近日中國移動公布的2021-2022年通用5G模組芯片集采結(jié)果，結(jié)果顯示美國高通成為最大贏家，取得50%的份額，而國內(nèi)5G技術(shù)領(lǐng)先者華為卻連1%的份額都沒有而遺憾落榜，導致如此結(jié)果或許不是中國移動不愿照顧華為，而是華為自身的芯片供應問題。
中國移動為中國最大的運營商，也是全球最大的運營商，它建成了全球最大的5G網(wǎng)絡(luò)，目前建成的5G基站數(shù)量已達到180萬座以上，占全球5G基站的數(shù)量超過三成，可以說誰贏得中國移動的訂單，那么誰就能在5G市場賺得盆滿缽滿。
高通恰恰成為中國移動5G模組芯片招標的最大贏家，獨占50%的份額，這樣的比例甚至比它在手機芯片市場占有的市場份額還要高得多，高通自從2020年被聯(lián)發(fā)科擊敗后，至今都落后于聯(lián)發(fā)科。
中國移動的5G模組芯片集采第二名是紫光展銳，紫光展銳的春藤V510芯片贏得了42%的份額，由此可見中國移動并非沒有照顧國產(chǎn)芯片廠商，紫光展銳獲得的份額遠超它在手機芯片市場的份額，在手機芯片市場紫光展銳僅位居第六名。
聯(lián)發(fā)科則是這次招標的最大輸家之一，它僅獲得中國移動這次招標的8%份額，這與聯(lián)發(fā)科在手機芯片市場稱霸的地位并不匹配，可能與聯(lián)發(fā)科在手機芯片市場稱霸后開始大舉提升芯片價格有關(guān)，之前的天機9000芯片據(jù)稱定價翻倍，就導致國產(chǎn)手機紛紛轉(zhuǎn)投高通懷抱。
華為作為全球5G技術(shù)的領(lǐng)導者，占有5G專利的比例接近15%，高居第一名，它的5G技術(shù)實力毋庸置疑，然而這次卻連1%的份額都沒有，由此導致許多網(wǎng)友為它鼓與呼，對此筆者認為大可不必。
中國移動這次沒有給予華為5G芯片訂單，主要原因應該還是在華為身上，由于眾所周知的原因，從2020年9月15日之后臺積電等芯片代工企業(yè)就無法再為華為代工芯片，這導致華為的手機業(yè)務和通信設(shè)備業(yè)務都只能靠庫存的5G芯片運作，為了確保庫存5G芯片盡可能用久一些，華為賣掉了榮耀手機，又大幅削減了手機款式。
如此情況下，華為自身的5G芯片庫存其實已相當有限，而中國移動需要采購的5G芯片數(shù)量又太多，如此情況下即使給予華為訂單，華為恐怕也無法滿足中國移動對5G芯片的數(shù)量要求。
這也可以看出華為的無奈，沒有芯片代工廠為它代工芯片，導致它的5G芯片已面臨嚴重短缺的問題，以至于中國移動這家最大的運營商集采5G芯片都只能優(yōu)先給予高通。
面對如此局面，業(yè)界人士對于華為的遭遇扼腕嘆息，不過近期有諸多消息都指華為可能在今年底前推出5G手機，意味著華為的5G芯片已有代工廠可以代工了，一旦華為的5G手機實現(xiàn)復興，5G芯片的生產(chǎn)不再受影響，相信中國移動下次招標5G芯片的市場應該就會給予華為份額。
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