近幾年出現(xiàn)的風(fēng)口行業(yè)，O2O、直播、共享單車(chē)、短視頻，最先開(kāi)始賽道上冒出大量選手，共享單車(chē)也不例外，光是破產(chǎn)倒閉的就有一籮筐，請(qǐng)看下圖，這密密麻麻的共享單車(chē)品牌……這可是移動(dòng)小金庫(kù)啊，每個(gè)月月底就靠退押金熬過(guò)去了。

不賺錢(qián)

雖然共享單車(chē)一度這么火熱，但它不賺錢(qián)啊，除了共享單車(chē)以外的行業(yè)，都找到了自己的盈利模式，賺多賺少另說(shuō)，至少能賺，也能給投資人畫(huà)個(gè)餅，描繪一下未來(lái)美好的藍(lán)圖，讓投資人繼續(xù)投錢(qián)，自己也好繼續(xù)生存下去。

但是，共享單車(chē)沒(méi)有清晰的盈利模式，押金只付一次就夠了，光靠99塊錢(qián)的押金，無(wú)法形成可持續(xù)的現(xiàn)金流，屬于典型的有用戶(hù)，卻沒(méi)有變現(xiàn)模式的。

至于騎行一元一小時(shí)，這個(gè)收入聊勝于無(wú)吧。

除了沒(méi)有盈利模式以外，共享單車(chē)還有個(gè)致命點(diǎn)是這個(gè)行業(yè)算重資產(chǎn)的，造車(chē)供應(yīng)商需要給錢(qián)，招聘員工需要給錢(qián)，做廣告需要給錢(qián)，發(fā)紅包需要給錢(qián)，增加投放量需要給錢(qián)，開(kāi)辟新城市需要給錢(qián)，車(chē)輛維修要給錢(qián)，就是不斷燒錢(qián)。

破產(chǎn)

ofo和摩拜做的最早，占了早期用戶(hù)紅利，靠用戶(hù)自然增長(zhǎng)也比后來(lái)的共享單車(chē)要輕松些。做的晚一步的小藍(lán)單車(chē)、悟空單車(chē)們還沒(méi)輪到燒錢(qián)大戰(zhàn)就被自己玩死了。之后資本燒錢(qián)大戰(zhàn)，基本上就變成ofo和摩拜的雙雄對(duì)決，沒(méi)有其他醬油玩家什么事了，小藍(lán)單車(chē)、小鳴單車(chē)、悟空單車(chē)相繼倒閉，清算清算資本，開(kāi)始12元一輛變賣(mài)單車(chē)吧，竟然還有人賣(mài)80元一輛，真當(dāng)我們村才通網(wǎng)，不知道市場(chǎng)價(jià)么？

摩拜賣(mài)身美團(tuán)，ofo艱難支撐

資本燒完錢(qián)之后，行業(yè)只剩老大老二了，一般這種情況下一步就是老大老二合并，資本套現(xiàn)退出，賽道清場(chǎng)，皆大歡喜。

但是ofo戴威不這么想，萬(wàn)一合并之后，自己拿錢(qián)出局怎么辦？移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)周期即將見(jiàn)頂，共享單車(chē)這種大風(fēng)口十年難得一遇，錯(cuò)過(guò)了就沒(méi)有了，于是ofo咬牙堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展。

聽(tīng)說(shuō)業(yè)內(nèi)在傳ofo和摩拜合并，ofo還很不高興，第一時(shí)間發(fā)聲明澄清。

另一邊摩拜撐不住了，與ofo合并無(wú)望，那就找其他人吧。摩拜也算個(gè)香餑餑，滴滴，美團(tuán)都找上門(mén)來(lái)，最后美團(tuán)37億美元全資收購(gòu)摩拜，其中27億美元為摩拜的實(shí)際作價(jià)（12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán)），另外10億美元用于償還摩拜的債務(wù)。

至于胡瑋煒，也成了套現(xiàn)15億，正在拋棄你的同齡人……

不過(guò)，這有點(diǎn)夸大了，摩拜公開(kāi)披露的融資金額已經(jīng)超過(guò)20億，美團(tuán)幫摩拜還完10億債務(wù)后，實(shí)際出資27億，等早期投資人把本金和利潤(rùn)拿走后，留給創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的錢(qián)也不多了，摩拜單車(chē)CEO王曉峰曾在那天的股東大會(huì)上說(shuō)：“稍微讓我有點(diǎn)欣慰的是，團(tuán)隊(duì)和公司還沒(méi)有把大家的錢(qián)虧光，還有點(diǎn)小的收益。”

另一邊ofo就慘兮兮了，缺錢(qián)的新聞一直沒(méi)停過(guò)……

后來(lái)ofo也用實(shí)際行動(dòng)，證明了自己缺錢(qián)……停了和支付寶的芝麻信用免押金合作，開(kāi)始收押金，還提高了單次騎行收費(fèi)。賣(mài)車(chē)身廣告，接公眾號(hào)廣告，最后從總部搬走，ofo下半年已經(jīng)陷入大魔咒中，一路下行、下行……

政府禁令中的青檸單車(chē)和哈羅

由于共享單車(chē)拓荒時(shí)期，大量單車(chē)投放，影響市容市貌，政府發(fā)布“禁投令”，抑制了共享單車(chē)擴(kuò)張步伐。

此時(shí)的哈羅單車(chē)本身就走差異化路線，占領(lǐng)ofo、摩拜尚無(wú)暇顧及的二三線城市。哈羅單車(chē)一路發(fā)展向好，阿里20億投資哈羅單車(chē)，哈羅單車(chē)接入芝麻信用免押金服務(wù)，之后哈羅單車(chē)升級(jí)為哈羅出行，以另一種方式繞開(kāi)“禁投令”。

之后哈羅出行上線打車(chē)功能，擴(kuò)張業(yè)務(wù)范圍，也算是共享單車(chē)的一個(gè)變數(shù)吧。

而滴滴則推出了自有品牌青檸單車(chē)，在二三線城市擴(kuò)張也不錯(cuò)，不過(guò)進(jìn)入上海后，由于“禁投令”的原因，滴滴被約談。

之后也很少聽(tīng)到青檸單車(chē)的消息了。

但這幾家共享單車(chē)，至少還活著，行業(yè)寒冬，經(jīng)濟(jì)下行，活下去，比什么都重要。

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