中國市場虧損收窄的福特汽車笑不起來 2019年凈利下降98.72%

作者：微溫

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

從財報上來看，福特汽車的窘境還在。

近日，福特汽車公布的2019年Q4及全年財報顯示，2019年全年，福特汽車營收為1559億美元，同比下滑3.00%；其凈利潤為4700萬美元，同2018年37億美元的凈利潤相比，降幅達到了98.72%。

此外，福特汽車第四財季總收入達到397億美元，雖高于華爾街365億美元的預期，但相比2018年同期的418億美元有所下降；凈虧損高達16.72億美元，同2018年同期的虧損的1億美元相比有1672%的上升。

對此，福特汽車表示營收與凈虧損的擴大，與2019年發(fā)生的諸多外因有關。

其中北美地區(qū)是由于四季度雇員退休計劃的投入造成了22億美元的支出，與美國汽車工人聯(lián)合會達成新的勞工協(xié)議，造成6億美元的補貼費用，也正由于這些支出，福特北美汽車業(yè)務利潤率下降至2.8%。

除此之外，美國的分析師認為福特汽車的業(yè)績下降明顯，除了與美國工人聯(lián)合會（UAW）達成新合同的成本所致之外，同樣受重新設計的Explorer以及Aviator推出時出現(xiàn)的問題、較高的新產品開發(fā)成本、不利的匯率所致。

當然，福特汽車的問題主要還是在銷量上，其較低的銷量、轎車車型的裁撤以及較高的產品發(fā)布成本被認為是造成下滑的關鍵因素。

歐洲市場方面福特汽車的困境同樣在于銷量不佳，對此情況，該公司決定在該地區(qū)主要將資源集中商用車、精選乘用車和Mustang等品牌車型。與此同時，福特宣布關閉或者出售歐洲范圍內6座生產工廠，并且在該地區(qū)削減12000個工作崗位。

至于中國市場方面，福特汽車方面依舊處于銷量下滑的狀態(tài)，其第四季度售出汽車15.9萬臺，銷量同比下跌7%；營收同比下降38%；息稅前虧損為2.07億美元。

（圖片來源：福特中國）

值得一提的是，雖然福特汽車在中國市場依舊下滑，但由于結構性成本較此前降低，該公司本季度在中國市場上的運營虧損較2018年同期收窄了61%。

如此看來，2020年福特在中國市場可能出現(xiàn)進一步好轉，但據(jù)業(yè)內人士分析，由于國內新冠肺炎等外界因素，很可能阻擋福特扭轉不利情況的發(fā)生。

2020年第一季度，福特汽車公司預計調整后息稅前利潤繼續(xù)下滑，相較2018年第一季度有著超過11億美元的下降，并官方表示高企的保修費用、較低的汽車銷量、較高的出行投資、福特信貸的低迷業(yè)績都是關鍵原因。

可以看到的是，福特汽車面對當下窘境表現(xiàn)掙扎，即便在2019年已經解決了諸多不利影響，但是需要處理的問題還很多，并可能繼續(xù)拖累公司的業(yè)績。

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