近日，京東和菜鳥接連在智能物流領(lǐng)域出手，全球首個正式落成并運營的全程無人分揀中心和號稱中國最大的機器人倉庫分別在昆山和廣東惠陽開始運營，這標(biāo)志著智能物流正走過概念化階段，變得更為務(wù)實。
京東全程無人分揀中心大幅提升運營效率
據(jù)了解，昆山無人分揀中心最大的特點是從供包到裝車，全流程無人操作。在目前的物流行業(yè)內(nèi)，整個倉配流程中，某個單一環(huán)節(jié)的"無人"模式已經(jīng)逐漸成熟并投入使用，但像昆山無人分揀中心這種，整個分揀大環(huán)節(jié)的全流程無人操作，在全球也尚屬首次。
據(jù)京東物流分揀負責(zé)人介紹，相比傳統(tǒng)的自動分揀系統(tǒng)，昆山無人分揀中心智能化程度更高，場內(nèi)自動化設(shè)備覆蓋率達到100%，以目前業(yè)內(nèi)常見的交叉帶自動分揀機為例，供包（將包裹放入自動分揀設(shè)備供包臺上）環(huán)節(jié)仍然需要人工操作，但在昆山無人分揀中心，已經(jīng)實現(xiàn)自動供包并對包裹進行六面掃描，保證面單信息被快速識別，由分揀系統(tǒng)獲取使用，進而實現(xiàn)即時有效的分揀。
此前京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東發(fā)文稱，即將來臨的第四次零售革命是建立在互聯(lián)網(wǎng)電商基礎(chǔ)上、又超越互聯(lián)網(wǎng)的一次革命，將把人類帶入智能商業(yè)時代，未來零售的本質(zhì)仍將是以成本、效率和體驗為核心。在今年7月，劉強東在聯(lián)想舉辦的"2017Tech World"上說，京東用傳統(tǒng)的技術(shù)和傳統(tǒng)的方法，已經(jīng)把運營的成本和效幾乎做到了極致，或者說遇到瓶頸，下一步，京東必須依靠人工智能提升運營效率。
值得注意的是，昆山無人分揀中心的主系統(tǒng)是由京東集運研發(fā)部自主研發(fā)的定制化、智能化的設(shè)備管控系統(tǒng)——DCS智能管控系統(tǒng)，其中包含自動分揀機調(diào)控、無人AGV搬運調(diào)度，RFID的信息處理等。全場所有任務(wù)指令均有DCS系統(tǒng)中樞管控。其中，全場投入25臺無人AGV（搬運叉車），通過AGV調(diào)度系統(tǒng)，完成搬運、車輛安全、避讓、優(yōu)先任務(wù)執(zhí)行等工作，實現(xiàn)了全國首例分揀前后端無人AGV自動裝車、卸車作業(yè)的操作。京東智慧物流在基礎(chǔ)硬件的建設(shè)和軟件系統(tǒng)的構(gòu)建都樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。
菜鳥全國最大智能機器人倉庫揀貨效率提升三倍
據(jù)了解，這個號稱全國最大的智能機器人倉庫由菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造，擁有機器人上百臺，它們相互之間既協(xié)同合作又要獨立運行。 當(dāng)消費者下單之后，倉庫內(nèi)的機器人會接到指令。然后它們自動前往相應(yīng)的貨架，并將貨架拉到揀貨員面前，由揀貨員將消費者購買的物品放置在購物箱內(nèi)，隨后進行打包配送。
目前國內(nèi)不少智能倉僅僅只有十幾二十臺AGV，海康威視的桐廬基地雖然投入使用了800多臺智能倉儲搬運機器人，但分散在4個原材料庫，1個半成品庫，2個成品庫和6個工廠車間中，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)惠陽倉實現(xiàn)了單個倉庫超過100臺AGV。
"幾十臺和上百臺機器人在一起的難度是大不一樣的。"菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級算法專家胡浩源介紹說，更多的機器人意味著分配任務(wù)難度大幅增加，要合理地將每個任務(wù)分配給對應(yīng)的機器人，從而實現(xiàn)整體任務(wù)完成效率的最優(yōu)，還要防止機器人之間可能的碰撞、防止部分區(qū)域出現(xiàn)機器人擁堵、死鎖等。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)惠陽倉的AVG供應(yīng)商快倉市場總監(jiān)孫迪也表示，機器人數(shù)量增多在路徑規(guī)劃、調(diào)度、機器人系統(tǒng)的資源分配、環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)等方面，對菜鳥網(wǎng)絡(luò)和快倉的團隊來說都是一項比較艱巨的任務(wù)。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流專家游育泉介紹，每一臺機器人能頂起的重量可達到500公斤，同時還能靈活旋轉(zhuǎn)，將貨架的四面均調(diào)配到揀貨員的跟前，方便揀貨員工作，"等于一個貨架，四個面都能存儲商品，倉庫儲量被提升了一倍還多。"當(dāng)機器人缺乏電力時也會自動歸巢充電。而機器人與揀貨員搭配干活，一個揀貨員一小時的揀貨數(shù)量則比傳統(tǒng)揀貨員多了至少三倍。
一位在傳統(tǒng)倉庫內(nèi)工作過的揀貨員表示，行業(yè)內(nèi)揀貨員都是計件制，揀貨越多收入越高，因而不少年輕人都會盡量多跑步多揀貨。他曾經(jīng)最多的時候一天要走六七萬步?，F(xiàn)在，機器人代替揀貨員的跑步工作。揀貨員只需要在揀貨臺揀貨，一天下來，步數(shù)只在2000步左右。
寫在最后
不管是昆山無人分揀中心還是惠陽機器人倉庫，都是一次智能物流的嘗試，也是在用傳統(tǒng)的技術(shù)把成本和效率達到極致的情況下沒有實現(xiàn)質(zhì)的飛躍和突破，用新技術(shù)以期突破的大膽舉措，未來還應(yīng)該繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新的投入，為全社會提供高效率、低成本、高智能的供應(yīng)鏈解決方案，加速中國進入智能物流時代。
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