近日,有外媒報道稱小米投資的生態(tài)鏈企業(yè)iRiding騎記將于近期推出一款智能自行車。
據(jù)悉,這款自行車名為QiCycle,車型是公路自行車,采用碳纖維材質(zhì),重量約為7公斤,配有相應的運動傳感器和速度傳感器,定價為3000美元(約合人民幣19518元),將在小米旗下的電商平臺進行銷售。從目前的這些信息來看,這臺自行車的定位應該是面向?qū)I(yè)的自行車愛好者。至于這臺車貴不貴,還得等產(chǎn)品發(fā)布后看看這臺自行車的具體配置,按照小米生態(tài)鏈企業(yè)的習慣,這款自行車很有可能會主打性價比。
還有消息稱,小米還會推出一款名為MiCycle的智能自行車,可能配備電動助力裝置,售價將可能在500美元(約合人民幣3253元)左右,如果在這款自行車上加入了電動助力,很有可能就是主打通勤和郊游的自行車。不過在這個價位下捷安特、美利達等大廠都有很多性價比很高的自行車可以選擇,未來表現(xiàn)如何還得看具體產(chǎn)品怎樣。
iRding騎記作為一個騎行軟件進入自行車這個『硬件』領域還是非常有優(yōu)勢的,他比傳統(tǒng)自行車廠商更懂互聯(lián)網(wǎng)和社交,多年耕耘騎行軟件也讓其十分清楚用戶的需求有哪些,可以推出更有針對性產(chǎn)品。不足當然也很明顯,其在自行車的設計和供應鏈控制上應該沒有傳統(tǒng)大車廠專業(yè)。
智能自行車相比新能源汽車等行業(yè)是一個進入門檻比較低的行業(yè),市面上有很多成熟方案,只要找到一家合適代工廠就能迅速產(chǎn)出產(chǎn)品。不過自行車經(jīng)過這么多年的發(fā)展已經(jīng)是一個非常透明的行業(yè)了,各家推出的同級別整車價格都差不多,新加入廠商很難在價格上有什么優(yōu)勢。
因此,很多互聯(lián)網(wǎng)廠商都打著『智能』的旗號進入了自行車領域,目的就是與傳統(tǒng)自行車形成差異。目前市面上主打智能或者聯(lián)網(wǎng)功能自行車品牌已經(jīng)相當多了,例如:BiCi、700Bike、樂視自行車、云馬等等,不過他們好像都沒有切實的解決用戶的一些痛點,或者說有什么殺手級功能,銷量一直不怎么樣,站在街邊看看他們出鏡率便知。筆者作為一個自行車愛好者也體驗過多款智能自行車,當下這些所謂的智能自行車,其主要功能都沒能跳脫出一個高級碼表的功能。
雖然我們一個自行車大國,但是我們并沒有很濃厚自行車文化,自行車對于很多消費者而言只是代步工具,需求也很簡單,就是:便宜、結(jié)實,不需要太多花里胡哨的功能。
因此,很多智能自行車廠商想要抓住的是,國內(nèi)為數(shù)不多的自行車愛好者們,也就是受自行車文化影響的那一小撥人,無奈這是一個很小眾的群體,并不能幫助他們提升提升銷量。而且在價略高情況下這類消費者更傾向選擇:Giant捷安特、Merida美利達、Trek崔克、Specialized閃電等傳統(tǒng)大牌生產(chǎn)的產(chǎn)品,一些比較勤快的自行車愛好者,更傾向選擇自己組裝整車。關于智能這部分,這些自行車愛好者大多數(shù)會選擇高階碼表和智能手機代替。
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