11月15日消息（張海龍）在今日舉行的“2017未來信息通信技術(shù)國際研討會”上，中國移動研究院首席科學(xué)家、中國移動物聯(lián)網(wǎng)研究院院長陳維表示，在物聯(lián)網(wǎng)中，車聯(lián)網(wǎng)無疑是被產(chǎn)業(yè)界給予厚望的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場。雖然產(chǎn)業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱情高漲，但V2X還存在著眾多挑戰(zhàn)。從車聯(lián)網(wǎng)本身來說，如可靠性的提升、政策待完善、商用頻譜何時發(fā)布等；從產(chǎn)業(yè)整體來看，V2X的芯片，終端，路側(cè)設(shè)備的產(chǎn)品都尚未成熟，商業(yè)模式和應(yīng)用模式也一直沒有清晰的答案。為此，中國移動希望在產(chǎn)業(yè)協(xié)作和技術(shù)試驗兩個方面進(jìn)行相關(guān)的后續(xù)的工作，通過產(chǎn)業(yè)組織和聯(lián)合創(chuàng)新平臺等形式和產(chǎn)業(yè)各方進(jìn)行合作助力車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，并誠懇的邀請產(chǎn)業(yè)各方一起合作，共同推動我國下一代車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
陳維認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)有三大應(yīng)用，一是類手機(jī)應(yīng)用，手機(jī)上的應(yīng)用均可在汽車內(nèi)實現(xiàn)，；第二類應(yīng)用與車輛的狀態(tài)有關(guān)，車輛的維修和保養(yǎng)，以及升級等。從網(wǎng)絡(luò)層面上看第一大類和第二大類并不存在巨大挑戰(zhàn)，但第三類應(yīng)用即車通過無線的形式和平臺發(fā)生關(guān)系，并實現(xiàn)主動安全、防碰撞，提升道路的交通效率等。其需要車與車、車與人、車與非機(jī)動車等進(jìn)行通信、協(xié)同，這就要求網(wǎng)絡(luò)能提供低時延、高可靠的通信服務(wù)。與此同時，由于車聯(lián)網(wǎng)通信實際上是一種廣播式的通信模式，不像手機(jī)點到點的模式。這些新的需求讓現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)難以滿足車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，必須對現(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行升級。
作為中國最大的移動網(wǎng)絡(luò)運營商，中國移動正發(fā)力LTE-V2X技術(shù)，推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。
陳維介紹，中國移動正在引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展、技術(shù)試驗、推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同等方面發(fā)力，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)成熟。
在引領(lǐng)LTE-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，中國移動圍繞C-V2X開展技術(shù)評估、應(yīng)用方案和商業(yè)模式等研究。加入5GAA，成為14名董事會成員之一；重點推動3GPP國際標(biāo)準(zhǔn)化，2017年6月底標(biāo)準(zhǔn)將全部凍結(jié)；在NGMN主導(dǎo)成立了車聯(lián)網(wǎng)工作組，聯(lián)合全球運營商及主要通信設(shè)備商共同推進(jìn)C-V2X；在CCSA同步推進(jìn)國內(nèi)LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)；推動國家相關(guān)部委發(fā)放LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)試驗頻譜。
同時，中國移動還積極推進(jìn)LTE-V2X技術(shù)試驗。2016年與上汽、華為，在杭州云棲小鎮(zhèn)開展了LTE-V2X關(guān)鍵技術(shù)試驗，涵蓋V2X全部應(yīng)用場景，并在G20峰會期間成功演示，初步驗證LTE-V2X技術(shù)可行性和先進(jìn)性。2017年6月上海MWC期間，首次通過5G試驗網(wǎng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛的演示；9月無錫物博會期間，引入后裝產(chǎn)品測試，探索后裝市場。同時還依托國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)和重大專項，進(jìn)一步在上海、重慶、北京等地聯(lián)合上汽、長安、東風(fēng)等開展端到端的技術(shù)試驗。
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