傳統(tǒng)汽車(chē)品牌猛攻，新造車(chē)備受擠壓，時(shí)間和機(jī)會(huì)不多了

今年前10個(gè)月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名顯示，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌攻勢(shì)凌厲，市場(chǎng)份額上升顯著，給新造車(chē)帶來(lái)的壓力越來(lái)越大，隨著傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)得到發(fā)揮，留給新造車(chē)的時(shí)間和機(jī)會(huì)都越來(lái)越少。

前10個(gè)月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名數(shù)據(jù)顯示，前十大品牌當(dāng)中，除了比亞迪、特斯拉、理想之外，其余的都是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，新造車(chē)并未能進(jìn)入前十名。

國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌廣汽、長(zhǎng)安、吉利、上汽等都在發(fā)力，尤其是廣汽埃安給新造車(chē)巨大的壓力，豐富的車(chē)型獲得了諸多消費(fèi)者的歡迎，市占率上漲很快，已位居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)第二名。

長(zhǎng)安、吉利、上汽等同樣上升迅速，他們依靠原有的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，覆蓋多個(gè)價(jià)格段的產(chǎn)品，滿(mǎn)足了更多消費(fèi)者的需求，由此銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，除了理想還能與這些傳統(tǒng)品牌較量之外，其他新造車(chē)已基本被他們壓制。

在全球市場(chǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌寶馬、大眾、奔馳的新能源汽車(chē)同樣廣受認(rèn)可，此前媒體曾嘲諷這些傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)為油改車(chē)，其中以購(gòu)買(mǎi)奔馳EQC的那位車(chē)主在視頻平臺(tái)被全網(wǎng)嘲諷更是眾所周知，然而從全球銷(xiāo)量可以看出消費(fèi)者并不在乎。

傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的新能源汽車(chē)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，在于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的制造技術(shù)水平更好，業(yè)界宣揚(yáng)新能源汽車(chē)廢了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，然而即使是新能源汽車(chē)主要依靠新三大件，這些技術(shù)的整合仍然高度依賴(lài)汽車(chē)技術(shù)，特斯拉當(dāng)年就是收購(gòu)了豐田的一條生產(chǎn)線獲得汽車(chē)制造技術(shù)。

其次則是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的售后服務(wù)更好、更完善，汽車(chē)的售后服務(wù)體系屬于重資產(chǎn)，汽車(chē)企業(yè)需要花費(fèi)巨額資金建設(shè)售后服務(wù)體系，這對(duì)于新造車(chē)來(lái)說(shuō)是巨大的壓力，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)依靠多年來(lái)在燃油車(chē)市場(chǎng)的積累建立了強(qiáng)大的售后服務(wù)體系。

維系售后服務(wù)體系是一項(xiàng)巨大的開(kāi)支，雖然都說(shuō)新能源汽車(chē)發(fā)展兇猛，然而至今新能源汽車(chē)占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量比例仍然只有30%，另外七成則是燃油車(chē)，依托于巨量的燃油車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)顯然更有實(shí)力維持售后服務(wù)體系的運(yùn)作。

對(duì)比之下，這幾年新造車(chē)已倒下不少，更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到售后服務(wù)的重要性--汽車(chē)的使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，這促使消費(fèi)者對(duì)新造車(chē)都有不小的擔(dān)憂(yōu)，尤其是新造車(chē)的汽車(chē)價(jià)格昂貴，花費(fèi)家庭巨額資金購(gòu)買(mǎi)新造車(chē)，如果找不到售后，那對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然是不小的打擊。

最后就是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)安全方面做得更好，消費(fèi)者如今也認(rèn)識(shí)到新能源汽車(chē)的本質(zhì)是汽車(chē)本身，汽車(chē)的安全性比冰箱、顯示屏、智能系統(tǒng)等都更重要，而且部分智能系統(tǒng)不時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，更讓消費(fèi)者對(duì)新造車(chē)的智能系統(tǒng)產(chǎn)生疑慮。

凡此種種都導(dǎo)致消費(fèi)者在考慮諸多因素之后，重新轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，即使是別嘲諷的油改車(chē)，消費(fèi)者信賴(lài)這些品牌，就不在乎這些被嘲諷的技術(shù)，這對(duì)于新造車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是不小的壓力，而且隨著傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)加大力度進(jìn)攻新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新造車(chē)獲得的機(jī)會(huì)正越來(lái)越小。

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