哈啰單車廣州注冊用戶突破500萬，還要用AI驅動出行

8月9日起，哈啰單車價格上調至每30分鐘1.5元，相比以前的1元，價格提高了50%。哈啰官方表示，綜合行業(yè)現(xiàn)狀、用戶調研等情況才推出這次價格上漲的策略。不只是哈啰，很多帶有共享經(jīng)濟概念的服務都在漲價，比如：共享充電寶、共享汽車等。

哈羅單車漲價的底氣或許在于良好的經(jīng)營狀態(tài)，今天，哈啰單車在廣州舉行了媒體見面會，我們受邀到現(xiàn)場參加，哈羅在溝通會上透露，哈啰單車入住城市已超過360個，注冊用戶超2.6億，市場占有率和口碑雙第一。

哈啰單車不僅僅是一輛普通的自行車，它內置了很多黑科技。其中，智能語音鎖中加入了北斗+GPS+基站三重定位，以及自適應藍牙組網(wǎng)，通過車簍的太陽能電板為其進行充電。軟件部分，“哈啰大腦”是數(shù)據(jù)、AI、算法、云計算的集合體，它可以從智能鎖、藍牙道釘、Argus人工智能視覺交互等渠道進行數(shù)據(jù)收集，然后將數(shù)據(jù)智能化，給智慧交通鋪路。

哈啰運營方面主要圍繞四個板塊：

1.自適應藍牙組網(wǎng)。通過附近車輛的自組織聯(lián)系，彌補某時間段車輛因為各種原因所導致的與平臺失去移動通訊連接的問題；

2.治理城市黑洞。過分析車輛的歷史騎行信息、城市訂單分布信息、城區(qū)運營區(qū)域信息等數(shù)據(jù)，自動劃分“黑洞”區(qū)域，將算法篩選出來的黑洞區(qū)域設定為禁停區(qū)；

3智能判斷用戶報障。這一步原理和治理城市黑洞一樣，可以提高共享單車線下運營模式的整體效果；

4.預測車輛失聯(lián)。通過車輛的狀態(tài)、區(qū)域數(shù)據(jù)、車輛歷史失聯(lián)等數(shù)據(jù)，利用模型預測車輛在不同時間、不同區(qū)域的失聯(lián)情況，可以提升預測失聯(lián)車的精準率。

哈啰單車在廣州近兩個月的表現(xiàn)非常不錯，注冊用戶數(shù)達到了500萬，3000萬次的騎行，24萬天的總騎行時長，以及減少碳排放量350萬千克。

在未來，哈啰單車將圍繞在線化、智能化和可視化這三個方面進行戰(zhàn)略部署，哈羅認為，AI將成為未來共享經(jīng)濟發(fā)展的核心技術力量，這一點，ofo、摩拜單車以及滴滴此前也有類似認知，他們均希望利用AI以及大數(shù)據(jù)技術來提高平臺運營效率，提升出行資源利用率，降低運營成本，提升用戶體驗，方向大家都知道，關鍵看結合業(yè)務場景的實踐能力。

哈啰是共享出行的后來者，ofo和摩拜則是前輩。ofo因為公司資金出現(xiàn)問題，在運維上有些捉襟見肘，至少我們在廣州遇到壞車的幾率很高，而且很多地段已經(jīng)難以見到小黃車的身影。共享單車市場更多是摩拜單車和哈啰單車的競爭，摩拜被美團收入麾下后，狀態(tài)相對好一些。

由于設計理念不同，摩拜單車雖然更加耐用，卻沒有ofo騎著輕，哈啰單車綜合了兩者的優(yōu)點，單車騎著很輕，同時有充沛的維護資源，故障率較低。不過，哈啰單車價格偏高，這或許體現(xiàn)出共享經(jīng)濟未來發(fā)展的趨勢：只有價格回歸合理區(qū)間，才能給用戶穩(wěn)定、品質和持續(xù)的服務。

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