蘋果10億美元投資滴滴，庫克究竟下著一盤什么棋？

今日早間消息，滴滴出行對(duì)外正式宣布其最新一輪融資的進(jìn)展。該公司表示，滴滴已獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)支持。其中，蘋果公司本輪以10億美元成為其戰(zhàn)略投資者，這也是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。

我們都知道蘋果是世界上很有錢的企業(yè)，所以花千萬美元到上億美元去投資一個(gè)公司或者收購一個(gè)公司也并非難事，但從蘋果歷來投資和收購的企業(yè)來看，這些企業(yè)的核心技術(shù)都與蘋果產(chǎn)品有著直接的關(guān)聯(lián)。

2008年蘋果以1.5億美元買下CPU設(shè)計(jì)企業(yè)P.A.Semi，隨后又購入芯片設(shè)計(jì)廠商Intrisinty，這兩筆收購為蘋果的自主CPU研發(fā)計(jì)劃打下了基礎(chǔ)，最終結(jié)出了Ax系列芯片的碩果。

2010年蘋果以2億美元收購了Siri公司，隨后以該公司的語音識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)了iOS系統(tǒng)的語音識(shí)別引擎。

2011年出資26億美元聯(lián)合微軟搶購北電集團(tuán)上千項(xiàng)重要專利組合。

2012年，蘋果在尋求頂級(jí)指紋識(shí)別研發(fā)企業(yè)AuthenTic的技術(shù)授權(quán)過程中，直接花錢將整家公司收入囊中。

2014年花費(fèi)30億美元買下音樂設(shè)備品牌Beats。

2014年7月16日，蘋果和IBM宣布，兩家公司已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)排他性的合作協(xié)議，未來將聯(lián)合雙方的市場領(lǐng)先優(yōu)勢，創(chuàng)造一種新類別的商務(wù)應(yīng)用，將IBM的大數(shù)據(jù)和分析能力帶給iPhone智能手機(jī)和iPad平板電腦，從而改造整個(gè)企業(yè)移動(dòng)市場。

而這次蘋果另辟蹊徑，選擇投資滴滴，從表面現(xiàn)象看此次的投資與蘋果產(chǎn)品八竿子打不著，但如果深層次的剖析蘋果現(xiàn)在發(fā)展的現(xiàn)狀，你對(duì)庫克下的這盤棋或許就會(huì)明朗許多:

造勢營銷，遏制股價(jià)下滑

從蘋果發(fā)布的2016財(cái)年第二財(cái)季財(cái)報(bào)來看，該公司當(dāng)季營收506億美元，比上年同期下滑13%，比第一財(cái)季環(huán)比減少33%;凈利潤105億美元，比上年同期下滑23%。這是蘋果營收自2003年以來同比首次出現(xiàn)下滑。這導(dǎo)致蘋果股價(jià)在當(dāng)日盤后大跌8%，市值蒸發(fā)逾486億美元，相當(dāng)于一天蒸發(fā)掉一個(gè)貴州茅臺(tái)。

蘋果在面對(duì)這突如其來的股價(jià)暴跌，只能通過改變投資策略來彌補(bǔ)產(chǎn)品線業(yè)績下滑的損失，而轉(zhuǎn)變投資策略一方面意味著蘋果未來可以利用自己龐大的現(xiàn)金儲(chǔ)備獲得更高的預(yù)期收益，使得公司可以在銷售產(chǎn)品和服務(wù)之外獲得一條新的生財(cái)渠道，另一方面可以通過投資滴滴緩解蘋果現(xiàn)階段窘境的負(fù)面影響，從而擴(kuò)寬蘋果的營收渠道，讓股民重新拾回對(duì)AAPL的信心!

