小電驢的時代突圍

相較于汽車、摩托車等出行工具，我國兩輪電動車產(chǎn)業(yè)的起步要晚很多，在不到三十年時間里，全球最大的兩輪電動車產(chǎn)業(yè)從無到有地迅速蓬勃發(fā)展。

根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年我國電動兩輪車保有量為3.4億輛，對應(yīng)2021年中國統(tǒng)計年鑒的統(tǒng)計——我國近5億戶家庭進行計算，相當(dāng)于每2戶家庭擁有一臺電動兩輪車。此外，援引浙商證券的分析，我國每年還有6000萬臺以上的新購或換車增量。

在新能源汽車爆發(fā)之前，提到電動車，首先聯(lián)系到的就是小電驢，而直到今天的很長一段時間里，在滿足我們?nèi)粘９ぷ骱蜕畹某鲂行枨蠓矫?，這些小電驢可以說貢獻巨大，在幾十年的發(fā)展歷程中，電動車產(chǎn)品一代代升級并走向成熟，與此同時，新的市場需求也在萌生，電動車企業(yè)的競爭與探索還遠未停止。

4月26日，華為云與松山湖管委會攜手共建的全球首個“開發(fā)者村”正式開村，其中開發(fā)者村的使命之一就是圍繞企業(yè)數(shù)字化需求，通過不同組織開發(fā)者之間的深度融合、協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新，并帶動產(chǎn)業(yè)升級，其中，首位村民正是小電驢行業(yè)的頭部品牌——臺鈴。在消費群體轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品智能化升級背景下，不妨看看這位松山湖開發(fā)者村001號村民是如何實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)突圍的。

廝殺歷程

中國電動兩輪車市場的第一個十年，可以稱之為做蛋糕的過程。2004年對于兩輪電動車行業(yè)是重要的一年，當(dāng)年5月1日，《中華人民共和國道路交通安全法》正式將符合國家標準的電動車劃入非機動車范疇，借助眾多廠商的集體努力和智慧，以及互相之間的競爭，電動車行業(yè)蓬勃發(fā)展。

以臺鈴為例，憑借其研發(fā)和應(yīng)用“高性能電動自行車”項目，2006年被深圳市科信局認定為“深圳市高新技術(shù)項目”；2011年，臺鈴已擁有近40項具自主知識產(chǎn)權(quán)的國家專利，并通過3C認證；2012年升級為“國家級高新技術(shù)企業(yè)”；2013年榮獲自主創(chuàng)新企業(yè)金獎（第12屆深圳企業(yè)創(chuàng)新紀錄）；2014年榮獲“廣東省著名商標”；當(dāng)下的臺鈴擁有1000余項國家專利技術(shù)和1個CNAS國家級實驗室。

臺鈴無錫生產(chǎn)基地辦公樓

而在電動車市場從狂飆突進式的野蠻增長，逐漸走向慘烈的存量競爭之后，電動車行業(yè)卻整體陷入低水平內(nèi)卷，甚至出現(xiàn)不惜犧牲品質(zhì)大打價格戰(zhàn)的怪象。

在電動車的第二個十年里，一些改變也在悄然發(fā)生。

2019年新國標出臺，對電動車提出更高的安全性要求，行業(yè)技術(shù)壁壘提升，同時，隨著消費主體逐漸向年輕用戶轉(zhuǎn)移，付費意愿不斷提高，電動車行業(yè)迎來以智能化為代表的產(chǎn)品力時代，頭部企業(yè)的機會與挑戰(zhàn)并存。

聚焦高端市場新藍海

在電動車行業(yè)發(fā)展的新浪潮下，出現(xiàn)了一些嗅覺敏銳的新玩家，憑借高端智能化的定位，在電動車紅海市場中脫穎而出，傳統(tǒng)電動車巨頭也都在積極探索，爭取新時代的“船票”。

在產(chǎn)品側(cè)，各家電動車企業(yè)都在建立著自己的差異化。例如，臺鈴選擇將重心放在困擾整個兩輪電動車行業(yè)的續(xù)航問題上。通過專注研發(fā)長續(xù)航技術(shù)，持續(xù)聚焦續(xù)航的軟硬研發(fā)投入，臺鈴實現(xiàn)了從云動力1.0到4.0系統(tǒng)，再到刷新一次充電600公里的吉尼斯世界紀錄，并實現(xiàn)了長續(xù)航技術(shù)在產(chǎn)品上的升級應(yīng)用。2023年，臺鈴極地強磁電機與臺鈴長續(xù)航鈉離子電池盛大發(fā)布。臺鈴集團執(zhí)行總裁孫木楚表示，臺鈴長續(xù)航鈉離子電池實現(xiàn)了8項優(yōu)勢點的跨越式升級，全方位解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC電量預(yù)測精準度高，從而成功實現(xiàn)續(xù)航里程更長，跑得更遠！

