工信部副部長辛國斌：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得一定成效 但仍存在一些問題

（馬秋月/文）新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。6月21日上午，國新辦舉行促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展國務院政策例行吹風會，工信部副部長辛國斌在會上表示，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但產(chǎn)業(yè)仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力優(yōu)待提升等問題。

（圖片來源：國新網(wǎng)）

市場化、法治化、國際化是推動產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的關鍵。經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)品競爭力大幅提升，充換電網(wǎng)絡也在日益完善，消費者對新能源汽車的認可度悄然發(fā)生變化。尤其是近兩年，我國新能源汽車市場實現(xiàn)了快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。特別是今年1—5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。

辛國斌表示，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但產(chǎn)業(yè)仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力優(yōu)待提升等問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：從地域看，受動力電池低溫適應性、充換電設施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)新能源汽車推廣應用相對滯后，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%，地域上呈現(xiàn)了不均衡的特點。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車明顯遲緩。2022年新能源商用車僅占商用車總銷量的10.2%，也就是說，所有商用車當中新能源的商用車只有十分之一，其中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。從城鄉(xiāng)市場看，農(nóng)村市場尚未充分挖掘，2022年農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠遠低于行業(yè)總體25.6%的水平。

據(jù)辛國斌透露，針對上述問題，工信部將會同相關部門，從供需兩側入手解決這些問題，進一步強化政策支持。

一是提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術攻關，提升動力電池熱失控技術標準，以進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費者需求。

二是加大重點領域推廣。組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點，編制實施重卡電動化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動化比例；此外，我們還將持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，支持企業(yè)開發(fā)更多先進適用車型，完善充電基礎設施體系，進一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力。

三是強化支撐保障條件。制定促進鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，加快重點礦產(chǎn)項目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場景，加快構建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。

四是打造世界一流品牌。持續(xù)開展“中國汽車品牌向上發(fā)展”專項行動，支持優(yōu)勢企業(yè)加強質(zhì)量管理，優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場化、法治化方式推動落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動集團化、規(guī)模化發(fā)展，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。

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