緊急情況發(fā)生時，司機踩下剎車，就可以從自動駕駛模式自動轉(zhuǎn)換為人工駕駛模式。從高科技領域走入百姓生活，自動駕駛時代已然到來。
在自動駕駛的科技革新大浪潮下，德爾福汽車公司應時而動，在12月5日完成對其動力總成業(yè)務部門的拆分，正式改名Aptiv（安波福）公司。作為一家汽車行業(yè)的科技公司，安波福公司將致力于變革未來移動出行方式并為多元化全球客戶提供使移動出行更安全、環(huán)保、互聯(lián)的解決方案。其動力總成業(yè)務部拆分后起名為Delphi Technologies（德爾?？萍迹?，作為一家獨立的上市公司于同日正式上市。
“原來的德爾福汽車公司正在向高科技、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，因此我們?nèi)×诵旅諥ptiv。這個名字有幾層內(nèi)涵，Aptiv代表著Adaptive、Knowledge以及Drive，象征著適應、知識以及快速驅(qū)動?！卑膊ǜ喬珔^(qū)電子安全總裁王展在拆分后的首次媒體溝通會上對新公司名稱的含義進行了闡述，“Aptiv的中文名字我們稱為“安波?！保鞍病币馑际亲詣玉{駛要安全；“波”象征著快速以及技術波、雷達波和信息波等科技元素；“?！庇袃蓪右馑?，一是德爾福的傳承——德爾福在中國汽車行業(yè)的良好名聲，二是一些關鍵的團隊及前期合作的客戶、供應商的傳承。拆分出來的公司叫Delphi Technologies（德爾?？萍迹?，主要注重在發(fā)動機管理、新能源等方面的業(yè)務，也屬于高科技公司?！?/p>
安波福電子與安全部全球副總裁及亞太區(qū)總裁 王展
據(jù)王展介紹，從2016年的銷售額來看，拆分后安波福的銷售額達到約130億美金；另外近60億美金則屬于獨立上市的德爾?？萍??！按舜畏植鸷?，安波福和德爾?？萍嫉氖袌霰憩F(xiàn)都還不錯，反響都很積極。接下來，安波福電子與安全部會肩負更多重任，包括主動安全、自動駕駛、娛樂導航、用戶界面以及連接與安全，將圍繞自動駕駛?cè)嬲归_。”
自動駕駛和出行服務雙管齊下
在自動駕駛方面，安波福將專注兩個方向：一是汽車廠商，主要以 Level 3級別自動駕駛為主；二是為 Level 4／5級別自動駕駛提供解決方案，發(fā)力自動駕駛按需出行（Automated Mobility－on－Demand，簡稱 AMoD）服務。由于安波福的主要營收來自車企，所以仍將以汽車廠商作為自動駕駛業(yè)務進入中國市場的切入點。
在今年6月份，安波福與長城汽車公司達成協(xié)議，將從2019年起為其提供包括智能前視系統(tǒng)（IFV）、高性能中距離雷達（MRR）和短距離雷達（SRR）等一系列主動安全技術解決方案?！霸谥袊袌觯壳斑€是以Level 2／3級別自動駕駛為主。”王展表示，“長城WEY系已配備安波福的產(chǎn)品，這是典型的Level 3級別自動駕駛案例?！?/p>
近年來，安波福通過資本收購投資了多家與自動駕駛相關公司。最近一筆收購發(fā)生在今年10月，安波福以4．5億美金的價格收購自動駕駛初創(chuàng)公司nuTonomy。nuTonomy被收購前擁有100余名員工，其中有70名科學家，此次收購將使安波福獲得大量專家人才，顯著提升安波福現(xiàn)有的自動駕駛技術開發(fā)能力，安波福也將擁有200位科學家專門研究 Level 5級別的自動駕駛。這也意味著，軟件將成為安波福的重點發(fā)力方向。
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