在特斯拉汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)廣為流行之前，通用汽車(chē)公司就已經(jīng)著手做這方面的事情了。

通用汽車(chē)公司的EV-1是首次帶動(dòng)美國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)的狂熱和追捧的汽車(chē)。雖然這款汽車(chē)只能通過(guò)租用才能駕駛，且有效期只有半年，但隨著時(shí)間的推移，EV-1的發(fā)行規(guī)模還是越來(lái)越大。

來(lái)看看世界上第一款在美國(guó)流行起來(lái)的電動(dòng)車(chē)。

當(dāng)EV-1在1996年底首次發(fā)布時(shí)，人們非常的興奮。這張圖片顯示了第一輛EV-1汽車(chē)從工廠生產(chǎn)出來(lái)后放在運(yùn)輸拖車(chē)上的景象。

當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)上沒(méi)有真正與EV-1相似的汽車(chē)，這是公開(kāi)向消費(fèi)者出售的首次批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)之一。

該設(shè)計(jì)是基于通用汽車(chē)公司在1990年提出的一個(gè)叫做Impact的概念，沒(méi)有太多外觀上的變化。

根據(jù)承租人的生活水平，EV1電動(dòng)汽車(chē)每個(gè)月的花銷(xiāo)在399美元到549美元，租賃程序其實(shí)是GM現(xiàn)實(shí)世界的一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，承租人絕大多數(shù)是EV1汽車(chē)beta測(cè)試（一種驗(yàn)收測(cè)試）的測(cè)試者，而且，他們認(rèn)為有必要讓通用汽車(chē)公司擁有撤銷(xiāo)租約的權(quán)利。

EV1汽車(chē)時(shí)由當(dāng)時(shí)罕見(jiàn)的汽車(chē)材料組裝起來(lái)的，通用汽車(chē)公司為了減少汽車(chē)重量，使用了鋁框，鋁材料作為懸架部件，塑料作為外殼。

這能很清楚的看到汽車(chē)框架。

EV1汽車(chē)有你難以想象的低風(fēng)阻系數(shù)，僅為0.19cd。

盡管租賃訂單必須通過(guò)Satum（一家汽車(chē)公司）經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)完成，但EV1是用通用汽車(chē)公司品牌銷(xiāo)售的唯一的汽車(chē)。

通用汽車(chē)公司說(shuō)充滿電后，汽車(chē)能行駛70到90英里 。通過(guò)使用普通的110伏插座，第一代EV1汽車(chē)需要花費(fèi)15個(gè)小時(shí)來(lái)充電 如果你足夠幸運(yùn)，有他們的220MagneCharge快速充電器，EV1汽車(chē)只需花3小時(shí)就可以充滿電 這些充電器是可以安裝在家里的，也可以安裝在像商場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)這樣的公共區(qū)域。

通用汽車(chē)公司指責(zé)道高額的制造成本個(gè)太小的顧客群體是造成EV1不能繼續(xù)生產(chǎn)下去的原因。

通用汽車(chē)公司不得不將幾乎所有的EV1汽車(chē)粉碎。這輛車(chē)動(dòng)力傳導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)被銷(xiāo)毀了，只有幾家博物館的展品幸存下來(lái)。

當(dāng)通用汽車(chē)公司開(kāi)始收集EV1汽車(chē)然后拆毀時(shí)，很多汽車(chē)愛(ài)好者都聚集在一起，想要阻止他們將自己心愛(ài)的電動(dòng)車(chē)拆毀。他們?yōu)镋V1汽車(chē)舉辦了一個(gè)葬禮，用此抗議通用汽車(chē)公司將所有車(chē)都拆毀的決定。許多人甚至送支票給通用汽車(chē)公司，為了懇求他們將租期延長(zhǎng)。但通用公司拒絕了他們。

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