機電設備智能運維 滬杭甬高速和海康威視共建智慧高速

全長248公里的滬杭甬高速，連通上海、嘉興、杭州、紹興、寧波等省市，沿線分布著浙江三分之二的全國社會經(jīng)濟綜合百強縣（區(qū)），是長三角的黃金要道。來自寧波舟山港的集裝箱、紹興輕紡城的原料及成品等人員貨物，主要通過這條高速轉運開來。

滬杭甬高速杭州市區(qū)段航拍畫面

從1998年開通以來，20余年時間里滬杭甬高速經(jīng)歷了數(shù)次拓寬和改建，也在不斷智慧升級。2022年，?？低暫驼憬瓬拣咚俟饭煞萦邢薰竞献?，研發(fā)上線了視頻一體化運維平臺，對路上的智能感知設備進行智能監(jiān)測，通過提升道路運行和維護工作效率，讓大家能享受更暢通、有序、安全、智能的出行。

科技改變高速，設備運維成重點

近些年，高速道路通行條件的不斷改善，離不開科技助力。目前，滬杭甬高速已經(jīng)實現(xiàn)了高清視頻的全線覆蓋。視頻感知設備成為了道路的基礎設施，實時感知道路情況，幫助運營方及時發(fā)現(xiàn)并處置突發(fā)事件，讓交通疏導、道路救援更高效，也讓過往司乘的行車安全有了更多保障。

隨著道路智能化水平不斷提高，高速上智能設備的檢修和維護工作也越來越重要。滬杭甬高速杭州北管理中心機電信息處檢修技師馬浙余從事機電設備檢修工作多年。每天，他和同事需要開車在近百公里的道路上來回巡檢，平均巡檢一輪都要超過半天時間，

滬杭甬高速巡檢人員檢修設備

“巡檢過程中，我們就像大海撈針一樣，沒有針對性，比較浪費時間”，馬浙余說。設備故障之后，他就要攀上五六米高的龍門架對設備進行檢修，不僅需要登高，還需要面對疾馳而過的車流，“高速上，車流量大，速度快，來回巡查在安全上也有一定的挑戰(zhàn)”。

檢修過程并非易事。因為不清楚設備故障原因，馬浙余每次都要帶上齊全的工具爬上爬下?！吧賻б粯庸ぞ叨疾恍?，一次修不好只能下次再來一遍”，他指著滿滿一背包工具說。

在該平臺上線以前，設備出了問題往往難以第一時間發(fā)現(xiàn)，故障發(fā)現(xiàn)主要靠后臺運營中心值班員把視頻畫面一個一個點開，看到畫面黑了才知道這個設備出了問題。“滬杭甬高速有6個管理中心，一個管理中心可能要管理千路左右的視頻，光是巡檢一遍，就要專門花費一兩個小時來，耗時耗力，而且效率也不高”，浙江滬杭甬高速公路股份有限公司科創(chuàng)中心高級工程師韓衛(wèi)華表示，“我們早一分發(fā)現(xiàn)故障，就能早一分處理，給行車安全提供更多保障”。

運營中心工作人員正在工作

讓數(shù)據(jù)多跑路，一體化運維平臺增智提效

“如何運用好、維護好道路上的智能設備，提高維護工作的效率，減輕工作強度，是我們一直關注的方向”，浙江滬杭甬高速公路股份有限公司科信部副總經(jīng)理韓宏略說，“除了不斷提升管理水平，我們從2021年開始就謀劃通過智能化方式為這項工作增智提效”。

2021年，滬杭甬高速科信部門開始與?？低暵?lián)合研發(fā)視頻一體化運維平臺。經(jīng)過雙方對平臺的不斷優(yōu)化，2022年這一平臺正式上線運行，并達到預期效果。

“上了這套平臺之后，值班員一個個檢查視頻的工作就不需要做了，平臺能夠自動診斷道路上設備的運行情況，大致判斷故障原因。而且，設備是否在線、圖像質(zhì)量是否合格、錄像是否完整等指標，都有了精確數(shù)據(jù)統(tǒng)計，實現(xiàn)了讓數(shù)據(jù)多跑路，人員少跑腿的目標”，作為全程參與該平臺研發(fā)的工程師，韓衛(wèi)華深有體會，“除此之外，比如視頻設備時間同步檢測，存儲相關設備的工作狀態(tài)檢測、錄像保存天數(shù)檢測等功能，也進一步提升了運維工作的精確性，為及時記錄道路通行情況及事件回溯帶來了很大的價值”。

科技帶來的便利也傳遞給了一線。雖然每天還是要巡檢，馬浙余還是感覺方便多了?！艾F(xiàn)在，我們不僅能及時知道哪里的設備出了問題，也能了解故障的原因，能更有針對性的解決問題，很多時候，一次就能修好，上路頻次少了，工作效率卻提高了”。

基于這一平臺，滬杭甬高速對機電設備運維實現(xiàn)了從故障提醒、工單下發(fā)到故障排除、統(tǒng)計分析的全流程閉環(huán)?！鞍l(fā)現(xiàn)故障更及時，處理故障更精準，考核管理更科學，我們的工作效率通過平臺有了很大的提升”，韓宏略說，“設備維護得更好，路上的突發(fā)情況，我們就能第一時間發(fā)現(xiàn)并處理，事后回溯過程也更準確，對道路運行和公眾出行都很有意義”。

他表示，未來，滬杭甬高速將進一步推進智慧高速建設，落地更多的智能應用，讓公眾享受到科技為駕車出行帶來的便利。

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