5G之路，承載先行，華為引領5G承載創(chuàng)新

5G將構筑一個萬物互聯(lián)的時代。5G網(wǎng)絡不再是簡單通信網(wǎng)絡，虛擬現(xiàn)實和浸入式體驗作為5G時代的關鍵應用，將為游戲、教育、醫(yī)療、藝術等行業(yè)產(chǎn)生天翻地覆的變化。而大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)將驅(qū)動通信行業(yè)放棄傳統(tǒng)的“煙囪式”創(chuàng)新模式，加快革命性技術創(chuàng)新和跨行業(yè)合作，從過去端到端的封閉的商業(yè)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)向多場景、多應用的商業(yè)環(huán)境下與他人積極分享機會和利益。5G時代將從以網(wǎng)絡為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詷I(yè)務為中心，以人為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀撕臀餅橹行?，開創(chuàng)一個全新產(chǎn)業(yè)，而基礎承載網(wǎng)絡將成為5G產(chǎn)業(yè)的重要基石。

5G之路，承載先行。部分領先運營商將5G承載網(wǎng)建設提上日程，紛紛開始啟動5G承載的關鍵技術研究、驗證和測試，有些運營商已經(jīng)在準備小規(guī)模試商用。為了應對2018年韓國平昌冬奧會，韓國的領先運營商已開始研究下一代移動承載網(wǎng)建設，預計2017下半年商用；日本的領先運營商也已啟動5G預商用部署，預計在2020年日本夏季奧運會正式商用；中國三大運營商也都開始在5G承載的標準、網(wǎng)絡模型、技術驗證等各方面進行了研究，中國移動在2016年啟動5G承載網(wǎng)研究，計劃2018年進行試點商用。

X-Haul暢想5G時代的無限可能

未來的5G業(yè)務存在極大的不確定性，自動駕駛、8K、VR帶來的浸入式視頻體驗、觸覺網(wǎng)絡等科幻故事中才看得到的創(chuàng)新業(yè)務將成為可能，未來的承載網(wǎng)絡需要支撐“Ｘ”種業(yè)務創(chuàng)新。

從2G、3G到4G，人們的生活方式和社會結構產(chǎn)生了巨大的變遷，無線網(wǎng)絡的連接數(shù)量呈現(xiàn)指數(shù)級增長，不同無線制式時代的業(yè)務將需要在一張網(wǎng)絡中承載，未來的承載網(wǎng)絡將需要支撐“X”代的業(yè)務，包括2G/3G/4G/5G，甚至beyond 5G。

全聯(lián)接時代，全球的各個角落都需要聯(lián)接在一起，無處不在的無線連接將為人們帶來更美好的生活，未來的承載網(wǎng)需要支撐起任意環(huán)境下的無線聯(lián)接，“X”種場景下的無線接入對未來承載網(wǎng)絡提出更高要求。

正是在這樣的全聯(lián)接訴求下，華為發(fā)布了面向5G的移動承載解決方案X-Haul，并提出了5G承載的四大理念：最優(yōu)TCO，全場景接入；彈性承載，長期演進；全局智能，敏捷運營；端到端網(wǎng)絡分片，最大化網(wǎng)絡價值。X-Haul將幫助運營商構筑面向未來可持續(xù)演進的5G承載網(wǎng)絡，把握5G時代的無限可能。

最優(yōu)TCO，全場景接入

5G承載網(wǎng)的建設要進行全局的規(guī)劃，需要充分利用現(xiàn)網(wǎng)資源，包括基于4G/5G共站部署，進行原站址提速，實現(xiàn)高效廣覆蓋；基于宏站站址，拉遠CRAN集中，實現(xiàn)城區(qū)熱點區(qū)域的深度覆蓋。

華為X-Haul解決方案支持IP/OTN/微波等多種接入技術，充分利用可用資源，靈活組網(wǎng)，快速實現(xiàn)5G網(wǎng)絡廣深覆蓋，實現(xiàn)5G承載TCO最優(yōu)。

針對回傳場景，華為發(fā)布了業(yè)界首款50GE/100GE自適應分片路由器，基于50GE接口實現(xiàn)了現(xiàn)有站址的原址提速，同時在無光纖場景下，華為推出了業(yè)界首個5G-ready的微波解決方案實現(xiàn)原址提速、4G/5G共站部署；針對前傳場景，華為發(fā)布了業(yè)界首款100G室外型波分，與RRU共站部署，節(jié)省光纖資源，實現(xiàn)熱點區(qū)域深度覆蓋。

