原標題：貨車幫運滿滿之爭的啟示：投資人盡職調查敲響警鐘
作者：一條輝 GPLP
這兩天投資圈，因為某自媒體發(fā)布的一篇題為《黑掉薛蠻子私人賬號獲天使投資 他讓150萬游戲玩家交易不吃啞巴虧》的文章，引發(fā)行業(yè)熱烈討論。
在GPLP君看來，蠻子這樣做無疑是助長了歪風邪氣，帶了很不好的頭?！斑@個社會不需要更多不擇手段的創(chuàng)業(yè)者，還嫌剪電線、黑郵箱的創(chuàng)業(yè)者不夠多嗎?”
上面的例子，還只是個人隱私的問題。而近日有消息稱，貨運O2O平臺企業(yè)市場運滿滿向南京雨花公安分局舉報，稱其競爭對手貨車幫非法入侵其系統竊取貨源信息?！敦斀洝酚浾擢毤耀@悉，目前南京公安機關已經立案偵查結束，并已移交檢察院。該案件被列為江蘇省公安廳督辦的大案要案。
4萬億市場規(guī)模的B端干線貨運調度平臺之爭
據了解，約4萬億的中長途公路物流市場，是由500-600萬輛卡車/司機撐起的，美國一輛卡車單月可行駛3萬公里，對比之下，中國司機則不足其三分之一；40%的空載率最讓中國司機頭疼，而美國同行只有11%，且通常找到貨源只需1-2天(中國司機需要3-4天)。如此看來，信息不對稱的痛點和交易平臺的價值是存在的。
貨車幫與運滿滿正是“互聯網+”時代的產物，在與物流行業(yè)的結合中，打破信息的不對稱，逐步提升貨運行業(yè)效率，降低貨車空駛率，開啟物流業(yè)“車貨匹配”時代。
公開資料顯示，運滿滿于2013年成立。截至目前運滿滿融資15.7億，估值超10億美金。據官網，至2016年底，公司注冊貨主達80萬，司機達350萬，匯聚了全國90%的貨源信息及70%的重卡司機。
貨車幫成立于2011年，截至今年5月，公司已獲得1.15億美元融資，估值超10億美元。據官網，截至2017年7月底，貨車幫誠信注冊會員車輛達88萬家，每天發(fā)布貨源信息500萬條，日促成交易14萬單，日成交運費超17億。
貨車幫以西南市場起家，運滿滿坐擁華東、華北一帶，但要打造一家全國性質的平臺企業(yè)就不可避免要觸及對方“根據地”，雙方也在這場拉鋸戰(zhàn)中各自為營，在“小摩擦”中不斷壯大自身實力。
之前，不少貨車平臺會通過爬蟲技術來獲取其他公司的貨源信息，以此來降低成本。這種做法之前在業(yè)內也算常見，但盜竊信息量如此之多，造成的損失如此之巨大的案例，這是第一次。
都說同行是冤家，競爭無可厚非，但也要守住底線，盜取信息違法不說，對于自身平臺的公信力也是莫大的損傷。
盡職調查的漏洞：為什么都是投資人受傷
2017年5月2日，貨車幫獲得由某巨頭領投，多個老股東跟投的1.56億美元B2輪融資。
而早在今年1月，江蘇省滿運科技有限公司(運滿滿)舉報，公司內部服務器遭遇惡性攻擊，南京雨花分局于2月13日立案偵查，涉及嫌疑人19名，這個數字小于此前坊間流傳的24人，19人中，包括貨車幫CEO唐天廣、CTO馮亮，不包括貨車幫總裁羅鵬在內。
《財經》記者獲悉，今年3月30日，公安機關拘留包括馮亮在內的7名嫌疑人，3月31日嫌疑人進所刑拘，4月26日因取保候審出所。
本來某知名巨頭企業(yè)T4專家級總監(jiān)馮亮加盟貨車幫擔任CTO，應該說是被資方和企業(yè)寄予了厚望。結果讓人意外的是馮亮卻成為一名嫌疑人，真是造化弄人。
從3月30日貨車幫多名員工被刑事拘留，到5月2日宣布獲得融資，難道這一公司重大法律風險，新的領頭機構都不知道嗎。GPLP君真想問問當時投資機構的盡職調查是怎么做的?!
盡職調查(Due Diligence)是股權投資流程中必不可少的環(huán)節(jié)，投資團隊通常根據盡職調查結果，對標的企業(yè)進行客觀評價，形成盡職調查報告，投資決策委員會再根據盡職調查報告和風險控制報告進行決策。盡職調查的目的分為三方面：價值發(fā)現、風險發(fā)現、投資可行性的分析。
盡職調查分3個部分，法律DD、財務DD、業(yè)務DD： 其中法律DD往往由投資機構聘請專門的律師事務所完成。
這也是GPLP君所百思不得其解的地方，按理說專業(yè)的律師事務所，對于這樣顯而易見的公司法律風險，必然是要在盡職報告上重點提示的。到底是企業(yè)方有所隱瞞還是投資方不小心忽略，這個也許只有當事人才能知道。而對于廣大無辜的LP來說，把大量的金錢交給GP打理。肯定不希望所投資是這樣存在瑕疵或者法律訴訟風險的項目。
所以無論GP還是LP們，都擦亮自己的眼睛吧。返回極客網，查看更多
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