2017觀致的野望！攜手幽靈超跑推出全新概念車

臨近上海車展不到一個(gè)月，觀致旗下官方微信號(hào)不斷發(fā)出一款全新概念車的信息：

一體化碳纖車身，風(fēng)阻系數(shù)智能調(diào)節(jié)；

座艙駕乘分離，車門采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，左側(cè)駕駛員為單門鷗翼門，右側(cè)為對(duì)開雙門；

源于科尼賽格的超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速3秒以內(nèi)。

新任觀致CEO劉良則向媒體透露：在即將到來的上海車展觀致將推出一款純電動(dòng)概念車Model K-EV，這款車型的部分技術(shù)將來源于科尼賽格，而官方隨后會(huì)將這一概念車型量產(chǎn)。據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))新智駕了解，這也是繼2016北京車展之后，觀致再一次與這家打造“北歐幽靈超跑”的公司合作。

QamFree“無凸輪軸”發(fā)動(dòng)機(jī)

2016年4月的北京車展上，觀致一口氣展出了觀致3 Q·LECTRIQ純電動(dòng)概念車、觀致5 SUV Q·LECTRIQ純電動(dòng)概念車、QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)以及觀致 5 SUV為代表的全系產(chǎn)品。其中在技術(shù)上最搶眼的莫過QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)，QamFree取自Qoros - CamShaft - Free的縮寫，QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)中采用了氣動(dòng)、液壓或電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方式取代了凸輪軸氣門控制系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)每個(gè)氣門的獨(dú)立控制。

簡單來說，QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的優(yōu)勢(shì)在于能效更高、排放更低、動(dòng)力更強(qiáng)并且發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小。據(jù)稱，同樣排量例如1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)QamFree可以提升15%左右的燃油能效。

而這次觀致將科尼賽格的超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用到Model K-EV上并且承諾量產(chǎn)，將北歐超跑的高性能與消費(fèi)者的距離拉近了一步。

Q·LECTRIQ產(chǎn)品線，觀致的兩棲戰(zhàn)略

觀致在2016年1月對(duì)外公布成立新能源和移動(dòng)出行兩大事業(yè)部，并由此開始推出 “燃油+新能源”的兩棲戰(zhàn)略。當(dāng)月，觀致在蘇州首次展出純電動(dòng)5 SUV工程樣車，而到當(dāng)年4月，觀致3 Q·LECTRIQ純電動(dòng)概念車、觀致5 SUV Q·LECTRIQ純電動(dòng)概念車一同在北京車展亮相。其中觀致3 Q·LECTRIQ續(xù)航里程為350km，0 - 100kmph加速7秒，最高時(shí)速162公里，快充狀態(tài)下一小時(shí)可以充電80%，也支持220v慢充。

盡管眼下觀致5 SUV是眼下公司銷量最好的車型，但在新能源上觀致的動(dòng)作很快。劉良明確地告訴媒體：“新能源在中國是一個(gè)未來發(fā)展的方向。觀致如果想成為新能源車的重要參與者，就不能等到新能源市場(chǎng)發(fā)展成熟以后，或者等到汽油車全部做好后再加入這個(gè)市場(chǎng)。”

更往前看，除了新能源戰(zhàn)略，觀致同時(shí)在尋求在無人駕駛等未來出行方面的戰(zhàn)略合作。根據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕獲知的消息，觀致目前正與某行業(yè)領(lǐng)先的移動(dòng)出行解決方案公司在共同開發(fā)無人駕駛車原型。

2016 - 2017年互聯(lián)網(wǎng)造車公司密集涌現(xiàn)，在新晉造車的行當(dāng)里，觀致已然是先行者。用劉良的話說，觀致會(huì)盡快走完1.0的階段，變成2.0階段一個(gè)變革性的企業(yè)。

“觀致到底要怎么走？觀致1.0是一個(gè)比較短期的挑戰(zhàn)，它的目標(biāo)是要盡量地使觀致進(jìn)入到一個(gè)可以持續(xù)發(fā)展的軌道。觀致的2.0，要真正變成一個(gè)變革性的企業(yè)，一個(gè)創(chuàng)新的企業(yè)，一個(gè)持續(xù)盈利的獨(dú)立企業(yè)。”劉良對(duì)媒體說。

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