而在新時代下浮現(xiàn)出的智能化改造問題上，臺鈴這樣的傳統(tǒng)電動車巨頭也勇立潮頭，尋求改變。2021年，華為發(fā)布的鴻蒙智聯(lián)及IoT等技術(shù)引起了臺鈴的關(guān)注。臺鈴嘗試依托自身積淀的領(lǐng)先科技加持鴻蒙智聯(lián)等技術(shù)賦能產(chǎn)品智能化創(chuàng)新，打造兩輪出行的新智慧場景。

另一邊，隨著二十多年的發(fā)展與洗牌，我國電動車產(chǎn)業(yè)逐漸走上良性發(fā)展的正軌，在低碳出行、“油改電”等全球性政策趨勢的加持下，普及率更低的海外市場無疑是電動車企業(yè)的新藍海。

而制造業(yè)出海并不是單單將產(chǎn)品做到極致就能“順風(fēng)順水”。例如，剛開始在海外市場落地時，線上推廣和品牌渠道都需要搭建，海外工廠倉庫的交易訂單數(shù)據(jù)也存在指令難以統(tǒng)一、協(xié)同能力不足等問題。產(chǎn)品跨境線上交易和物流供應(yīng)鏈能力建設(shè)，都是擴大海外業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。

隨著出海戰(zhàn)略的深入，臺鈴逐漸意識到，與同樣具備技術(shù)能力、全球化能力的企業(yè)合作，將有助于提升產(chǎn)品創(chuàng)新力、品牌影響力，同時為征戰(zhàn)海外市場保駕護航。

臺鈴無錫生產(chǎn)基地

數(shù)智化“弄潮兒”

2022年，臺鈴和華為云開啟了全面合作。在合作中，臺鈴借助華為云全球一張網(wǎng)，搭建一站式簡單便捷、智能高效、安全合規(guī)的臺鈴跨境電商綜合服務(wù)平臺，建立海外倉儲管理和運營系統(tǒng)。在華為云提供的全球安全合規(guī)體系、全球一張網(wǎng)、本地化支持、云云協(xié)同以及全球豐富的生態(tài)能力支持下，臺鈴出海之路穩(wěn)健而扎實，成功打入90多個國家和地區(qū)，并成為聯(lián)合國環(huán)境署指定的唯一出行合作伙伴、一帶一路環(huán)境技術(shù)交流與轉(zhuǎn)移中心（深圳）戰(zhàn)略合作伙伴。

基于與華為云良好的合作基礎(chǔ)，臺鈴也在今年二月以首位“村民”身份入駐“松山湖開發(fā)者村”，引入核心研發(fā)團隊入駐松山湖，成立“全球低碳出行研究院”，通過華為開發(fā)者生態(tài)，增強企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)能力，進一步提升電動車智能化水平。

值得一提的是，2022年11月9日落地東莞松山湖的“松山湖開發(fā)者村”是全國首個開發(fā)者村，依托華為云、鴻蒙等技術(shù)，聯(lián)接臺鈴所代表的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，推動數(shù)字技術(shù)與東莞產(chǎn)業(yè)深度融合，這也是近年來東莞市立足“科技創(chuàng)新+先進制造”，推動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級的重要實踐。

入駐“松山湖開發(fā)者村”后，臺鈴發(fā)布了與華為合作研發(fā)的一系列科技成果，包括借助華為鴻蒙智聯(lián)及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)勢，推出搭載最新的超能二代赤兔鴻蒙版。此款產(chǎn)品是臺鈴?fù)ㄟ^華為鴻蒙智聯(lián)，以低成本方式研發(fā)的智能化電動車，可實現(xiàn)APP智能控車、車輛實時信息查看、健康狀態(tài)診斷，為用戶提供了新的操作體驗。

創(chuàng)造多元化的產(chǎn)品之外，也需要鮮明的品牌形象。為此，臺鈴開啟了虛擬現(xiàn)實營銷的探索，率先攜手華為云依托華為云在AI人工智能上的技術(shù)優(yōu)勢，設(shè)計出企業(yè)品牌數(shù)字代言人IP，進行數(shù)字化品牌宣傳。

隨著虛擬元宇宙應(yīng)用場景的不斷拓展，未來臺鈴將通過數(shù)字人直播、元宇宙線上展廳、虛擬“星球”等，突破時間和空間限制，將業(yè)務(wù)場景和數(shù)字服務(wù)深入串聯(lián)，構(gòu)建數(shù)字化品牌和營銷場景，推升企業(yè)整體品牌影響力。

在工業(yè)企業(yè)超20萬家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超1.2萬家的東莞，臺鈴是一個先行樣本，傳統(tǒng)制造企業(yè)如何在數(shù)字化浪潮中尋回青春活力，則是一個龐大且長遠的命題。

時代在變化，適者生存的道理對于所有企業(yè)都成立。

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