百度Apollo牽手千方科技，強強聯(lián)手加速車路協(xié)同發(fā)展

原標題：百度Apollo牽手千方科技，強強聯(lián)手加速車路協(xié)同發(fā)展

9月20日，百度Apollo與千方科技的戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京舉行。這個合作的達成，標志著百度Apollo車路協(xié)同方案的開源進程取得了又一個重要進展。

車路協(xié)同是智能汽車、自動駕駛領域里的長遠發(fā)展方向，其目標在于實現(xiàn)“聰明的車”與“智能的路”相結(jié)合，從智能城市的視角和高度出發(fā)，建設新一代的高效智能交通系統(tǒng)。百度早在2016年就已經(jīng)布局車路協(xié)同全棧技術(shù)研發(fā)，并宣布將于2018年底正式開源Apollo車路協(xié)同方案。千方科技是專注于智能交通信息化領域的領先企業(yè)，其業(yè)界矚目的全線V2X產(chǎn)品體系，已經(jīng)形成了對路側(cè)單元和車載終端的全覆蓋。千方科技與百度Apollo開放平臺的合作，無疑將加速推進我國智能交通產(chǎn)業(yè)的快速升級。

百度的遠見，2年前就已經(jīng)開始布局“車路協(xié)同”

于2016年就開始布局車路協(xié)同全棧技術(shù)研發(fā)的百度，早已經(jīng)深刻認識到，在自動駕駛領域里只有實現(xiàn)了“聰明的車”與“智能的路”相結(jié)合，才是真正實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。事實證明百度的提前布局是極具遠見的。在百度開始布局2年以后，各大巨頭在2018年紛紛入局車路協(xié)同。例如，阿里巴巴集團就在9月6日宣布旗下阿里達摩院與交通部公路科學研究院合作，推進車路協(xié)同智能化交通體系的研發(fā)。

在過去，自動駕駛領域里的大部分企業(yè)都把研發(fā)重點放在了單車智能上，其資源主要專注于汽車本身的智能化上。但是近年來業(yè)界逐漸認識到，由百度率先布局的車路協(xié)同模式具有人-車-路系統(tǒng)協(xié)同、區(qū)域大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、以及多模式信息交互的優(yōu)點，是信息技術(shù)、人工智能技術(shù)與汽車交通產(chǎn)業(yè)相融合的必然趨勢。也是自動駕駛領域迅速實現(xiàn)商業(yè)化應用的關鍵。

不過當各大企業(yè)紛紛在車路協(xié)同體系加大投入的同時，早于2年前就提前布局車路協(xié)同的百度已形成了巨大的競爭優(yōu)勢，使得后來者的研發(fā)投入很有一種“重復造輪子”的感覺。百度的整個體系都以Apollo開放平臺為基礎，這個平臺迄今已擁有126家合作伙伴。今天的Apollo開放平臺不僅擁有北京、雄安、硅谷等多樣地區(qū)場景；乘用車、無人小巴、無人物流車等多種車型；還在路側(cè)感知傳感器方案、路側(cè)感知算法、車端感知融合算法、數(shù)據(jù)壓縮與通信優(yōu)化、V2X終端硬件及軟件、V2X安全方面布局研發(fā)領先的車路協(xié)同全棧技術(shù)；除此，Apollo擁有的無人車隊、開放道路無人車測試里程。這些豐富的場景數(shù)據(jù)積累為百度布局車路協(xié)同打下了雄厚的基礎。

Apollo平臺最大的優(yōu)勢就在于其開放賦能。在無人駕駛領域里，百度并不追求硬件方面的絕對控制，而是致力于軟件、人工智能、開放平臺。在車路協(xié)同體系的研發(fā)上開源方案對業(yè)界廣泛深度參與合作有巨大的吸引力。 Apollo的車路協(xié)同開源，在軟硬件、云端服務等層面都提供了車路協(xié)同相關模塊，幫助開發(fā)者和企業(yè)在更高的水平上合作創(chuàng)新，不再需要重復造輪子。這次千方科技挾全線V2X產(chǎn)品與百度達成戰(zhàn)略合作，正是Apollo車路協(xié)同開源方案吸引力的具體體現(xiàn)。

