造車，是百年經驗與技術的積累，但中國并不缺乏外行指導內行的案例。大約10年前，互聯網公司扎堆造車，出現第一波“造車新勢力”，他們當時的目的是顛覆傳統汽車。
近期，醫(yī)學界人士又現身汽車活動，難道外行又來指導內行了？
參會
2024年1月4日晚，來自廣州暨南大學附屬第一醫(yī)院的三位醫(yī)學專家——運動醫(yī)學科主任侯輝歌、神經內科主任畢偉和骨科主任醫(yī)師王華軍，落地南洋國際機場，他們此行的目的地位于江蘇鹽城市大豐港經濟區(qū)，是中汽研汽車試驗場股份有限公司。
中央廣播電視總臺財經節(jié)目中心財經活動部副主任、《中國汽車風云盛典》制片人 齊曦
翌日，“第四屆《中國汽車風云盛典》——中國汽車產業(yè)品牌與傳播峰會”（下稱“峰會”）在此召開。
醫(yī)學專家為何參加汽車圈的會議？原因是本屆《中國汽車風云盛典》首次提出了年度主題：健康。
2023年，汽車行業(yè)既“難”又“卷”——價格戰(zhàn)打得“頭破血流”，多數企業(yè)增收不增利；新能源車銷量高速增長，但安全問題時有發(fā)生；汽車智能化水平提升，健康問題備受關注……因此，2024年“助力中國汽車產業(yè)健康發(fā)展”成為汽車界共同的呼聲。
“良好的輿論環(huán)境、健康的產業(yè)環(huán)境，是中國汽車市場能夠行穩(wěn)致遠的土壤，而這片沃土，也需要更多新鮮力量的加入。”中央廣播電視總臺財經節(jié)目中心財經活動部副主任、《中國汽車風云盛典》制片人齊曦如是說。
“談到汽車與健康，大多數人首先會想到安全?！边x車網高級副總裁、《中國汽車風云盛典》評審藍河分析說，“汽車安全分為主動與被動安全，健康同樣分為主動與被動健康。被動健康，是指人們生病后去就醫(yī)；現在隨著生活水平提高，消費者愈發(fā)關注主動健康，我們汽車工業(yè)發(fā)展也必須要跟上?！?/p>
選車網高級副總裁、《中國汽車風云盛典》評審 藍河
此次醫(yī)學專家參加汽車活動，是2024年首次，但并非汽車行業(yè)首次。
跨界
時間最近、也是邀請規(guī)格最高的一次，是2023年11月28日，“后疫情時代——人居環(huán)境與健康汽車高質量發(fā)展”論壇（下稱“論壇”）。據報道，共和國勛章獲得者、中國工程院院士、中國品牌建設室內空氣凈化品牌集群主席鐘南山受邀并講話。
鐘南山是我國著名呼吸病學專家，他在論壇上表示：“經歷三年疫情的嚴峻考驗，人們的健康意識在逐漸提升，對室內環(huán)境和車內環(huán)境的重視程度也日益增高，進一步認識到人居環(huán)境和空氣質量安全的重要性，汽車環(huán)境健康顯得尤為重要?！?/p>
簡言之，三年疫情讓各界對汽車健康的重視程度提升了一個檔次。2023年，有專業(yè)測評機構更新了汽車健康評價規(guī)程，既包含車內空氣質量管控、汽車內飾材料健康、電磁健康等方面，也包含了低碳領域、碳排放對環(huán)境的影響，以及新能源汽車大背景下的能效和能耗等問題。
上述健康評價規(guī)程似乎已經非常完善了，此次來自暨南大學附屬第一醫(yī)院的三位專家又會介紹哪些新內容？
現場
在峰會的《汽車與健康》主題演講環(huán)節(jié)，侯輝歌展示了安全帶造成頸椎損傷，駕駛汽車5小時出現血栓，長期開車引發(fā)性功能障礙、腎結石，汽車與阿爾茨海默癥等多個真實的醫(yī)學案例，讓在場的聽眾深入了解到養(yǎng)成健康駕駛習慣的重要性。
圓桌討論環(huán)節(jié)，醫(yī)學專家首先從外科、內科不同角度介紹了疲勞駕駛容易引發(fā)的相關疾病。
侯輝歌介紹說：“我們在進行骨科運動醫(yī)學研究中發(fā)現，長時間駕駛容易導致狹窄性的腱鞘炎和腱鞘囊腫，引發(fā)肘關節(jié)外側的網球肘，和內側的高爾夫球肘，甚至引發(fā)肩周肌肉勞損。同時，容易患上頸椎勞損，椎間盤出現神經根型腰椎病，導致頭暈手腳發(fā)麻?！?/p>
畢偉從神經內科的角度提出長時間駕車容易出現的疾病。他表示：“駕駛過程不要聽太過于刺激的聲音，不但會影響聽力，而且影響情緒。同時長時間疲勞駕駛，容易導致缺氧頭暈、血壓血糖升高，出現心腦血管和消化系統的相關疾病。”
暨南大學附屬第一醫(yī)院運動醫(yī)學科主任 侯輝歌
長時間駕駛固然會引發(fā)健康問題，但車廂設計不科學同樣也會對駕乘人員健康造成多方面影響。
侯輝歌介紹說：“我們在臨床研究中發(fā)現，很多患者明確表示自己只是偶爾開車，且開車時間不長，但每次開車都會有不舒服的感覺。其實，車廂健康會影響用戶包括毛發(fā)、情緒、心理以及人體所有系統?！?/p>
據了解，為了深入研究汽車與健康的關系，暨南大學附屬第一醫(yī)院已經把車廂健康作為一個新的學術研究方向，并組成各方專家結合的課題組。
王華軍表示：“我們通過量表調查法，對經常駕駛汽車的人群和沒有駕駛汽車的人群，從性別、年齡、種族、身體狀況、常見疾病等方面進行數據統計收集。目前正在探索建立大數據庫和數據模型，未來通過數據模型分析，一方面可以判斷哪些疾病與駕駛汽車是密切相關的。另一方面，大數據模型可以對汽車的設計提供參考，幫助車企研發(fā)和技術改進，讓醫(yī)學為汽車健康真正賦能?！?/p>
顯然，汽車健康并不局限于車內空氣質量，車外的尾氣排放，無論從駕駛者身體健康的角度，還是從主機廠研發(fā)設計角度，我國對于汽車健康的醫(yī)學研究尚處于起步階段，需要更多醫(yī)學工作者參與進來，為中國領先世界的智能汽車增加健康的新元素。
以此看，中國汽車的確需要“外行指導內行”，但為何提起上述觀點多數人都會反感？原因是10年前“造車新勢力”殺入汽車圈，在給汽車行業(yè)帶來互聯網用戶思維的同時，資本裹挾下的短視，不尊重汽車發(fā)展規(guī)律等等，也成為產業(yè)發(fā)展的不健康因素。
相反，未來通過醫(yī)學臨床大數據賦能，參與到汽車設計、研發(fā)過程中來，助力汽車產業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，我們是非常歡迎的。
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