對于Waymo來說,讓人與汽車能夠輕松安全的移動,讓人們能夠利用自動駕駛汽車通勤上班是他們存在的使命。
最近提交給加州公共事業(yè)委員會的一份季度報告中顯示Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo在加州進行的機器人出租車試點項目大受追捧,首月試運營就送了超過6000名乘客,完成了4678次載客服務。
從報告中表示這次Waymo的試點計劃平均每天需要完成156次服務,總行程超過9.6萬公里,這表明了對自動駕駛感興趣的乘客并不在少數(shù),同時Waymo對自動駕駛的投入也可見一斑,并且將會有計劃的在多個城市測試其技術,并提供自動駕駛商業(yè)化Waymo One網(wǎng)約車服務。
不過Waymo 的試點計劃并不會向普通用戶開放,只有該公司或者是Alphabet旗下的員工和訪客可以在制定區(qū)域內(nèi)享受該自動駕駛服務。
目前只有Waymo是持有DMV(加州機動車管理局)發(fā)放的自動駕駛汽車測試許可證的,盡管Waymo目前在加州的公共道路上沒有運行自動駕駛車輛。在很多數(shù)據(jù)上來說,Waymo的自動駕駛出行業(yè)務在實際運營當中是領先于其他公司的。
在美國,除了Waymo之外,其實像AutoX、Pony.ai、Zoox也獲得了加州公共事業(yè)委員會(CPUC)的自動駕駛車輛乘客服務試點計劃許可。
而在CPUC的一份季度報告中顯示Zoox用10輛車運送了134名乘客,運送次數(shù)超過70次,車隊行駛里程達到了352公里。Pony.ai在上個季度中并沒有提供接送乘客的服務,而AutoX是一家自動駕駛方面的送貨公司,跟接送乘客不存在關系。
但Waymo在自動駕駛方面的野心遠遠不止于此。除了在運營無人出租車之外,Waymo自動駕駛技術也將會被運用于道路貨運,并且已經(jīng)開展了實驗性運輸,將一些貨物運送到谷歌公司位于亞特蘭大的數(shù)據(jù)中心。
Waymo在自動駕駛方面的研發(fā)已經(jīng)長達了十年之久,是全球范圍內(nèi)自動駕駛技術領域的佼佼者。除了正常的自動駕駛測試性實驗之外,Waymo還曾經(jīng)挑戰(zhàn)過惡劣天氣條件下的測試,在密歇根州進行了冰雪路面的測試,還進行了大雨天氣的測試,不斷在這些天氣變化中取得自動駕駛技術的數(shù)據(jù),并且進行優(yōu)化。
除了美國之外,Waymo自動駕駛技術的CEO John Krafcik在合作伙伴的幫助下還將計劃在全球范圍內(nèi)部署Waymo的自動駕駛系統(tǒng),并且與更多的OEM合作。
中國市場在自動駕駛領域也是一塊巨大的蛋糕,一旦Waymo進入中國毫無疑問將會與國內(nèi)眾多的自動駕駛公司產(chǎn)生技術上的碰撞和較量,包括滴滴、百度等,這也會促進企業(yè)更多的去完善自己的技術,更好的造福于消費者。
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