彈性承載，長期演進

數(shù)據(jù)顯示，到2021年，移動數(shù)據(jù)流量將增長8～9倍，增速迅猛，5G承載網(wǎng)需要有效支撐面向未來10年的帶寬增長需求，對承載網(wǎng)的擴展性提出了更高的要求。

華為X-Haul具備架構靈活可調(diào)、帶寬按需擴展的特性，支持面向未來的持續(xù)演進。

X-Haul采用Segment Routing/EVPN/OSPF-TE實現(xiàn)彈性連接架構，滿足5G業(yè)務海量連接的需求，一方面實現(xiàn)基站協(xié)同流量的就近轉(zhuǎn)發(fā)，最大化協(xié)同增益，另一方面為無線與核心網(wǎng)建立按需實時的連接。

接入層所采用的50GE接口，可基于FlexE平滑升級到100GE；匯聚層通過IP+光兩層架構組網(wǎng)，華為發(fā)布業(yè)界首款單槽位2T移動承載平臺，支持200GE/400GE接口，同時推出業(yè)界單纖最大容量超過20T的OTN設備，光層實現(xiàn)波長一跳直達，單波帶寬可按需擴展至200G/400G。

全局智能，敏捷運營

未來的5G業(yè)務模式將更加豐富多樣，承載網(wǎng)只有具備業(yè)務快速發(fā)放、智能運維、敏捷運營的能力，才能有效支撐運營商的5G業(yè)務拓展。

華為X-Haul基于網(wǎng)絡云化引擎（Network Cloud Engine）實現(xiàn)IP/光/微波等不同網(wǎng)絡介質(zhì)、跨不同網(wǎng)絡層、跨不同網(wǎng)絡域進行集中協(xié)同和編排及業(yè)務自動化配置，實現(xiàn)業(yè)務集中路由計算，使能端到端跨域業(yè)務分鐘級發(fā)放和業(yè)務自主優(yōu)化。

引入Telemetry協(xié)議，結合大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)網(wǎng)絡可視可管，主動運維，網(wǎng)絡自治。

端到端分片，一網(wǎng)多用，最大化網(wǎng)絡價值

未來的5G業(yè)務類型包括eMBB/uRLLC/mMTC/專線等多種業(yè)務，需要端到端保障不同業(yè)務的服務質(zhì)量，在同一張綜合承載網(wǎng)絡中要實現(xiàn)對不同業(yè)務的嚴格隔離。

華為X-Haul采用FlexE（靈活以太）技術實現(xiàn)端到端網(wǎng)絡分片,實現(xiàn)一網(wǎng)多用，最大化網(wǎng)絡價值。FlexE可以基于時隙調(diào)度將一個物理以太網(wǎng)端口劃分為多個以太網(wǎng)彈性硬管道，實現(xiàn)同一分片內(nèi)業(yè)務統(tǒng)計復用，分片之間業(yè)務互不影響。同時，通過網(wǎng)絡云化引擎實現(xiàn)基于FlexE的網(wǎng)絡分片與無線、核心網(wǎng)端到端協(xié)同，支持對每個分片的靈活創(chuàng)建、帶寬按需調(diào)整、SLA（服務等級承諾）按需保證和故障快速定位。

在具體的網(wǎng)絡部署方面，可以根據(jù)5G發(fā)展的不同階段來進行規(guī)劃部署。

5G初期，網(wǎng)絡分片實現(xiàn)業(yè)務隔離，業(yè)務以eMBB、專線等自營業(yè)務為主，網(wǎng)絡分片可實現(xiàn)eMBB和專線的差異化承載；5G中期，網(wǎng)絡分片端到端生命周期管理，實現(xiàn)運營商自營業(yè)務專線/ eMBB / uRLLC /mMTC自營業(yè)務隔離承載與運維；5G成熟期，開放分片網(wǎng)絡接口給第三方機構，通過網(wǎng)絡云化引擎，拓展運營商商業(yè)版圖。

積極推動5G承載的國際標準進程，加速標準統(tǒng)一，避免產(chǎn)業(yè)碎片化

為滿足5G對承載網(wǎng)絡的需求，5G承載的國際標準化的進程正在加速。華為積極參與相關標準組織和產(chǎn)業(yè)組織活動，在IETF、BBF、ITU-T、OIF、IEEE、ETSI及其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中推動5G承載的產(chǎn)業(yè)標準及生態(tài)建設，構建完善5G商業(yè)運營環(huán)境。

