蘋果投資滴滴是投未來還是投中國市場？

滴滴出行獲得蘋果公司10億美元融資的消息迅速刷屏，蘋果公司進而成為繼騰訊和阿里巴巴之后最亮眼的滴滴投資者。對于蘋果公司青睞滴滴，也讓很多中國的互聯(lián)網從業(yè)者多少有些意外。但對于已經顯露增長疲態(tài)的蘋果來說，在有錢又缺乏創(chuàng)新的情況下，投資更有潛力的企業(yè)不失為一種明智之舉。

尤其在進入2016年以來，唱衰蘋果公司的言論一直都沒有停止過，甚至有愈演愈烈的趨勢。蘋果公司甚至還以財報的實際表現(xiàn)“積極”證實唱衰蘋果的言論。在年度蘋果公司的2016財年第一季度財報中，蘋果手機的銷量和營收都與去年同期相比持平，天花板到來之后的下滑趨勢更是顯而易見：iPhone SE在今年春季發(fā)布之后就銷聲匿跡了，來自代工廠的消息稱，去年蘋果公司發(fā)布的iPhone 6s和iPhone 6s plus也已經賣不動了。不僅如此，三星、華為，甚至是OPPO、vivo等競爭者都開始搶食蘋果手機的市場。

內生創(chuàng)新和發(fā)展乏力的蘋果公司必須尋找新的突破口，在自身尋求突破的同時，向一些有未來市場潛力的公司投資或許是一條捷徑，正應了那句“萬物非我所有皆為我所用”。

而且以蘋果目前的現(xiàn)金流而言，拿出10億美金投資滴滴只是一筆小錢，但這筆小錢也擁有博取未來更大收益和撬動更大中國市場的機會。因為在中國的獨角獸公司中，滴滴、新美大、小米都是未來市場格局的強有力競爭者，但相比較而言，滴滴更具備吸引蘋果的能力，因為小米是競爭者，新美大與蘋果關聯(lián)性不強，滴滴正在布局智能汽車領域則與蘋果公司的汽車項目不謀而合。

事實上，滴滴出行與蘋果公司的聯(lián)手讓雙方探索更廣闊的出行市場變得更有想象力。而對于滴滴而言，做平臺已經被證明并非未來的機遇，反而扎根技術領域，用技術深挖出行市場才是關鍵所在。

曾經，滴滴出行也是有可能做成平臺型企業(yè)的，搭建一個出行平臺，從入駐這一平臺的車主身上收取相應的費用，但從這樣一個平臺的實際運營可以看出，向車主收“份兒錢”的方式目前也遭到了很多車主的抱怨，如果要想支撐起一個滴滴出行的帝國，這樣的做法顯然是有天花板的。但對于出租車而言，滴滴則真的就只是一個平臺，方便了乘客和出租車主，但自己并沒有獲得多大的商業(yè)利益。

但不管怎樣，滴滴出行都已經創(chuàng)造了一種新的出行方式，這些出行數(shù)據(jù)對于滴滴而言顯然是極具價值的，甚至可以說，這才是滴滴的未來所在，因此，滴滴開始進一步挖掘技術的價值，不管是大數(shù)據(jù)，還是智能汽車，這些與未來出行關系密切的領域是滴滴遲早要布局的。

不妨想的大膽一些：當智能汽車風靡世界時，借助滴滴再打車，乘客或獲得的很有可能是一輛無人駕駛汽車，汽車根據(jù)乘客需求自動將其送到目的地。至于如何投放這些無人駕駛汽車，滴滴出行大數(shù)據(jù)將給出支持。如果這一想法在滴滴的戰(zhàn)略布局中有所涉足，那么達成這一目標必然需要更多的資金支持和借助更大伙伴的合力。

從資本層面講，滴滴獲得蘋果公司的融資，對于公司的持續(xù)運營是一種莫大的支持，尤其在滴滴出行還在持續(xù)進行創(chuàng)新探索和市場開拓的今天更是如此。但只是資本，這未免并不符合雙方的合作預期。

從業(yè)務層面講，滴滴擁有出行大數(shù)據(jù)、擁有絕對優(yōu)勢的中國互聯(lián)網出行市場、擁有大量的中國用戶、擁有在未來出行市場中占的一席之地的能力，這些對于蘋果是非常難能可貴的。在過去的很長一段時間，來自中國市場的支持對蘋果公司都顯得異常重要，而在蘋果的計劃中，智能汽車甚至可以被看做是蘋果下一個智能終端的關鍵所在；如果提前投資滴滴，很有可能在蘋果汽車一上市就找到了一個絕佳的銷售渠道。

從滴滴出行到智能出行，滴滴和蘋果都需要這樣的想象力，盡管目前看來還有段距離。（微信公眾號：changyandao1；作者：丁常彥）

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