對于快遞行業(yè)來說,”最后一公里“是整個運輸過程中效率最低的一個部分,正是因此,隨著無人機的快速發(fā)展,亞馬遜、7-11、京東等一大批電商都開始琢磨,如何用無人機解決這個問題,使整個效率迅速提升。
雷鋒網消息,聯(lián)邦包裹速遞服務公司(UPS)在本周二開始測試一個最新項目,在佛羅里達的農村地區(qū)測試一套在卡車上起飛的無人機送貨系統(tǒng)。
據了解,該系統(tǒng)的主體是一輛用來運貨的柴油卡車,卡車上裝有一定數量的無人機,當卡車將貨物拉倒指定區(qū)域之后,工作人員即可將包裹放到無人機的載貨架上,然后無人機即可起飛運送包裹。
這個系統(tǒng)是在2014年由辛辛那提大學與Workhorse集團合作開發(fā)的,該集團是一家位于俄亥俄州的公司,負責制造電動運輸卡車。UPS的無人機采用了八軸的設計,重量不到10磅,可以載重飛行30分鐘的時間,這個時間對于最后一公里的距離已經足夠,飛行過后無人機需要回到卡車上充電。
無人機在執(zhí)行運送任務時會全程自動運行,不需要人為操作,最重要的一點是,當工作人員將無人機放飛之后,無需等待無人機返航,只需接著去下一個運送地點即可,無人機送完貨之后,會自行尋找卡車位置返航。
UPS全球工程和可持續(xù)發(fā)展高級副總裁Mark Wallace表示,這種卡車是專門為農村道路而設計的,此前,UPS向農村送件,通常會行駛好幾公里就為送一個包裹,有了無人機之后,會節(jié)省這個環(huán)節(jié),將效率和成本大大提升。據UPS公司官方介紹,該公司目前覆蓋了66,000條路線,如果這個無人機系統(tǒng)可以每天為每位司機減少一英里的路程,那么該公司每年可以節(jié)省5000萬美元。
這并不是UPS第一次測試無人機,去年9月,UPS公司成功使用無人機向波士頓近海的一個島嶼運送了藥品,由此加入了與亞馬遜等對手在美國測試無人機送貨的行列。
UPS表示,目前在技術上,還需要完善感壁障等感知系統(tǒng),讓無人機更安全,更高效,另外,公司還在等待美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)制定明確的規(guī)定,不過UPS方面有一個優(yōu)勢,該公司是美國FAA無人機顧問委員會成員,該機構將負責制定相關法規(guī),相信UPS在推動實現(xiàn)無人機送貨合法化方面也會有一定的話語權。
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