理想汽車欲上市，能擴(kuò)大美團(tuán)的出行版圖嗎？

原標(biāo)題：理想汽車欲上市，能擴(kuò)大美團(tuán)的出行版圖嗎？

造車新勢(shì)力，儼然呈現(xiàn)冰火兩重天之勢(shì)。失意者如拜騰，燒光80多億連量產(chǎn)車也沒造出來。賽麟汽車董事長王曉麟甚至涉嫌犯罪，學(xué)賈躍亭那樣躲在國外。而得意者如蔚來，7月10日剛獲得六家銀行提供的104億元人民幣綜合授信。

至于起步較晚的理想汽車，則于近日正式向美國證券交易委員會(huì)提交招股說明書，欲在納斯達(dá)克交易所上市。欲上市的理想汽車，并非像蔚來、小鵬那樣只是想把新能源車做到極致。其還承擔(dān)一個(gè)重要任務(wù)——擴(kuò)大美團(tuán)的出行版圖，為后者的一體化生態(tài)貢獻(xiàn)力量！美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興對(duì)理想汽車，給予著更大的期望。

理想申請(qǐng)上市，背后有王興和美團(tuán)力挺

造車新勢(shì)力多達(dá)數(shù)十家，但能成功上市的卻少之又少。在美股市場，蔚來就是那根“獨(dú)苗”。如果此次理想汽車能夠成功上市的話，那么就將成為第二家在美上市的中國造車新勢(shì)力。雖然理想汽車在招股說明書中披露的融資額僅為1億美元，但起碼為自己開了個(gè)好頭。

而與蔚來背后的投資者有眾多巨頭不同，理想汽車背后主要是有王興和美團(tuán)力挺。從招股書上看，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想為公司第一大股東，股權(quán)占比25.1%。王興和其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)是第二大股東，持股23.5%?？梢钥闯?，王興和美團(tuán)對(duì)理想汽車有多重要。

事實(shí)也的確如此，王興和美團(tuán)曾多次參與理想汽車的融資。去年8月，王興個(gè)人出資2.85億美元，美團(tuán)旗下龍珠資本出資1500萬美元，共計(jì)3億美元參與理想汽車C輪融資。今年6月下旬，理想汽車發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)完成5.5億美元D輪融資，美團(tuán)領(lǐng)投5億美元。前前后后，王興和美團(tuán)一共為理想汽車投入8億美元。

王興看重理想汽車，有著充分理由。他一直認(rèn)為新能源汽車有很大發(fā)展?jié)摿?，且冠軍大概率?huì)誕生在中國。在他看來，“中國市場潛力巨大，短期內(nèi)不會(huì)一家獨(dú)大，造車新勢(shì)力有很多機(jī)會(huì)?！?/p>

在尋覓造車新勢(shì)力中的“潛力股”時(shí)，他對(duì)李想抱以頗高期望。王興認(rèn)為，“造車新勢(shì)力面臨很大的挑戰(zhàn)，創(chuàng)始人需要集大股東、CEO、產(chǎn)品經(jīng)理三位一體?！睆姆N種跡象來看，李想就很符合“三位一體”的標(biāo)準(zhǔn)。多輪投資，也能看出王興是一直在堅(jiān)持自己的選擇。

不斷折戟沉沙后，美團(tuán)找到新支撐點(diǎn)

一直以來，美團(tuán)都對(duì)出行領(lǐng)域虎視眈眈。因?yàn)槌鲂惺且粋€(gè)超級(jí)入口，能夠?yàn)槊缊F(tuán)自身的外賣、到家、酒店的一體化生態(tài)體系帶來重要價(jià)值。為此，美團(tuán)在出行領(lǐng)域可沒少折騰。但讓美團(tuán)無奈的是，此前的多次嘗試都以折戟沉沙為結(jié)果。

比如在網(wǎng)約車市場，美團(tuán)成立出行事業(yè)部，并在多個(gè)城市上線打車服務(wù)。但在與滴滴的正面博弈中，持續(xù)虧損的美團(tuán)并沒有實(shí)力去支撐無止盡的補(bǔ)貼戰(zhàn)和價(jià)格戰(zhàn)，最終敗下陣來。在美團(tuán)的上市招股書中曾明確提到，停止自己做網(wǎng)約車的嘗試，公司將不再繼續(xù)拓展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。如今的美團(tuán)打車已不再是一個(gè)自營平臺(tái)，而是轉(zhuǎn)型成為聚合打車應(yīng)用的訂單分發(fā)平臺(tái)。

在共享單車行業(yè)，美團(tuán)也有較為慘痛的教訓(xùn)。在多次投資摩拜單車后，美團(tuán)大張旗鼓地將其收購。但摩拜對(duì)美團(tuán)，卻是一個(gè)巨大包袱。在收購摩拜的9個(gè)月時(shí)間中，其虧損達(dá)45.5億，每個(gè)月都虧損5個(gè)億。如今，美團(tuán)對(duì)摩拜也失去了信心，以美團(tuán)單車取而代之。

在出行領(lǐng)域進(jìn)展不順的美團(tuán)，如今押寶理想汽車算是找到了一個(gè)新支撐點(diǎn)。簡單來看，理想汽車能擴(kuò)大美團(tuán)的出行版圖。通過發(fā)力新能源汽車，美團(tuán)事實(shí)上找到未來與本地生活業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)的新方式。

就目前來看，理想汽車表現(xiàn)還不錯(cuò)，并非其他玩票性質(zhì)的造車新勢(shì)力。自2019年12月正式開始交付以來，理想汽車僅用六個(gè)半月就完成第一個(gè)10000輛的交付，創(chuàng)下中外造車新勢(shì)力全新車型的最快交付10000輛的紀(jì)錄。而且在已交付用戶用車滿意度調(diào)查中，超過98%的用戶表示，對(duì)車輛使用滿意并愿意推薦身邊的朋友購買理想ONE。

這樣的表現(xiàn)再加上快速的上市速度，證明王興和美團(tuán)的眼光還是很“毒辣”的。起碼美團(tuán)和理想汽車現(xiàn)在還處于“甜蜜期”，未來還有很多可能性。

打造超級(jí)入口，美團(tuán)還在持續(xù)摸索

美團(tuán)，一直是“沒有邊界”而著稱。通過打造一站式生活服務(wù)平臺(tái)，美團(tuán)想將一切有利的業(yè)務(wù)都容納其中。出行，其實(shí)就是一個(gè)不可或缺的超級(jí)入口。如果能在出行領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，那么美團(tuán)就能在與餓了么、滴滴等對(duì)手的競爭中，抓住更有利的場景、占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)。

因此，哪怕美團(tuán)在出行領(lǐng)域?qū)覒?zhàn)屢敗，但始終沒有放棄去尋找突破口。在經(jīng)歷網(wǎng)約車和共享單車的失利后，美團(tuán)摸索出押寶造車新勢(shì)力的路子，算是一種新嘗試。

如果理想汽車能夠推動(dòng)美團(tuán)分時(shí)租車業(yè)務(wù)、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)等發(fā)展，自然是好的。退一萬步說，即使理想汽車未來不能助力美團(tuán)在出行領(lǐng)域有所斬獲，但前者在股票市場能有亮眼表現(xiàn)，也會(huì)讓美團(tuán)大賺。目前看起來，這是一個(gè)不會(huì)輸?shù)纳?。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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