5G承載關鍵技術FlexE標準，華為是重要的推動者和參與者。華為公司從OIF FlexE立項開始就積極參與其中，并在各大組織中發(fā)揮重要的作用。2016年5月在OIF率先提出FlexE IA 2.0需求，其提出的幀結構被OIF采納；2017年7月在BBF、IETF上華為持續(xù)發(fā)聲，牽引行業(yè)發(fā)展。

在超寬超長物理層方案架構方面，華為推進了Beyond 10km 50GE/200GE/400GE標準在IEEE立項。華為作為IEEE 802.3bs 200/400GE標準工作組主席推進標準化進程，同時，華為也是IEEE 802.3cd 50GE標準的主要參與者和標準進程的重要推動者，并廣泛地聯(lián)合運營商、光模塊廠商、儀表廠商等產(chǎn)業(yè)鏈廠家共同推進加速產(chǎn)業(yè)鏈成熟。

在時鐘同步方面，華為和中國移動、Orange合作，在ITU-T同步標準組推動下一代1588同步標準，滿足未來5G基站的時間同步需求。同時，自2013年起，華為一直在參與IEEE下一代1588v2.1標準制定。

在微波承載方面，華為通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推動E-band以及未來W/D-band的相關頻譜劃分和波道劃分，保證微波方案具備承載20Gbps+以上的大帶寬傳輸能力，更好地滿足光纖資源不足場景下的5G承載需求。

波分承載方面，作為ITU-T最主要成員之一，華為主導制定Beyond 100G OTN，F(xiàn)lex OTN、G.HAO相關標準，更好地滿足5G更大帶寬、更彈性管道的承載需求。

攜手全球領先運營商按下5G承載的“快進鍵”

截至目前，華為已經(jīng)與中國移動、德國電信、泰國TRUE、巴西TIM等20多家全球領先運營商開展5G聯(lián)合創(chuàng)新研究。

華為積極參與在北京懷柔由IMT-2020(5G)推進組組織的中國5G技術研發(fā)試驗，2016年9月已完成單點關鍵技術樣機功能和性能測試，2017年6月至2018年10月開展5G系統(tǒng)的組網(wǎng)技術功能和性能測試。

在MWC 2017上，華為與德國電信進行業(yè)界首次跨廠商端到端網(wǎng)絡切片方面的聯(lián)合創(chuàng)新的演示，此創(chuàng)新將幫助德國電信快速進入更多的垂直行業(yè)，如Smart Factory、車聯(lián)網(wǎng)等，促進德國電信的業(yè)務發(fā)展。

2017年1月，華為與中國移動集團共同承接了國家重大科技專項《5G承載網(wǎng)創(chuàng)新項目–5G前傳及回傳接口的研發(fā)與驗證》，聯(lián)合中國移動研究院共同制定5G承載標準規(guī)范，推動產(chǎn)業(yè)標準形成。此外，2016年11月與浙江移動啟動5G聯(lián)合創(chuàng)新項目，在5G時代承載網(wǎng)基礎資源需求、關鍵技術等方面進行探索，為中國移動未來5G承載做好技術儲備，助力中國移動未來5G商用部署和業(yè)務發(fā)展。

2016年10月，泰國True與采用華為Atom GPS實現(xiàn)4.5G網(wǎng)絡高精度網(wǎng)絡時間同步，為5G承載的時鐘方案做了前期的研究和驗證；

2016年，華為與巴西TIM 就面向5G平滑演進的CRAN前傳網(wǎng)絡進行聯(lián)合創(chuàng)新，在巴西奧運場館部署基于華為Blade OTN方案的CRAN前傳網(wǎng)絡，此次聯(lián)合創(chuàng)新將幫助巴西TIM建設面向5G架構的無線前傳網(wǎng)絡，為TIM發(fā)展無線業(yè)務，提供差異化用戶體驗構筑堅實基礎。

與此同時，華為通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推動E-band以及未來W/D-band的相關頻譜劃分和波道劃分，更好地滿足光纖資源不足場景下的5G承載需求。華為聯(lián)合沃達豐、德國電信等運營商，以及愛立信、諾基亞等設備廠商等共同創(chuàng)建了毫米波產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并通過ETSI持續(xù)運作，致力于推動毫米波頻譜在各個國家的開放，截止2017年，全球范圍內(nèi)已有76個國家毫米波頻譜可用于大容量移動承載場景。

面向未來，華為將與運營商、設備商、國際標準組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴在標準領域緊密協(xié)作，加速標準統(tǒng)一，避免產(chǎn)業(yè)碎片化；同時加強與運營商聯(lián)合創(chuàng)新，推動5G關鍵技術成熟，使能產(chǎn)業(yè)鏈，推動生態(tài)建設，構建完善5G商業(yè)環(huán)境。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。