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，搶占中國市場份額

此前財(cái)報(bào)顯示，中國市場已經(jīng)成為蘋果營收的第二大市場，而中國消費(fèi)者對(duì)蘋果產(chǎn)品和服務(wù)的持續(xù)購買，對(duì)于維系蘋果的營收利潤有著至關(guān)重要的作用。而二季度財(cái)報(bào)卻顯示，大中華區(qū)營收為124.86億美元，比去年同期的168.23億美元下滑26%;成為蘋果當(dāng)季財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中下滑最為嚴(yán)重地區(qū)。

面對(duì)嚴(yán)重的下滑趨勢，蘋果急需要為自己找到一個(gè)突破口，以緩解自身現(xiàn)階段的窘境，在硬件銷售受阻的現(xiàn)實(shí)面前，蘋果未來要繼續(xù)讓全球第一的利潤額增長，只能依靠軟件服務(wù)市場，而僅憑蘋果自家的軟件服務(wù)尚不足以實(shí)現(xiàn)增長目標(biāo)，向前景廣闊的O2O、社交等領(lǐng)域投資幾乎是必然選擇。

而且據(jù)知情人士透露，滴滴出行的融資計(jì)劃一直在進(jìn)行擴(kuò)大，在2月份時(shí)，其計(jì)劃融資10億美元，并在4月份將融資額度增至15億美元，如今又變成了20億美金。之所以再次進(jìn)行融資的原因，似乎很顯然，本以為在2015年已經(jīng)收官的專車大戰(zhàn)，卻迎來了Uber這個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，除此之外，還有神州、易到等緊追不放。

面對(duì)兩個(gè)企業(yè)的雙重需求，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或許是解決兩個(gè)企業(yè)當(dāng)下困難的最好舉措，當(dāng)然了在聯(lián)合背后，兩個(gè)企業(yè)更看重的是各自背后強(qiáng)大的用戶需求。

深度布局，實(shí)現(xiàn)蘋果的汽車夢

關(guān)于C2C和B2C的專車模式，一直是業(yè)界爭論的焦點(diǎn)，而滴滴作為C2C專車模式的代表一直在這方面很有話語權(quán)，而在C2C專車模式代表的共享經(jīng)濟(jì)下，其存在的弊端也是有目共睹的，而這種弊端也會(huì)直接導(dǎo)致未出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》對(duì)C2C模式的整改，面對(duì)政策的不確定性，C2C模式能否有效的實(shí)行，一直是專車平臺(tái)相關(guān)人士關(guān)心的話題，但不可否認(rèn)的是以神州專車為代表的B2C模式已經(jīng)被用戶普遍認(rèn)可。

而蘋果公司正在努力開發(fā)一款電動(dòng)汽車，有望在2019年面世，而網(wǎng)絡(luò)約車很可能是蘋果汽車最早的應(yīng)用場景。如果說滴滴的C2C模式無法實(shí)行，那滴滴勢必會(huì)轉(zhuǎn)型B2C模式，這樣一來蘋果未來產(chǎn)出的汽車也將有可能應(yīng)用到滴滴的專車平臺(tái)。而且，通過對(duì)滴滴的入股，蘋果會(huì)掌握大量約租車數(shù)據(jù)，對(duì)其汽車的研發(fā)以及之后的應(yīng)用都有好處。

再者說來，互聯(lián)網(wǎng)汽車對(duì)于用戶的場景化需求越來越明顯，而中國作為全球最大汽車市場，加上政府的支持，為蘋果的互聯(lián)網(wǎng)汽車提供了最佳的視聽場所。

而且，庫克在此次戰(zhàn)略投資中表示：蘋果非常重視CarPlay的車內(nèi)體驗(yàn)，希望能引入更多的服務(wù)到車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)中，“這正是我們?cè)谄囶I(lǐng)域在做的，也希望把視野更多地投向未來。

縱觀整個(gè)IT行業(yè)，服務(wù)類企業(yè)雖然在發(fā)展階段燒錢嚴(yán)重，一旦成長為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者就可以躺著看大把鈔票進(jìn)賬，滋潤過活。而蘋果這次的10億美元投資，或許才是蘋果企業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)的開始!

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