5G來的比想的快，端到端同步落地速度超4G

原標題：5G來的比想的快，端到端同步落地速度超4G

隨著巴塞羅那通信展的開幕，5G的話題開始升溫成為大家熱議的話題。不過很多人也表示，2019年買5G手機可能有點早，相信5G的普及會需要一些時間。不過，這種說法其實也不完全正確，5G的普及速度可能會超出我們一般的經(jīng)驗的和想想，而其中很多端對端的應用落地實際上是同步進行的，這和4G時單純的手機升級有很大不同，所以盡早的做好擁抱5G的準備，還是沒錯的。

巴龍5000打開5G之門

盡管在巴展上，很多手機品牌都發(fā)布了自己的5G產(chǎn)品，但實際上這些產(chǎn)品也并不會進行量產(chǎn)和售賣，因為采用高通的5G芯片的話，還要外掛4G/3G的基帶才能實現(xiàn)向下的兼容，而能夠直接兼容其他制式的高通芯片，年底才能推出商用。而目前能夠實現(xiàn)全面兼容2G/3G/4G/5G覆蓋全球主流的商用Sub6GHz頻譜整機集成度最優(yōu)的芯片只有華為的巴龍5000。

而且值得一提的是，高通目前搭配驍龍855平臺提供給其他手機企業(yè)的X50 5G芯片僅支持NSA組網(wǎng)方式，是一種過渡方式，將來運營商完成獨立的5G核心網(wǎng)與基站升級后，都會采用SA組網(wǎng)，這時采用X50 5G芯片的手機就不能上網(wǎng)了，必須要再換新手機。所以說，有人說現(xiàn)在不要換5G手機的建議也不能說錯。不過如果是搭配同時支持SA和NSA的巴龍5000芯片的手機就沒有這個問題了，在任何一種網(wǎng)絡條件下都可以很好的適配和使用。

必須要說的一點是，5G帶來的升級和3G升級4G時是完全不同的，因為速度的提升是質的飛躍，頻譜效率增加5倍，體驗速率提升10倍，3秒鐘就可以實現(xiàn)1個G的下載，而且除了高速度之外，還有低延遲和高連接的特點，后者為更廣闊的5G應用，打開了想象空間。比如低延遲的特點就可以讓自動駕駛的云端計算成為現(xiàn)實，解決當下汽車本身算力不足的限制，讓自動駕駛的層次更進一步。而高連接則讓智能家居時代可以更快的到來，更多的設備接入，更強大的整體數(shù)據(jù)計算和控制，讓智能家居的意義得到真正的體現(xiàn)。所以我們在4G時代的升級的時候，只看基站升級和手機換代就可以了，而在5G升級的時候，則是一個全新的維度，基站和手機是其中的一部分，更多端對端的落地，也是需要重視的地方。

5G從有線到無線

目前我們家用寬帶大部分還都是有線接入的，然后通過路由器，來為家庭提供無線網(wǎng)絡。而5G時代不一樣的是，因為流量成本的下降，已經(jīng)無需用有線來傳輸數(shù)據(jù)了，直接可以變成全無線的接入。這實際上，又大大加速了5G網(wǎng)絡的落地，因為只要基站覆蓋到位，無需進行寬帶鋪設，家中擺放一個CPE產(chǎn)品，就可以了，你可以理解為一個插5G卡的移動WiFi。

其實CPE類的產(chǎn)品在海外非常盛行，因為那里地廣人稀，所以鋪設寬帶線路成本極高，而CPE這種移動WiFi就非常的經(jīng)濟實惠了。獨特專利x天線設計方案，采用兩組華為獨家技術的雙極化高增益蝶式巴倫5G高頻天線，配合獨家算法，進行波速賦型，在水平方向和垂直方向進行信號增強，360度的信號覆蓋，就算放到二樓，也不影響一樓使用，絕對是家庭進入5G時代的利器。

