不是快速路 勝似快速路！舟山交警打造浙江省最長“動態(tài)綠波帶”

“七十碼左右一路綠燈，已經成開車習慣了?！?/p>

“一路綠燈，一直以為是自己‘卡燈’卡得好，原來是有綠科技啊?！?/p>

在浙江省舟山市海天大道，一種道路“綠科技”的上線，獲得不少市民的點贊。這個“綠科技”不僅讓該路段原有的行車時長縮短了約50％，還使開車遇到紅燈的次數(shù)大大下降，甚至還能體驗到“一路綠燈”。

這個“綠科技”就是動態(tài)綠波控制，由舟山交警與?？低暵?lián)合研發(fā)，通過創(chuàng)新相位協(xié)調技術，讓紅綠燈根據(jù)流量實時動態(tài)調節(jié)配時，大幅提升了城市道路通行能力和市民出行體驗。海天大道動態(tài)綠波帶，長21公里、途經34個路口，是浙江省目前上線運行的橫跨距離最長的雙向動態(tài)綠波帶。

從“車看燈”到“燈看車”通行

什么是動態(tài)綠波控制？

舟山市公安局交警支隊指揮中心民警王彬介紹，綠波是一種紅綠燈的控制技術，通俗點說，就是通過控制綠燈亮起的時間，以保障當車輛按照一定時速行駛時，可以在每個路口都能遇到綠燈的現(xiàn)象。

傳統(tǒng)運用較多的靜態(tài)綠波控制，它的綠燈時長是提前固定設置的，遇到車流變化比較大的時候，就略顯“木訥”。而動態(tài)綠波則更“機靈”，它會根據(jù)路面車流量實時調整綠燈時長，以提升開車連續(xù)不停車遇到綠燈的次數(shù)。

這種“綠科技”，在路面通過雷視一體機等設備實時感知不同方向的車流量，而智慧信控系統(tǒng)就像路口的“大腦”，能根據(jù)車流變化秒級運算，讓紅綠燈擁有“隨機應變”的能力，根據(jù)不同時段的交通狀況，自動優(yōu)化配時，從之前的“車看燈”變?yōu)椤盁艨窜嚒蓖ㄐ小?/p>

行車時長縮短約50％

海天大道作為舟山唯一一條橫跨定海、新城、普陀三個人口居住密集區(qū)域的城市主干道，是舟山市民通勤和外來旅游車輛通行的交通“主動脈”，該路段的單車道每小時通過的車流量約為800輛到1200輛，路網(wǎng)車流密度較高，高峰期交通擁堵問題較為突出。

王彬介紹，他印象最深的是，曾有市民在當?shù)氐恼搲习l(fā)帖稱，在海天大道開車，就像上普陀山一樣，“一步三叩首”，剛啟動不久又一路“吃”紅燈，大大影響行車體驗。

為了提升海天大道的通行效率和出行體驗，自2013年以來，舟山交警就開始探索設置綠波帶，2019年，開始聯(lián)合?？低晫π趴叵到y(tǒng)進行優(yōu)化升級，并在海天大道實施雙向動態(tài)綠波。

自新的控制策略實施后，海天大道的行車時長由之前的40～50分鐘，縮短至20～30分鐘，行車時長總體縮短約50％。同時，車輛啟停次數(shù)大幅降低，平峰期經過34個路口平均一般僅會遇到1－2個紅燈，市民出行體驗感較之前有了很大提升。

突破長距離綠波協(xié)調技術

國內一般經10個以上路口、長度7、8公里的綠波就可稱之為長綠波了，像海天大道這樣的長距離綠波帶并不多見。綠波帶的路程長度增加后，難度也呈指數(shù)級上升。

王彬以建設一棟高樓來類比建設覆蓋34個路口的海天大道綠波?！叭绻ㄔO一棟34層的建筑，有些分段的綠波是把它分成3棟10多層高的建筑，現(xiàn)在海天大道的連續(xù)綠波是一次建成一棟34層建筑，這兩者的建設難度和標準、需要的技術是不一樣的?！?/p>

為了突破長距離綠波的技術難關，舟山交警聯(lián)合?？低晞?chuàng)新“相位協(xié)調”技術，將傳統(tǒng)紅綠燈信號技術中的協(xié)調控制、感應控制和自適應控制相結合，實現(xiàn)“三效合一”，進一步提升了紅綠燈的智能化程度，能根據(jù)交通流每一周期級的變化進行更精準地適配，提高了綠波流量上限。

這使得綠波不只在平峰期，在高峰期也能發(fā)揮作用，明顯提高了海天大道高峰期間的車輛通行車速。

據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在全國338個城市中，舟山的高峰期間平均車速是44－47公里每小時，遠高于浙江省內其他城市，在全國也處于領先地位。在高峰暢通指數(shù)上，舟山居浙江省內第一，領先全國90％以上的城市。

不是快速路  勝似快速路

“海天大道雖然不是快速路，但運行動態(tài)綠波后，勝似快速路?！?舟山市公安局交警支隊指揮中心教導員黃曉玲說，舟山有一條長24公里的東西快速路，道路上沒有設置紅綠燈，但兩條道路相比，海天大道因為設置了綠波帶，僅慢了3－5分鐘。

海天大道綠波帶的建成，使定海到普陀的通行時間由原本將近一小時縮短到半小時以內，形成了城市半小時通行圈，帶來了一定的經濟社會效益。

她認為，這項技術應用對中小城市具有借鑒意義，中小城市往往受制于人口與經濟規(guī)模的限制，難以實現(xiàn)立體交通和軌道交通，導致城市規(guī)模雖然小，但跨區(qū)過境的行車時間得不到縮短。綠波帶能在長距離下大幅度縮短行車時長，對于國內的中小城市，特別是沒有高架快速路的城市，起到了一個類似于快速路的替代方案，利于擴大城市的輻射范圍。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。