如今,自動人行步道在建筑中的運用已是非常普遍了。無論是新建建設,還是既有建筑,尤其是機場等大型場所,很多都會選擇安裝自動人行步道。但在安裝步道時,難免會遇到這樣那樣的問題:沒有空間開挖底坑怎么辦?時間緊,工期短怎么辦?想在有限空間實現運輸效率最大化怎么辦?
別急!遇到疑難雜癥別犯難,蒂森克虜伯電梯iwalk自動人行步道有妙招!
疑難雜癥一:既有建筑安裝自動人行步道,但受建筑結構限制,沒有條件開挖底坑。
藥方:無底坑配置的 iwalk完全省掉了底坑,可以直接在樓層地面上進行安裝,無需土建。
作為世界主要航空樞紐的英國倫敦希思羅國際機場,是全歐洲最繁忙的機場,同時也是全世界最繁忙和最大的機場之一。為了方便旅客在機場內快速、便捷通行,機場決定在二樓和三樓地面安裝自動人行步道,然而受樓板厚度所限,無法進行底坑施工,安裝步道的計劃一時陷入僵局。
此時, iwalk的優(yōu)勢便凸顯了出來:小底坑配置的iwalk將井道底坑深度由原來的1.15米減少到0.38米,底坑所占用的樓板空間和所需的土建量大大減少;無底坑配置的iwalk更是完全省掉了底坑,可以直接在樓層地面上進行安裝,無需土建。
最終,機場決定安裝無底坑配置的iwalk。2017年,機場的旅客吞吐量達到7801萬,居全球第7位,安裝在機場內的13臺iwalk自動人行步道一直默默履行著自己的使命,安全平穩(wěn)地輸送著龐大的機場客流。
安裝在倫敦希思羅國際機場的iwalk
有類似窘境的西班牙阿爾赫西拉斯港口大橋也安裝了12臺無底坑配置的iwalk自動人行步道。通過這12臺iwalk,旅客下船后可以快速抵達陸地。
安裝在西班牙阿爾赫西拉斯港口大橋的iwalk
疑難雜癥二:時間緊,工期短,要在規(guī)定期限內將自動人行步道安裝完畢。
藥方:iwalk是目前業(yè)內唯一的標準化模塊設計自動人行步道,運輸、安裝便捷、靈活,可大大縮短施工周期。
巴厘島國際機場位于印度尼西亞巴厘省南部,是印度尼西亞第三繁忙的國際機場。2012年,機場正在為一場重要的外事接待緊張忙碌著。為了方便貴賓通行,機場決定安裝幾部自動人行步道,而此時留給機場安裝人行步道的時間已經不多了。
如何解決這一燃眉之急?iwalk自動人行步道讓機場負責人眼前一亮。iwalk是目前業(yè)內唯一的標準化模塊設計的自動人行步道,運輸、安裝更便捷、更靈活。也正因為iwalk是標準的模塊設計,在施工的最后一刻都允許對人行步道的長度進行增減調整,需要增加的模塊可以直接從倉庫發(fā)貨,無需重新生產,且標準化模塊安裝起來也非常方便。
iwalk采用標準化模塊設計
方案確定后,機場從蒂森克虜伯電梯西班牙希洪工廠訂購了3臺iwalk自動人行步道。由于iwalk的模塊尺寸比較小,而且可以堆疊在一起運輸,因此普通的貨運飛機便可以完成運輸,空運成本遠遠低于其他步道。從步道發(fā)貨到安裝完畢,僅用了兩周時間,為機場迎接外事接待贏得了寶貴時間。
安裝在巴厘島國際機場的iwalk
疑難雜癥三:為應對龐大人流,需要在有限的空間內安裝多臺自動人行步道,實現運輸效率的最大化。
藥方:iwalk采用苗條型設計,在縮小整梯寬度的同時,加大了踏步寬度,滿足有限空間的人流疏散需求。
巴西圣保羅Paulista地鐵站是整個圣保羅地鐵系統(tǒng)中最繁忙的中轉站之一,為了快速疏散日益增長的龐大客流,管理方決定在該站的重要通道安裝幾部自動人行步道。如何在有限的空間內合理布局步道,以實現運輸效率的最大化?
iwalk給出了答案。iwalk采用苗條型設計,與傳統(tǒng)步道相比,在縮小整梯寬度的同時,加大了踏步寬度。得益于這一設計,Paulista地鐵站寬度有限的通道內同時并排安裝了3臺踏步寬度達1.1米的iwalk步道,大大提升了地鐵站的人流疏散效率,而傳統(tǒng)步道只能裝2臺。
iwalk采用苗條型設計
安裝在巴西圣保羅Paulista地鐵站的iwalk
一言以蔽之,當安裝步道的空間、時間受限時,不妨考慮一下iwalk自動人行步道,相信一定會有意外驚喜!
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