作者：微溫
編輯：文堯
審校：周鶴翔
來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）
牌照，是北上廣深的老百姓心中最貴的一塊鐵。
11月15日，在國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委政策研究室副主任孟瑋會上表示，破除汽車消費(fèi)限制，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動汽車限購政策向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。
這不是第一次有關(guān)部門對汽車限購問題發(fā)聲，據(jù)悉在2019年初，國家發(fā)改委就曾提議逐漸取消汽車限購，推動汽車行業(yè)消費(fèi)。但遺憾的是，由于此事涉及范圍廣泛及復(fù)雜，在當(dāng)時并沒有什么過多反饋。
其實(shí)，國家發(fā)改委想要取消汽車限購不是沒有道理。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019年10月份，社會消費(fèi)品零售總額38104億元，同比名義增長7.2%。其中，除汽車以外的消費(fèi)品零售額34876億元，增長8.3%，汽車行業(yè)是唯一下滑的消費(fèi)品行業(yè)。
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對此表示，“汽車類消費(fèi)占社會消費(fèi)品零售總額近30%。10月份，汽車類消費(fèi)的下滑拖累整個社會消費(fèi)品零售總額的增長。所以國家希望刺激消費(fèi)，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長，汽車消費(fèi)是一個必不可缺的抓手。”
不過盤和林也提到，像上海、北京完全取消的話，這些城市的交通擁堵等問題也是很大的，因此，并不認(rèn)為像北京、上海、廣州這些城市能夠完全徹底的取消限購。而且一線城市汽車量也相對飽和，在交通擁堵和各方面的預(yù)期下，放開限購的刺激也未必持久。
目前我國車市的表現(xiàn)不容樂觀，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年10月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)184.3萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比增長3.5%，1-10月累計(jì)銷量達(dá)1662.6萬輛，同比下降8.3%，整體呈現(xiàn)負(fù)增長趨勢。
乘聯(lián)會對此表示，當(dāng)下汽車消費(fèi)需求不旺，入門級消費(fèi)乏力，低線級城市新車需求低迷，換購周期延長；主流品牌分化加劇。對未來保持謹(jǐn)慎樂觀。
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