百度Apollo開源方案，車路協(xié)同的行業(yè)解決之道

目前自動駕駛、智能交通行業(yè)已經(jīng)普遍認同了車路協(xié)同對解決城市交通問題所具備的重要意義。然而在技術(shù)上仍然存在一些難關需要攻克，這包括：1.標準以及規(guī)則的缺乏。社會上大量的傳感器、車輛、通信企業(yè)需要一個統(tǒng)一的規(guī)則體系，才能實現(xiàn)協(xié)同合作，真正實現(xiàn)車路協(xié)同。2.城市交通體系中各個環(huán)節(jié)在技術(shù)上都有著自己獨特的解決方案，需要有一個開源性的解決方案，讓各個環(huán)節(jié)和企業(yè)能夠在這個共同的平臺上協(xié)同開發(fā)，實現(xiàn)車路協(xié)同的落地實施。3.車路協(xié)同模式天然地需要破除數(shù)據(jù)孤島、實現(xiàn)路端、車端數(shù)據(jù)的共享。

百度Apollo開放平臺在2016年開始就已經(jīng)致力于解決這三大障礙。

首先，百度Apollo平臺提供了統(tǒng)一的行業(yè)標準和合作規(guī)則，用一致的接口把芯片廠商、車輛企業(yè)、城市基建企業(yè)以及數(shù)據(jù)維護企業(yè)之間完美地融合在一起。其次，Apollo帶來了一個垂直的開源平臺，整個產(chǎn)業(yè)的算法研發(fā)者，以及通信和傳感器廠商都能較容易地將各自的解決方案整合在一起。最后，統(tǒng)一的Apollo開源方案還很好地整合了車輛實測數(shù)據(jù)、高精地圖數(shù)據(jù)以及路端傳感器數(shù)據(jù)，消除了數(shù)據(jù)孤島。

千方科技選擇百度Apollo開放平臺為戰(zhàn)略合作伙伴，充分說明其對這個垂直的開源平臺的認可。

強強聯(lián)手，加速推進車路協(xié)同發(fā)展

要實現(xiàn)車路協(xié)同，必須突破三個方面的關鍵技術(shù)：1.建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互標準以及高精度定位技術(shù)，以支持車輛與智能道路之間的無縫聯(lián)結(jié)和聯(lián)動控制。2.研發(fā)一體化多功能智能車載終端，以集成多種關鍵功能。3.實現(xiàn)車載以及多種外部傳感器的異構(gòu)多元信息融合。

千方科技歷經(jīng)20年的發(fā)展，在國內(nèi)智能交通信息化建設上已取得長足進步。其產(chǎn)品在交通運輸行業(yè)信息化、高速公路機電工程、軌道交通乘客信息服務、交通應急指揮系統(tǒng)示范工程、數(shù)據(jù)中心、民航大數(shù)據(jù)服務等領域的市場占有率均位列全國領先地位。而在車路協(xié)同自動駕駛領域里，千方科技的全線V2X產(chǎn)品體系已在國家級示范區(qū)和城市道路完成了部署。

在千方科技V2X產(chǎn)品的幫助下，傳統(tǒng)智能汽車不但能突破視覺死角、跨越遮擋物獲取道路信息，而且還能與其他車輛共享實時駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并通過研判算法對場景進行預測。在百度Apollo開放平臺的賦能之下，搭載千方科技V2X技術(shù)的車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)，可以突破天氣狀況的障礙，在雨、霧以及強光照射環(huán)境里依然正常工作，打造安全舒適、高效節(jié)能的智能交通大體系。

在9月20日簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議里顯示，千方科技與百度Apollo開放平臺的合作將在三個層面展開：

1.在技術(shù)層面，雙方將圍繞網(wǎng)聯(lián)自動駕駛展開全面合作，提供全面可靠的系統(tǒng)解決方案。

2.在生態(tài)層面，這次合作將充分發(fā)揮各自在自動駕駛和V2X方面的技術(shù)優(yōu)勢，拓展Apollo平臺的網(wǎng)聯(lián)特性。

3.在具體的應用層面，雙方將積極推進包括網(wǎng)聯(lián)自動駕駛、封閉園區(qū)以及城市道路、高速公路上的網(wǎng)聯(lián)交通設施建設落地。

有理由相信，在人工智能、自動駕駛領域早已全面布局，并且在量產(chǎn)方向已經(jīng)取得重大進展的百度，與智能交通信息領域里的領先企業(yè)千方科技的這次強強聯(lián)手，必將加速推進車路協(xié)同領域商業(yè)應用的實際落地。

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