所以，這種無線的方式將會大大加速5G的落地，而且華為5G基站體積和部署難度也大大降低，功率則大大增強數(shù)十倍，也會使得5G時代的到來速度大大超過人們預期的速度，這一點可能是5G和4G在升級過程中的最大不同。只要基站率先完成部署，采用CPE的方式我們就可以率先讓家庭信號進入5G時代，甚至都無需更換5G手機。而用同樣的思路我們也可以發(fā)現(xiàn)，包括車聯(lián)網(wǎng)在內的很多領域，都可以提前進入5G時代，這種端對端的落地特點，也可以說是5G普及的最大特點了。

車聯(lián)網(wǎng)時代到來

盡管智能汽車呼聲很高，但一個不容忽視的問題是，全國超過2000萬臺的車輛，還是有70%以上的老車型是完全不聯(lián)網(wǎng)的，而新車型在車聯(lián)網(wǎng)模塊方面的升級周期也非常長，差不多要2年時間才能迭代。而且網(wǎng)絡資費也一直比較高，就算是聯(lián)網(wǎng)的車輛在使用上也比較謹慎。而這種情況講伴隨著5G時代的到來而徹底改觀，現(xiàn)有車輛完全可以通過數(shù)據(jù)卡或者隨行WiFi的方式實現(xiàn)5G網(wǎng)絡的接入，最快速度的完成聯(lián)網(wǎng)化。

預計在2019年，5G網(wǎng)絡實際上已經(jīng)可以進行商用了，這樣車主也可以在2019年就享受到5G網(wǎng)絡鋪設的成果，提前2-3年進入5G時代。而這個領先，對于行業(yè)而言也是至關重要的。因為更早的接入5G,對于汽車企業(yè)來說，也可以更早的收集行車數(shù)據(jù)，從而在全球的自動駕駛競爭中，獲得更大的數(shù)據(jù)領先，從而帶來技術研發(fā)的領先。車聯(lián)網(wǎng)對于中國汽車行業(yè)彎道超車國外百年汽車產(chǎn)業(yè)至關重要，所以這一點布局，還是越早越好。

所以從現(xiàn)在開始，我覺得廣大汽車廠商也應該開始考慮如何實現(xiàn)現(xiàn)有車輛的5G設備接入了，5G移動路由，5G隨行WiFi都會成為未來很多中端落地5G的關鍵設備，這種從有線到無線的升級，是4G時代沒有的，也是5G普及的最大優(yōu)勢所在。從這個角度來說，對于5G各行各業(yè)也都不要有輕視的心理，覺得可能還有兩年才能普及，現(xiàn)在做會有點早。

目前不論是運營商還是主管部門，對5G的推廣和布局都是大力推動狀態(tài)，在牌照的發(fā)布上一路綠燈，甚至很多地方政府都做出了自己的5G建設計劃，因為誰先接入了5G誰就能在下一個階段的發(fā)展中，搶到先機。就連美國總統(tǒng)特朗普話鋒也有所轉向，開始放開5G領域的封鎖，進入全面競爭狀態(tài)。所以目前看，在2019年下半年，5G的商用就會開始，2020年的上半年，各領域的落地就會慢慢普及，留給大家適配和接入的時間其實并不多，確實應該更早的開始動手，以免到時候落后于時代。

所以總體來看，5G時代的到來還是會有一個很快的速度的，因為移動化的落地方式，可能更多的設備接入5G都比想象的要快，把握5G時代一定要有5G思維，從現(xiàn)在開始動手，并不會太早。

萬能的大熊

微博 2015到2018 連續(xù)四年獲得科技領域、電商領域十大最具影響力大V

百度動態(tài)2018年度影響力紅人

藍鯨自媒體聯(lián)盟2017年年度科技大V

公關品牌專家：曾負責360手機助手、360手機游戲、360隨身wifi、360兒童手表、360行車記錄儀的品牌營銷，均為行業(yè)第一品牌。

暢銷書作者：《格局逆襲1》《格局逆襲2》銷量超過20萬本。

微營銷第一社群大熊會創(chuàng)始人：2013年創(chuàng)建大熊會，位列中國社群影響力排行榜前五，是國內最大的致力于研究和引領微營銷發(fā)展潮流的社會化營銷社群組織，成員已超八千人。

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